туры. — Англия явилась родиной П. м., где уже в середине 19 в. были созданы такие отрасли, как текстильное машиностроение, производство паровых машин, паровозо-вагоностроение Индекс продукции и сельхозмашиностроение. В 19 веке возникает судостроительная проГоды мышленность, электротехнич. машиностроение.
В 1810 в Англии приме1913. . .......................... ... нялось 5 тыс. паровых 1928 ................................... двигателей; в 1835 уже 1929 ............. . ....................
1930 ....................... .. — насчитывалось 116 тыс.
1931 ...................... ... ткацких станков. — Воз1932 .................................... никшая в последней чет1933 ...................................
1931................................... верти 19 в. машиностро1935 ................................... . ительная цром-сть США 1936 ................................ ... стала очень быстро развиваться. Выпуск машиностроительной продукции США с 547, 9 млн. долларов в 1879 вырос до 1.712, 8 млн. долларов в 1899. Число рабочих’за этот период возросло £ 355, 5 тыс. чел. до 945 тыс. чел."К концу 19 в.
США выходят на первое место в мире пр объему выпуска машиностроительной продукции. В конце 19 и начале ;20 вв. в США возникает ряд новых отраслей, быстро развивается авто-: мобильная пром-сть. Выпуск автомобилей возрастает за 10 лет с 6, 5 тыс. в 1903 до 500 тыс. штук в 1913, что в пять раз повышает выпуск автомашин всех стран мира, вместе взятых.
Развитие машиностроения в конце 19 и начале 20 вв. идет под знаком повышения качества1 машин, скорости их действия, механизации и автоматизации управления. Появляются десятки и сотни новых конструкций машин. более высокой производительности, создаются новые технологии, процессы производства. В этом отношении первое место заняли'. авто-, авиа-, станкостроительная, электротехническая и во- ; енная отрасли машиностроения. В станкостроении появляются новые типы станков (автоматы, шлифовальные, расточные и др. станки), к-рые дают возможность получать изделия быстро и более высокого качества. Рост скоростей самолетов, паровозов потребовал новых качественных металлов с более тщательней их обработкой и т. д. — П. м. капиталистических стран в годы первой мировой империалистич. войны (1914—1918) почти целиком была приспособлена для выпуска средств вооружения. После мировой войны лишь в 1924—25 П. м. достигла довоенного уровня. Неравномерность развития капитализма выразилась и в неравномерности развития отдельных отраслей машиностроения.
Так, производство паровозов, вагонов, с. — х. машин (за исключением комбайнов) еще до сих пор не достигло уровня 1913. Наоборот, автомобильная пром-сть развивалась очень быстро: выпуск автомобилей во всех странах с 610 тыс. шт. в 1913 достиг в 1929 6.276 тыс. шт. (в том числе в США 5.359 тыс. шт.). П. м. капиталистич. мира сконцентрирована преимущественно в четырех крупнейших капиталистич. странах: США, Германии, Англии и Франции. До мирового экономии, кризиса 1929 они снабжали машинами все остальные капиталистич. страны.
Мировой экономический кризис 1929—33 и наступившая затем депрессия особого рода резко сократили объем П. м., в особенности таких отраслей, как станкостроение, производство литейного оборудования, к-рые связаны е обновлением производственного аппарата и рас 270
ширением производства. Общую характеристику развития машиностроения в отдельных странах дает следующая таблица: машиностроительной промышленности (1928=100%).
СССР
США (новые заказы на станки)
43, 1 100, 0 135, 3 217, 4 359, 1 439, 0 520, 5 659, 5 867, 4 1.268, 0
_ 100, 0 118, 8 54, 0 31, 3 14, 9 20, 7 35, 2 65, 5 104, 1
Англия Франция (включая Германия (включая (сбыт судосудостроение) машин) строение) _ 100, 0 107, 0 103, 1 83, 9 78, 3 84, 8 99, 0 110, 5 129, 7
106, 3 100, 0 100, 9 83, 1 59, 5 38, 2 41, 9 63, 7 81, 8 98, 8
72, 5 100, 0 103, 8 113, 8 * 98, 6 69, 6 78, 3 71, 7 69, 6 72, 5
Рост выпуска продукции П. м. в течение последних лет в капиталистич. странах в значительной мере связан с развитием военной промышленности и вызван военной лихорадкой, охватившей весь капиталистический мир.
Машиностроение в царской России до начала 19 в. было в зачаточном состоянии. Возникшие в конце 18 в. Александровский завод в Петрозаводске, на котором в 1790 была построена первая в России паровая машина для отлива воды на Войцком золотом прииске, Ижорский завод в окрестностях Петербурга были по существу литейными заводами с небольшими механич. мастерскими. Первым механич. заводом, изготовлявшим паровые и другие машины, являлся основанный в 1790 в Петербурге завод Берда, на к-ром в 1815 был построен первый пароход. В 1833 на Нижне-Тагильском заводе был построен первый паровоз. В тот же период были изготовлены первые образцы вагонов, с. — х. инвентаря и нек-рых других машин, Несмотря на некоторые преимущества, установленные правительством (казенные заказы., субсидия для производства машин), машиностроение до второй половины 19 в. развивалось крайне. медленно. В 1850 машиностроительных заводов было 25 с 1.475 рабочими с производством в 423, 4 тыс. руб., в то же время ввоз машин был равен 2.315, 0 тыс. руб. После крестьянской реформы 1861, явившейся первой расчисткой почвы для развития капитализма в России, начинается более быстрое развитие машиностроения. За 30 лет (1861—91) количество рабочих на машиностроительных предприятиях увеличилось вдвое.
90-е гг. 19 в. и начало 20 в. — годы бурного развития капитализма — были периодом значительного роста производства машиностроительной продукции. Особенно быстро, в связи с развивающимся железнодорожным строительством, росло производство вагонов и паровозов. Если за 25 лет (с 1845 по 1870) было выпущено 273 паровоза, 13, 4 тыс. товарных вагонов, то за 10 лет (с 1870 по 1880) было произведено паровозов в 6, 5 раза больше — 1.843 шт. — и товарных вагонов больше чем в 4 раза — 55 тыс. шт. Проникновение капитализма в сельское х-во создало условия для развития простейших сельско-хозяйственных машин. Производство с. — х. машин возросло с 4, 2 млн. руб. в 1889 до 60, 5 млн. руб. в 1913. Рост основных машиностроительных производств в царской России после 90 — х гг. характеризуется следующими показателями: стоимость машинострои*
