ном. Среди многочисленных подводных тоннелей выделяется Голландский тоннель длиной в 2, 8 км, построенный под р. Гудсоном в 1927, служащий для автосообщения (в 1931 пропустил 12, 7 млн. автомобилей). О масштабах внутригородского движения дают представление следующие цифры: общая длина надземных и подземных ж. д. в пределах Н. — около 1.500 км, общее количество пассажиров, перевезенных в Н. в 1935 всеми видами транспорта, — 2.910 млн. чел. Движение автомобилей по основным артериям Н. в часы пик настолько велико, что скорость его не превышает скорости пешеходов. Крупнейшая ошибка планировки Н. — недостаточность меридиональных улиц в Манхеттене — ведет к образованию пробок и замедлению уличного движения и к громадному росту жертв уличного движения (в 1934 одних только убитых — 1.185 чел.).
В Нью Норке сходятся 16 ж. — д. линий. Два наиболее крупных вокзала расположены в Манхеттене. Вокзал Гренд-Сентрал поражает своими Масштабами: общая длина его путей — 50 км. Отсюда на север, в Канаду, Чикаго, на запад и в города Новой Англии ежечасно отправляется 200 поездов. С вокзала Пенсильвания-СтеЙшен поезда отходят, главным образом, на юг и запад США и на Лонг Айленд.
В 1934 только через эти два вокзала было пропущено 82 млн. пассажиров. Широко развитое регулярное авиасообтЦение со всеми важнейшими центрами США, Канадой, Центр, и Юж. Америкой обслуживается несколькими аэропортами на Лонг Айленде и в Нью Джерси.
Экономический очерк. Своим экономическим развитием Н. обязан историч. условиям развития капитализма в США и исключительно выгодному географич. положению. С постройкой Эри-канала и широкой сети ж. д., с усилением волны иммиграции, обеспечивавшей Н. дешевую рабочую силу, он становится выдающимся по своему значению промышленным, торговым и транспортным центром США.
Грандиозное накопление богатств северо-американским капитализмом в 19 и начале 20 вв. превращает Нью Иорк в крупнейший финансовый центр. — В обрабатывающей промышленности Н. в 1933 насчитывалось 19, 2 тыс. предприятий с 391, 4 тыс. рабочих, давших продукцию на 2.860 млн. долл., т. е. 9% продукции обрабатывающей пром-сти США (до кризиса 1929—29, 5 тыс. предприятий, 563 тыс. рабочих и на 5.984 млн. долл, продукции).
Подавляющая часть промышленности Н. сосредоточена в Манхеттене (56% рабочих и 65% продукции) и в Бруклине (26% рабочих и 21% продукции). В Н. представлены все отрасли промышленности, но особого развития достигла швейная пром-сть, сосредоточенная на 80% в Манхеттене. Следующей по значению отраслью является полиграфия: Н. — важнейший в США центр книгопечатания. Металлургия, металлообрабатывающая и машиностроительная пром-сть также сосредоточены в Манхеттене; выделяется электротехника, судостроение, производство полиграфии, машин.
Широко развиты отрасли промышленности, перерабатывающие импортируемые Н. сырье и с. — х. продукты, — табачная, маслобойная, сахарная, резиновая, нефтеочистительная, производство овощных и фруктовых консервов, кофе, шоколада и т. д. Безработица в Н. достигла исключительных размеров во время кризиса 1929—33. В 1930 на каждую заявкуна рабочего приходилось 21 предложение рабочей силы, общее число безработных достигало в то время 500 тыс. чел., т. е. составляло ок. 15% всего самодеятельного населения Н'.
С дальнейшим течением кризиса число безработных в Н. увеличилось в 2—3 раза (к 1932). — Н. — оплот финансового капитала США. Из 13 крупнейших мировых банков четыре ньюиоркских банка — National City Bank, Guaranty Trust Co., Chase National Bank и Equitable Trust — обладали к 1930 34% общей суммы ресурсов этих 13 банков. В 1934 через нью-иоркский Clearing House было произведено банковских расчетов на 161, 5 млрд, долл., что составило 62% общей суммы клиринга в США. Через крупнейшую в мире фондовую биржу Н. в 1934 было продано 323, 8 млн. акций на общую сумму в 3.702 млн. долл.
Исключительные по размерам биржевые крахи на нью-йоркской фондовой бирже в 1929 и в 1937 знаменовали наступление величайших капиталистич. кризисов последнего времени.
В Н. сосредоточена финансовая олигархия США. Здесь находятся правления не только крупнейших банков, но и промышленных монополий международного значения: U. S. Steel Corporation, Bethlehem Steel Corporation, Standard Oil Co. и др. Здесь обитают магнаты капитала, имена к-рых символизируют гигантские скопления богатств в руках капиталистоводиночек: Рокфеллер, личное состояние к-рого еще в 1921 оценивалось в 2.740 млн. долл, и который контролировал к 1930 промышленные и финансовые объединения с общим капиталом, примерно, в 40 млрд, долл.; Морган,, состояние к-рого не учтено, но к-рый является одним из вершителей судеб капиталистич. мира; Вандербильт, Астор и др. Хотя Н. не служит местопребыванием правительства США, он играет, тем не менее, крупнейшую роль в политической жизни страны; финансовый капитал Уолл-Стрита фактически руководит правительством, диктует свою волю в вопросах внутренней политики, определяет и направляет империалистич. экспансию США; именно на УоллСтрите формируются правительства для «самостоятельных» республик Латинской Америки, организуются в них «восстания» и гражданские войны и т. д. и т. п.
Н. — один из мировых рынков зернопродуктов, каучука, сахара, кофе, какао, цветных металлов, стали и железа. По своему грузообороту нью-иоркский порт занимает первое место среди крупнейших мировых портов и в несколько раз превосходит следующие за ним наиболее крупные океанские порты США — Л ос Анжел ес, Бостон, Сан-Франциско, Филадельфию — как по внешнеторговым, так и по каботажным операциям. Особенно выделяется Нью Иорк по внешнеторговому грузообороту: в 1935 через порт Н. было ввезено 35% грузов, импортированных США, и вывезено 17% грузов, экспортированных ими. HOj помимо внешнеторговых грузов, через ньюиоркский порт проходят громадные потоки то* варов, перевозимых в каботажном плаваний (ок. 15% каботажного грузооборота США), а также следующих по р. Гудсону и связанной с ней системе каналов. Н. ввозит в первую очередь сырье и' топливо для своей обширной и разнообразной индустрии и предметы питания для многомиллионного населения: кофе, какао, фрукты, овощи, масличные семена, каучук, минералы; вывозит, гл. обр., зернопро-
