большую толщу атмосферы М., чем в центре его диска, и такую же толщу проходят лучи, отраженные поверхностью и достигающие глаза наблюдателя. Вторым явлением, доказывающим существование атмосферы на М., можно считать появление даже в центральных частях его диска помутнений, затушевывающих детали поверхности. Чем бы ни были эти помутнения — туманом, облаками или песчаными бурями — одно несомненно, что без атмосферы они не могли бы существовать. К такому же заключению приводит существование и изменение полярных шапок, а также систематич. появление на утреннем и вечернем краях диска М. ярких белых пятен, всего естественнее объясняемых образованием тумана или инея.
Спектральные наблюдения до наст, времени дают противоречивые результаты относительно химич. состава атмосферы М. По наблюдениям, произведенным с обсерватории на горе Вильсон (США) в 1924, заключили, что в атмосфере М. содержится 6% водяных паров и 16% кислорода по отношению к тому количеству этих газов, к-рое находится в земной атмосфере выше 1.750 м (высота обсерватории). Более новые и более тонкие наблюдения, произведенные там же, показывают, что если в атмосфере М. и существует кислород, то его количество должно быть меньше 1% кислорода, заключенного в земной атмосфере. Как бы то ни было, атмосфера М. значительно разреженнее и чище земной.
Эпоху в исследованиях М. составили наблюдения, произведенные Скиапарелли в Милане в 1877—78. Скиапарелли составил подробную карту поверхности М. и дал название всем сколько-нибудь заметным образованиям. Тогда же Скиапарелли заметил странную сетку из тонких линий, пересекающих континенты и соединяющих голубовато-зеленые места.
Этим линиям Скиапарелли дал название каналов. Скиапарелли не давал каналам никакого объяснения, но впоследствии склонился к мнению Лоуелла, который чрезвычайно внимательно изучал М. в своей обсерватории во Флагстаффе (США) и пришел к заключению, что каналы являются произведением разумных существ. Позднее это мнение стало сильно оспариваться, и даже самое существование каналов было поставлено под сомнение. Так, весьма опытный наблюдатель планет Антониади в обсерватории в Медоне, близ Парижа, стал изображать каналы не тонкими линиями, а отдельными точками и пятнами, расположенными одна за другой, но довольно неравномерно. Надо сказать, что главные каналы заметны на фотографиях. Но в виду зернистости чувствительного фотографии, слоя трудно сказать, представляют ли эти каналы непрерывные линии или состоят из отдельных пятен, которые связываются глазом в непрерывную последовательность. Исследования Кюля скорее подтверждают мнение, что каналы М. являются оптической иллюзией, основанной на явлении контраста.
Во время противостояния 1924 Кобленц и Лампланд произвели на обсерватории Лоуелла радиометрии, измерения температуры разных областей М. Эти измерения показали, что экваториальные области гораздо теплее полярных, что послеполуденные температуры выше, чем утренние, и что голубовато-зеленые площади теплее, чем пустыни. Наблюдатели заключают, что температура ярко освещенной поверхности М. напоминает температуру прохладного ясно 268
го дня на Земле, от 4—7° до 4—10°. Наблюдения, произведенные на горе Вильсон, дали результаты, не сильно отличающиеся от этих.
По мнению американского астронома Ресселля, близ полярных шапок температура столь низка, что снег должен испаряться и исчезать без таяния, при температуре ниже точки замерзания, как иногда случается в очень холодных местах Земли. Столь холодный воздух насыщается очень малым количеством водяных паров, чем и объясняется, почему спектральные исследования не дают определенных указаний на присутствие водяных паров в атмосфере М. Вообще климат на М. суров. По мнению английского астронома Макферсона, площади Марса, покрытые растительностью, можно сравнить с земными тундрами, на которых существует животная жизнь и зимой, благодаря приспособляемости жизни к окружающим условиям.
М. имеет двух маленьких спутников (диаметры порядка 10 км), открытых во время великого противостояния 1877 Асафом Холлом в Вашингтоне. Они названы Фобосом и Деймосом. Эти спутники описывают вокруг М. орбиты, очень близкие к круговым и лежащие в одной плоскости, почти совпадающей с плоскостью экватора М. Радиусы орбит Фобоса и Деймоса равны соответственно 2, 77 и 6, 95 радиуса самой планеты, а время обращения по орбите равно 7 ч. 39 мин. и 1 дню 6 ч. 18 мин.
Таким образом, за время одного обращения М. вокруг оси (24 ч. 37 мин.) Фобос успевает обежать вокруг него более трех раз. Отсюда очевидно, что для наблюдателя на М. Фобос восходил бы на 3. и заходил бы на востоке.
Лит.: ЛоуеллП., Марс и жизнь на нем, пер. с англ., Одесса, 1911; Полак И. Ф., Планета Маре и вопрос о жизни на ней, 2 изд., М. — Л., 1934; Flamm агiоnС., La plandte Mars et ses conditions d’habitability t. I — II, P., 1892—1909; Ant oni a di E. M., La planate Mars, P., 1930.
МАРСАЛА (Marsala), город и порт в Юж. Италии, на зап. побережьи о-ва Сицилии, в провинции Трапани, на ж. д. Трапани — Касте лламаре; 57, 2 тыс. жит. (1931). М. — центр винодельческого района, производящего известное дессертное вино «марсала». В городе крупные склады винодельческих фирм. Промышленность связана в основном с виноделием (производство упаковочных материалов, этикеток и пр.). Регулярные пароходные рейсы в Палермо и Тунис. — М. построена на месте древней карфагенской колонии Лилибео. В 1860 в Марсале высадился Гарибальди (см.) с тысячью добровольцев и начал отсюда поход за освобождение Италии.
МАРСЕЛЬ (Marseille), второй по населенности город во Франции (914 тысяч жителей в 1936), административный центр департамента Устьев Роны, важнейший торговый порт Франции, а также всего Средиземноморья, ж. — д. узел (ж. д. на Париж, Барселону, Женеву) и воздушная гавань. Расположен на вост, берегу Лионского залива, у подножья Провансальских Альп, в глубине бухты, защищенной с Ю. и открытой с 3. Находясь вблизи устья Роны, связанный каналом с речным путем Рона — Сена, М. является соединяющим звеном между странами Средиземноморья и сев. — зап. Европой. Прорытие Суэцкого канала, развитие франц. колонизации в Сев. Африке, образование франц. владений на берегах Индийского океана оказали огромное влияние на рост М. В 1815 грузооборот
