называются отлогими или настильными, Т. с большими углами падения — крутыми или навесными.
ТРАЗИМЕНСКОЕ ОЗЕРО (итал. Lago Trasimeno, лат. Lacus Trasimenus), в Средней Италии, к С.-З. от Перуджи; 259 м над ур. м.
Площадь 129 кль2, глубина до 8 м. При Т. о. во 2-й Пунической войне (218—201 до хр. э.) Ганнибал разгромил римские войска под предводительством консула Фламиния (217 до хр. э.).
ТРАКТОР (от лат. trahere — влечь, тянуть), колёсный или гусеничный самоход, в основном предназначенный для выполнения различных с. — х. операций, дорожных и транспортных работ. Т. буксирует дорожные и с. — х. машины или повозки, прикрепляемые непосредственно к его остову. При помощи специального вала отбора мощности Т. приводит также в движение механизмы буксируемой машины. Снабжённый приводным шкивом Т. может быть двигателем механизмов стационарных машин.
История Т. Попытки создать колёсный самоход могли получить практическое осуществление лишь после изобретения ’ паровой машины (см. Паровые машины). Применение паровой машины на самоходе, предназначенном для выполнения различных с. — х. операций (гл. обр. пахоты), было осуществлено примерно в 1849—50. Первые колёсные Т. с двигателями внутреннего сгорания были построены в 1901, но только после длительного экспериментирования (1907—08) эти Т.ханизмов Т. (двигатель, ходовой аппарат, подвеска остова Т.), создания универсального с. — х. Т., создания специализированных Т.
(рис. 1). — В дореволюционной России тракторостроения, как и автомобилестроения, не
Рис, 1. Пропашной трёхколёсный «Универсал»
трактор
было. За годы сталинских пятилеток в СССР создана мощная тракторная пром-сть. Благодаря социалистич. системе с. х-ва использование Т. в Союзе ССР стоит на большой высоте, напр., производительность Т. в МТС в 3 раза выше, чем в США и Европе (см. Сельскохозяйственное машиностроение).
В период Великой Отечественной войны на базе Сталинградского (СТЗ) и Челябинского (ЧТЗ) тракторных заводов были созданы грандиозные предприятия, оснащавшие Крас — Рис. 2. Схема классификации тракторов.
получили практич. применение. Постройку гусеничных Т. впервые начала производить в 1912 амер, фирма Холт. Использование в качестве ведущего аппарата гусеницы позволило повысить сцепление ведущего аппарата с почвой, что способствовало уменьшению веса Т., а также дало толчок в деле совершенствования ведущего аппарата колёсного Т. Тракторы, снабжённые двигателями внутреннего сгорания и выпущенные в период с 1901 по 1914, в основном предназначались для пахоты. Мощность тракторных двигателей этого периода колебалась в пределах от 40 до 120 л. с. Дальнейшее развитие конструкции колёсного и гусеничного Т. шло по линии совершенствования отдельных ме — ную армию первоклассной боевой техникой.
Харьковский тракторный завод был перебазирован на Алтай (АТЗ) и там в трудных условиях военного времени начал выпуск Т. с маркой АТЗ. После освобождения от фашистских захватчиков Сталинграда и Харькова началось восстановление СТЗ и ХТЗ, а затем и производство на этих заводах Т. и запасных частей к ним. На тракторных заводах в Липецке и Владимире, вновь созданных за время второй мировой войны, приступлено к выпуску тракторов «Кировец — 35», «Универсал — 1» и «Универсал — 2». К концу четвёртой пятилетки (1946—50) производственная мощность по выпуску тракторов на заводах СССР достигнет 133 тыс. шт. в год.
