Уже в годы, последовавшие за окончанием первой мировой войны, наблюдалось нек-рое снижение количества Т., имеющих чисто пулемётное вооружение. У Т. сегодняшнего дня основное вооружение — пушка, а пулемёты — лишь дополнительное (но также обязательное) вооружение, необходимое для стрельбы по пехоте противника. За период 1940—45 произошёл резкий скачок в росте среднего значения максимальной толщины брони — с 20 мм до 80 мм и более. В дальнейшем приходится ожидать продолжения этого роста. Толщина наиболее уязвимых лобовых листов достигла к 1944—45 120—180 мм.
Увеличение бронестойкости корпуса Т. достигается также применением большого угла наклона броневых листов, особенно лобовых листов и верхних листов борта. Наклон листа на 60° к вертикали увеличивает'его бронестойкость почти вдвое. Резкое увеличение среднего веса Т. к 1944—45 не было ещё обеспечено наличием хороших танковых двигателей достаточно высокой мощности. После первой мировой войны наметился резкий подъём удельной мощности танковых двигателей, но затем удельная мощность снрва снизилась и к 1944 средняя удельная мощность была несколько ниже желаемой. Опыт показал, что наилучший тип двигателя Т. — это двигатель дизельный, водяного охлаждения. Среди такого рода двигателей большое распространение может получить двухтактный дизель, как более компактный. За период — 1919—39 средняя величина максимальной’ скорости движения Т. возросла почти в 4 раза, однако в дальнейшем рост максимальной скорости почти приостановился, и в наст, время нужно считать наивыгоднейшей максимальную скорость движения Т., равную 40—50 км/ч. Запас хода Т. увеличился за 25 с лишним лет с 40 до 200 км. Глубокие рейды танковых соединений при вводе их в прорыв . для развития успеха показали, что запас хода, равный 200 км, не является достаточным (тем более, что эта цифра оптимальна, т. е. исчислена для лучших дорожных условий). В наст, время имеет место тенденция к дальнейшему росту запаса хода Т. Развитие танковых трансмиссий идёт по пути постепенного перехода к чисто планетарным и к гидравлическим автоматическим трансмиссиям; в тяжёлых Т. могут получить в ближайшее время широкое распространение электротрансмиссии. Подвески в подавляющем большинстве случаев конструируются независимыми торсионными, зачастую снабжёнными гидравлическими амортизаторами на переднем и заднем (реже и на среднем) катках.
‘ Таким образом, к 1944—45 наметился определённый тип наилучшего Т. со следующими основными данными: вес — 30—50 т; вооружение — одна пушка калибра 75—128 мм с начальной скоростью 1.000 м/сек. и 2—3 пулемёта; броня — лобовой лист 120—180 мм с углом наклона к вертикали 50—60°, бортовые листы — 60—100 мм; двигатель — дизель водяного охлаждения с удельной мощностью 15—20 л. с./m; максимальная скорость движения — 40—50 км/ч.; запас хода по шоссе — 300 км; экипаж — 5 чел.; трансмиссия планетарная (для тяжёлых Т. возможна электрическая); подвеска — независимая торсионная с амортизаторами.
574 IV. Применение Т. во второй мировой войне.
При продолжающемся огромном росте мощи автоматического и артиллерийского огня и инженерных средств обороны основным родом оружия, с помощью которого можно осуществлять оперативное развитие тактич. прорыва, являются Т. Богатейший опыт Великой Отечественной войны против немецко-фашистских захватчиков дал десятки примеров развития успеха танковыми соединениями при прорыве сильно укреплённых районов противника. Сталинградское сражение 1942/43, явившееся поворотным моментом в ходе войны и закончившееся окружением, а затем частично уничтожением, а частично пленением 330 — тысячной немецко-фашистской армии, является блестящим образцом гениальной сталинской стратегии и высокого мастерства, достигнутого Красной армией в деле взаимодействия Т. с артиллерией, конницей и пехотой. Окружение крупной вражеской группировки было осуществлено под Сталинградом в первую очередь танковыми соединениями, вслед за к-рыми двигалась пехота.. На ряде участков Сталинградского сражения механизированные соединения с Т. во главе не-только развивали успех, будучи введены в прорыв, осуществлённый пехотой после артиллерийской подготовки, но и сами осуществляли прорыв вражеской обороны.
Как показал ощлт войны, Т. являются грозным оружием не только в наступлении, но и в обороне. Намереваясь осуществить крупное наступление в районе т. н. Курской дуги, немцы летом 1943 сосредоточили на Орловско-Курском направлении 1.450 Т. различных марок и, кроме того, 150 танков «Тигр» и 90 самоходных орудий «Фердинанд», а на Курско-Белгородском направлении — 1.200 Т., из них 200 танков «Тигр». При обороне курского плацдарма сов. командование противопоставило тысячам немецких Т. несокрушимую мощь артиллерии и танков Т — 34. Все попытки немцев добиться крупного оперативного успеха ни к чему не привели, и они, после ряда бесплодных попыток прорвать советскую оборону, вынуждены были стремительно откатываться на запад, t потеряв при этом сотни «Тигров» и Т. других марок.
В операции по освобождению от немецких захватчиков столицы Советской Украины — Киева Т. также сыграли одну из важнейших ролей. Удар на Киев со стороны Фастова, решивший исход операции, был совершён Т., к-рые и вступили первыми на центральную улицу Киева — Крещатик.
В 1944, когда завершилось изгнание немецко-фашистских захватчиков из пределов нашей Родины, сов. Т. неоднократно демонстрировали свои блестящие боевые качества.
При освобождении Правобережной Украины одной из блестящих операций Красней, армии, в к-рой Т. принадлежит решающая роль, была Корсунь-Шевченковская операция. Как и в героич. битве за Сталинград, окружение крупной группировки противника было совершено Т. и лишь после Т. закреплено пехотой. В битве за Советскую Белоруссию танки Т — 34 показали своё огромное преимущество перед всеми Т. врага своей несравнимо более высокой проходимостью по грязи и болотам. Там, где немецкие Т. безнадёжно вяз-
