в распоряжении охлаждающей воды; эта температура принимается нормально равной 15—20° С. При таких нормальных условиях противодавление в Т. получается, как уже говорилось раньше, ок. 0, 04 амш, что соответствует вакууму в 96%.
В паровых Т. обычно применяют поверхностные конденсаторы (рис. 9); они представляют собой цилиндр, внутри которого имеются две камеры, соединённые между
Рис. 9. Паровой конденсатор,
собой большим числом латунных трубок.
Охлаждающая вода входит в одну камеру, проходит через охлаждающие трубки и выходит через другую камеру наружу. Пар же, выходящий из Т., обращается в воду (конденсат) и может быть вновь направлен в паровой котёл. Этот конденсат свободен от минеральных примесей, и если его предохранить от соприкосновения с воздухом, то не будет содержать и воздуха. Отсутствие минеральных примесей и растворённого воздуха (собственно кислорода) предохраняет котлы от накипи и коррозии. — Количество охлаждающей воды в турбинных поверхностных конденсаторах очень велико: в 50—60 раз (а часто и более) больше веса охлаждаемого пара. Охлаждающая вода прогоняется через конденсатор особым насосом (циркуляционный насос), приводимым в движение чаще всего электромотором или, реже, небольшой паровой Т. Воздух отсасывается из конденсатора отдельным аппаратом. Для этой цели применяются почти исключительно пароструйные эжекторы, в к-рых воздух из конденсатора увлекается струёй свежего пара, а затем сжимается этим же паром до давления атмосферы. Общая мощность насосной установки при конденсаторах составляет от 3 до 5% мощности Т.
Регулирование паровых Т. Стационарные паровые Т. соединяются обыкновенно непосредственно с электрич. генераторами переменного тока. Для предупреждения колебаний напряжения тока (вредно отражающихся на освещении и электромоторах) число оборотов электрич. генератора, а следовательно, и Т. должно быть по возможности постоянным или, по крайней мере, меняться в узких пределах. В паровых Т. к этому присоединяется ещё другое соображение: при увеличении числа оборотов возрастают напряжения от центробежных сил и, кроме того, могут приобрести опасное значение вибрационные явления в лопатках, дисках, валах. Поэтомукрайне важно регулирование паровых Т., что достигается одним из двух способов: 1) изменением давления пара при впуске (дроссельное регулирование). Для этой цели регулятор действует на впускной вентиль,, частично прикрывая его; при этом пару приходится проходить через умеьыпённую площадь с большей скоростью, преодолевая увеличенное сопротивление; в результате получается уменьшенное давление пара после прохода паров пускного клапана (торможение, или дросселирование пара), и мощность Т. снижается;.
2) изменением площади для прохода пара путём полного закрывания части сопел (сопловое регулирование); при этом давление пара уменьшается толькодо тех пор, пока соответствующие сопла не совсем закрыты, после же полного закрывания группы сопел давление восстанавливается. Для соплового регулирования особенноудобны колёса Кёртиса, в к-рых подвод пара вообще делается не по всей окружности (парциальный подвод пара); регулирование достигается закрыванием или открыванием нек-рого количества сопел (изменением степени парциальности). Это удобство регулирования является одной из причин частого применения колёс Кёртиса в турбостроении. Иногда
тия паровпускного клапана) достигается применением добавочного впуска свежего пара в одну из промежуточных ступеней Т. (байпасное регулирование).
Устройство для регулирования паровых Т. состоит из трёх частей: 1) регулятора, 2) передаточной системы и 3) регулирующих органов. На рис. 10 представлена схема регулирующей системы Т. завода ЭшерВисс (в Цюрихе). Система эта состоит из центробежного пружинного регулятора 1, муфта 6 к-рого повышается или понижается в зависимости от увеличения или уменьшен
