Развитие чёрной металлургии сопровождалось ростом добычи флюсов (Еленовские известковые карьеры в юго-зап. части Донбасса) и пром-сти огнеупорных материалов (на долю У. к концу второй пятилетки приходилось почти г/2 шамота и */л динаса в СССР), сконцентрированной в основном в Донбассе, где сочетаются превосходная сырьевая база (огнеупорные глины Часов-Яра, динасовые кварциты и др.) и дешёвое топливо.
Цветная металлургия была создана за годы первых двух сталинских пятилеток. В Запорожье в составе Днепровского пром, комбината, были созданы алюминиевый (на привозных тихвинских бокситах) и магниевый з-ды. В Константиновке был построен цинковый з-д (на концентратах Тетюхе в Приморском крае), в Никитовке — ртутный комбинат.
Создание крупнейшего в Советском Союзе алюминиевого з-да близ Днепрогэса обусловлено высокой энергоёмкостью алюминиевого производства.
Химическая промышленность У. прежде всего использует побочные продукты коксования углей; тем самым достигается комбинирование чёрной металлургии с химией. С пуском Горловского азотно-тукового комбината коксовый газ впервые в СССР нашёл себе применение для производства синтетич. аммиака и азотистых удобрений. Достижения коксохимии обеспечили почти 9 — кратное увеличение производства анилиновых красителей по сравнению с 1913, что поставило СССР в этом отношении впереди Англии, Франции, Японии и вплотную приблизило к США. Производство полупродуктов анило-красочной пром-сти ещё до революции возникло в Рубежном (Донбасс). Развитие коксохимии, имеющее огромное значение для х-ва и обороны страны, вместе с тем является важным шагом по пути рациональной организации тяжёлой индустрии и комплексного использования донецких коксующихся углей. В 1910 только 6% коксовых печей было обеспечено установками для рекуперации смолы. Правда, первая мировая война несколько подстегнула развитие коксохимии, пром-сти; её размеры, однако, к концу войны были незначительны.
В 1940 валовая продукция коксохимии, пром-сти составляла 530, 1 млн. руб.
Использование сернистых газов при обработке цинковых концентратов на Константиновском цинковом з-де способствовало развитию сернокислотной пром-сти, играющей важную роль в основной химии.
Среди ресурсов химич. пром-сти на У. исключительное место занимают её соляные богатства. Сочетание соли и угля на С.-З.
Донбасса (в Артёмовско-Славянском р-не) обусловило развитие здесь крупной содовой пром-сти (Верхнее и Славянск). В Донбассе же эта отрасль пром-сти находит нужные ей также известь и мел. Заметное развитие получили на У. и другие отрасли химии — фосфато-туковая пром-сть (в Константиновке, Одессе, Виннице), резиновая (Киев), фармацевтическая (Киев, Харьков, Одесса), лако-красочная, мыловаренная, изготовление глицерина, пектинового клея, этилового спирта (на базе использования сахарной патоки) и др. Продукция химич. пром-сти возросла с 63 млн. руб. в 1913 до 709 млн. руб. в 1937 (без коксохимии и горнохимической).Машиностроение. Объём продукции машиностроительной и металлообрабатывающей пром-сти вырос с 239 млн. руб. в 1913 до» 8.134 млн. руб. в 1940 (в ценах 1926/27), т. е.. в 34 раза. Транспортное, как и сельскохозяйственное машиностроение, принадлежит к числу старых отраслей на У. Однако достигнутые к концу второй пятилетки масштабы производства и в особенности неизмеримо более высокий технич. уровень транспортного машиностроения дают все основания рассматривать его как новую отрасль пром-стиТак, напр., Ворошиловградский паровозостроительный з-д за 17 лет — с 1900 по 1917 — выпустил 2.011 паровозов серии ОВ («овечек»). Между тем, в одном только 1937 новый паровозостроительный завод-гигант в Ворошиловграде дал стране 880 мощных локомотивов ФД и ИС. Сильно выросли и другие отрасли машиностроения: вагоностроение (Днепродзержинск, Крюков, Киев, Харьков и др.) и производство оборудования для железных дорог. Ещё в дореволюционные годы крупным центром морского судостроения стал Николаев, а речного судостроения — Киев. В советские годы возникли почти совершенно новые для У. отрасли — тяжёлое машиностроение и производство горнозаводского оборудования (Краматорск, Горловка, Сталинск, Дружковка, Харьков, Днепропетровск и др.), обеспечившие технич. реконструкцию горнозаводской пром-сти. — Сильно выросло и энергетич. машиностроение. Харьков сделался третьим, после Москвы и Ленинграда, центром энергетич. машиностроения и электротехники. В Киеве также было создано энергетич. машиностроение. — Огромный размах получило с. — х. машиностроение, преобразованное в соответствии с нуждами социалистич. земледелия.
Было создано тракторостроение (Харьков), комбайностроение (Запорожье), производство свёклоуборочных машин и множества других, совершенно не известных дореволюционной России с. — х. машин.
Пункты, расположенные в главных районах пищевой пром-сти, сделались центрами производства оборудования для пищевой пром-сти. — Наконец, быстрый рост машиностроительной и металлообрабатывающей пром-сти вызвал к жизни и станкостроение.
Прочие отрасли тяжёлой промышленности.
На У. приобрели значение и прочие отрасли тяжёлой индустрии: производство разнообразных минеральных строительных материалов, гл. обр. добыча гранитов (Полесье, Поднепровье), каолина, и связанная с ним керамическая пром-сть (Полесье, Приазовье, Харьковщина); производство цемента, алебастра, кирпича, толя и др.; стекольная пром-сть (в Донбассе). Донбасс обеспечивает эту теплоёмкую отрасль и топливом, и прекрасными кварцевыми песками, и содой.
Пищевкусовая промышленность. Сельское хозяйство У. даёт громадное количество разнообразного сырья для пищевкусовой пром-сти, по к-рой республика также заняла видное место в х-ве страны.
Перерабатывая б. ч. малотранспортабельное сырьё, пищевая пром-сть вынуждена ориентироваться на сырьё и потому довольно равномерно разместилась по территории республики. Лесостепная зона У., особенно 26*
