центральным водоснабжением, канализацией и т. д. В особенности это относится к новым городам и рабочим поселкам, отличающимся удобством планировки, крупными зданиями, обилием зеленых насаждений и т. д. В старых городах жилищное и коммунальное строительство было широко развернуто в первую очередь на рабочих окраинах, к-рые потеряли их специфический дореволюционный облик и в настоящее время по своему благоустройству б. ч. не уступают центральным частям города и часто даже превосходят их. В особенности это относится к рабочим поселкам, возникшим, вокруг новых заводов и фабрик. Особо следует отметить рост благоустройства городов, на Урале, в Ивановской области и др., известных в дореволюционном прошлом своими неблагоустроенными и грязными фабричными и заводскими поселками.
Представление о достижениях в области коммуналь_ „ „ но-жилищного строительства Жилищное строительство* в^айон^Горьковского автозавода дают Сдедующие данные. Только’за годы второй пятилетисключительную скученность населения и ки вложено в коммунальное строительство' 3.794, 2 млн. руб., в жилищное строителькрайне антисанитарную обстановку.
Коренным образом изменилось положение ство — 1.692 млн., на строительство Московпри Советской власти. Наряду с ростом горо
ского метрополитена — 1.681, 4 млн. В 1917 на дов РСФСР и изменением их производствен
территории РСФСР было 23 города с трамного облика в связи с индустриализацией стра
вайным сообщением при протяжении трам-? ны, а также изменением социальной структуры цайных путей 929, 3 км; на конец же 1937 трам-^ их населения произошли глубокие изменения и вайное сообщение было в 46 городах с протяв их внешнем облике, в их благоустройстве. жением трамвайных путей — 2.428, 2 км. Только*
часто скрашивалось удобством и живописностью их положения, возможностью расширения за счет окрестных незаселенных пространств, то условия фабричного предместья большого города в условиях царской России определяли
Новые дома по Можайскому шоссе в Москве.
Типичный для дореволюционной России захолустный городок, часто немощеный, не освещенный и утопавший в грязи — «российское Пошехонье», увековеченное в творениях лучших русских писателей — М. Салтыкова-Щедрина, М. Горького, А. Чехова и др., — уступает место социалистич. городу со всеми видами благоустройства — электрическим освещением, городским транспортом, зелеными насаждениями,
за годы второй пятилетки трамвайное сообщение было введено в 13 городах. Число перевезенных пассажиров выросло с 770 млн. чел. в 1917 до 4.452 млн. в 1937, т. е. увеличилось почти в 6 раз. Совершенно новым видом городского транспорта, не известным дореволюционной России, является автобусное сообщение. В связи с тем, что автобусное сообщение требует меньше капиталовложений и под-
