•борьбы с подводными лодками и аппараты для постановки дымовых завес. Мощность двигателей — до 3.000 л. с. и более (напр., на нек-рых американских Т. к. — 3 мотора по . 1.350 л. с.).
По устройству корпуса Т. к. разделяются на килевые и реданные; последние имеют редан — уступ на днище, благодаря к-рому носовая часть поднимается из воды и увеличивается скорость хода катера. Крупным боевым преимуществом Т. к. является малая уязвимость для артиллерийского обстрела и малая заметность, особенно в условиях ограниченной видимости или днём при солнце.
Наиболее эффективно Т. к. применяются в ночное время. При благоприятных условиях эти «москитные корабли» создают серьёзную угрозу для крупных кораблей противника. Слабой стороной Т. к. является сравнительно небольшая мореходность (особенно при крупном волнении).
По своему назначению торпедные катеры разделяются на Т. к. прибрежного, или ближнего, действия и Т. к. дальнего действия, способные к плаванию на значительные расстояния. Первые применяются гл. обр. для охраны военно-морских баз и берегов, вторые — также для эскортирования транспортов и боевых кораблей, в т. ч. подводных лодок, для действия на коммуникациях, для нападения на неприятельские корабли, несущие сторожевую, патрульную службу и др. Впервые Т. к. были применены во время мировой войны 1914—18; итальянцы применяли их в Адриатическом море для ночных набегов на базы австр. флота. Во второй мировой войне Т. к. британского, американского, германского и др. флотов получили значительно большее применение, в частности в Ла-Манше, в Северном, Средиземном и др. морях. В составе Военно-Морского флота СССР имеются первоклассные Т. к. разных типов и назначений.
Они сыграли крупную роль во время Великой Отечественной войны в операциях на Балтийском, Чёрном и Северном морях при отражении вражеских десантов, при действиях против транспортных, и конвойных кораблей противника, в набеговых операциях на неприятельские базы и т. п.
ТОРРЕ АНН УНЦИ АТА (Torre Annunziata), город в провинции Неаполь в Юж. Италии у подножья Везувия, порт на побережьи Неаполитанского залива Тирренского моря; узел железных дорог; 72, 9 тыс. жит. (1936). Пищевая (производство макарон), металлообрабатывающая, оружейная промышленность; минеральные источники.
ТОРРЕ ДЕЛЬ ГРЕКО (Torre del Greco), город в провинции Неаполь в Юж. Италии у подножья Везувия, порт на Неаполитанском заливе Тирренского м., ж. — д. станция; 51, 4 тыс. жит. (1936). Ловля кораллов, производство изделий из коралла, перламутра, слоновой кости.
ТОРРЕНС (Torrens Lake), солёное озеро на Ю. Австралии. Площадь ок. 6 тыс. км2. Имеет изменчивые очертания в зависимости от количества осадков. В сухое время года превращается в солончаковое болото. Открыто Эйром в 1839.
ТОРРЕНС (Torrens), Роберт (1780—1864), английский экономист, известен как рикардианец-ревизионист. Родился в Ирландии;17 — летним юношей поступил на военную служ бу в англ. флот. Его служба во флоте продолжалась 38 лет; в 1835 вышел в отставку в чине полковника. Участвовал вместе с Рикардо, Мальтусом и др. в организации клуба политич. экономии в Лондоне (1821); в 1831 был избран в парламент. В печати Т. начал выступать с 1808 и написал ряд работ, посвящённых вопросам торговли и денежного обращения.
Т. отходит от теории стоимости и прибыли Рикардо. По Т., стоимость определяется трудом лишь при первобытном состоянии; при капитализме она определяется затратой капитала (издержками производства), поэтому прибыль Т. рассматривает как излишек над издержками производства. В дискуссии о денежно-кредитном обращении Т. был сторонником «денежной школы». В вопросах внешней торговли он являлся непоследовательным фритредером.
Лит.: Маркс К., Теории прибавочной стоимости, т. III, 4 изд., [Л.], 1936; Розенберг Д.» История политической экономии, ч. 2, М. — Л., 1935.
ТОРРЕОН (Torreon), город в Мексике (штат Коахуила) на р. Насас; ж. — д. узел. Население — 76, 6 тыс. чел. (1940). Один из промышленных центров Мексики: металлургические, хлопчатобумажные, сахарные, маслобойные, мыловаренные предприятия.
ТОРРЕС (Torres), Луис (годы рождения и смерти неизвестны), испанский мореплаватель 17 в. Участвовал в экспедиции, отправившейся под начальством Кироса из Кальяо (Перу) 21/ХП 1605 с общим направлением на 3. Ими были открыты о-ва Пу^моту (Низменные), Таити и Ново-Гебридские. Затем Кирос направился в Мексику, а Т. — на С.-З.
По пути им были обнаружены Луизиадские о-ва. Отсюда Т. направился в пролив между двумя неизвестными тогда странами (о-в Новая Гвинея и п-ов Иорк). Пролив этот впоследствии был назван Торресовым. Дошёл до Филиппин. Дальнейшая судьба его неизвестна.
ТОРРЕСА ОСТРОВА (Torres Islands), группа островов в Тихом океане, в ю.-в. Меланезии.
Часто эти острова включают в состав Новых Гебрид; состоят из 5 о-вов площадью в 132 км2.
Сложены гл. обр. коралловым известняком.
Высота до 350 м. Климат тропический; растительность — влажный тропический лес. Население — меланезийцы (около 2.000 чел.).
Острова Торреса являются совместным владением (кондоминиумом) Британской империи и Франции.
ТОРРЕСОВ ПРОЛИВ (Torres strait), пролив между северной оконечностью Австралии — мысом Норки юж. берегом Новой Гвинеи; соединяет Арафурское море Индийского океана с Коралловым морем Тихого океана. Ширина170 км — Глубина незначительна. Изобилует островами и коралловыми рифами, делающими плавание по Т. п. возможным только по немногим узким проходам (напр., пароходная линия Батавия — Брисбэн идёт по каналу принца Уэльского между австралийскими берегами и островом того же названия). В большом количестве добываются жемчуг, перламутр, трепанги. Т. п. был открыт в 1606 испанцем Торресом, но правительство Испании из-за политич. соображений скрыло это открытие; в 1770 Торресов пролив был пройдей Куком.
