личный, поэтому для удобства отсчета пройденных расстояний на боковой рамке меркаторской карты отмечают параллель через 1 мин., т. е. указывают длину одной мили (равной 1° экватора или меридиана) на данной параллели.
Компас на корабле не дает истинного курса, и показания его требуют поправок: 1) от действия судового железа стрелка компаса отклоняется от магнитного меридиана на нек-рый угол, зависящий от курса и называемый девиацией компаса (см.); 2) магнитный меридиан не совпадает с географическим, а составляет с ним угол, называемый склонением; 3) когда курс корабля составляет угол с направлением ветра или морского течения, перемещение корабля не совпадает с направлением его диаметральной плоскости, а составляет с нею нек-рый угол, называемый дрейфом. — Счисление обыкновенно производится за 24 или за 12 часов от полудня до полудня или от полудня до полуночи. Данными для него служат записи вахтенного журнала, куда заносятся каждый час курс корабля, направление и сила ветра, через каждые полчаса отмечается скорость корабля, также отмечается время всякой перемены курса или скорости. Определение места корабля на основании этих данных может производиться или графически на карте или путем расчета.
Если путь корабля АВ (см. рис.) разбить на небольшие участки Aclf cxcit с8с3 и т. д. и провести меридианы и параллели через начальные и конечные пункты этих участков, то из полученных таким образом прямоугольных треугольников АЪхс19 схЬ2с, и т. д. определяют разность широт и долгот. Окончательные результаты расчетов показывают, что если АВ (плавание корабля) выражено в милях, а курс корабля К = Z. DAB, то разность широт будет равна АВ cos К, а разность долготАН sin К sec (средней широты плавания). Величина АВ sin К называется отшествием. Если корабль менял свой курс, то разность долгот и широт начального и конечного пунктов плавания дает т. н. генеральную разность долгот и широт; в соответствии с этим термином употребляется и название генеральное отшествие и генеральный курс, т. е. отшествие и курс той воображаемой линии, к-рая соединяет начальный и конечный пункты плавания. При продолжительном плавании в открытом море локсодромия дает значительное увеличение пути по сравнению с дугой большого круга, являющейся кратчайшим расстоянием, соединяющим две точки на поверхности шара.
Для такого плавания вычисляют широты и долготы нескольких промежуточных точек этой дуги, причем расстояние между этими точками проходят постоянным курсом, т. е. по локсодромии.
Ошибка, накапливаемая при прокладке вследствие несовершенства приборов, неточности наблюдений и вычислений, приводит к несовпадению счислимого и истинного места корабля.
Эта ошибка при каждой возможности исправляется путем астрономических наблюдений или пеленгованием. В последнее время появились автоматические прокладчики курса с электроприводом от компаса и лага (одограф), обратные приборы (автоматы-рулейые) и др.; см.
Навигационные приборы.
Лит.: Крылов А., Навигация, ст. в кн.: БрокгаузЕфрон, Энциклопедический словарь, СПБ, 1897, т. XX; Сакеллари Н. А., Навигация, 4 изд., Л. — M., 1937; Корнилов Н. А., Навигация, 4 издание, Ленинград, 1935.
НАВИГРАФ (от лат. navis — корабль и греч. grapho — пишу), авиационный самопишущий прибор, служащий для определения длины и направления пройденного пути, а также истинной скорости самолета или другого воздушного судна относительно земли; Н. позволяет находить направление и скорость ветра для выборакурса и скорости при заданных условиях.
В авиации нашли распространение т. н. Н. — ветрочеты и прибор Леприера (Le Frier).
НАВКРАРИИ и навкрары, территориальные округа в древней Аттике. В каждой родовой филе еще до Солона в 7 в. до хр. э. было двенадцать Н. Каждая Н. должна была снарядить корабль с экипажем. Во главе Н. стояли навкрары, подчинявшиеся архонту полемарху.
О навкрариях Энгельс пишет: «Это учреждение разлагало родовой строй двояким образом. Вопервых, оно создавало общественную власть, уже не совпадавшую со всем вооруженным народом; во-вторых, оно впервые разделяло народ для общественных целей не по родственным группам, а по территориальному сожительству» (Энгельс, Происхождение семьи, частной собственности и государства, в кн.: Маркс и Энгельс, Соч., т. XVI, ч. 1, 1937, стр. 93).
НАВКРАТИС, первое из греческих поселений в древнем Египте. Н. расположен в дельте Нила на Канопском рукаве. Был основан как греческая фактория при Псамметихе I (в 7 веке до хр. э.) выходцами из Милета. При Амасисе (569—525) Н. становится городом и получает городское устройство греч. городов. Он вырастает в крупнейший культурный и торговый центр, пользующийся монопольной торговлей на Канопском рукаве Нила, ведет обширную торговлю со всем греческим миром и даже с греческими колониями на юге нынешнего СССР, на что указывают найденные при раскопках египто-греческие скарабеи навкратийского типа. В эпоху Эллинизма с начала 3 в. до хр. э. Н. теряет былое значение, оно переходит к Александрии; но Н. продолжает существовать и упоминается как город еще в эпоху Римской империи в 3 в. хр. э.
НАВОДНЕНИЯ, значительные затопления местности вследствие подъема уровня воды (рек, озер, морей). Н. причиняют ущерб народному хозяйству и населению.
Причинами Н. являются: 1) увеличение расхода воды в реке вследствие таяния запасов снега весной, ледников в летнее время, а также вследствие дождей, вызывающих увеличение стока. Обычно образованию значительных паводков способствует соответствующая метеорологии. обстановка, разная в различных климатических районах. В Западной Европе такие наводнения наблюдаются на рр. Дунае (Вена), Сене (Париж) и др.; в СССР на реке Днепре (Киев), Москва-реке (Москва), Амуре и мн. др.
Наиболее значительные наводнения имеют место на реке Миссисипи в США (особенно Н. 1937) и на р. Янцзы (Китай). 2) Подъем уровня воды в реке вследствие загромождения речного русла поверхностным льдом и образования т. н. заторов; особо значительной силы Н. от заторов достигают на реках, текущих с Ю. на С., как, напр., нарр. Енисее, Оби, Северной Двине и др.; при этом в русле реки образуются как бы ледяные плотины. 3) Загромождение речного русла скоплениями глубинного льда (шуги, донного льда) и образование так наз. заторов, например на рр. Ангаре, Неве и др. 4) Подъем уровня воды под действием нагонных ветров в устьевых участках рек; типичным примером являются наводнения в Ленинграде; наивысший подъем уровня воды наблюдался во время Н. 7/XI 1824 (+4, 14 м над ординаром), этим Н. были причинены многомиллионные убытки.
5) Подъем уровня воды вследствие землетрясе-
