ют клетку и противовес нижним канатом или цепью и так. обр. достигают уравновешивания канатов. Для долговечности канатов диаметр шкива берется равным ок. 50 диаметров каната.
Для полной безопасности пассажиров и увеличения пропускной способности лифтов двери клетки и шахты открываются и закрываются автоматически от 
Рис. 5. Схема подвески кабин к цепям патерностера.электромотора небольшой мощности через редуктор и систему рычагов; смазка направляющих также происходит автоматически инерционными аппаратами, установленными на клетке и работающими только во время движения лифта.
Высокое развитие лифтовой техники в США дало возможность практически осуществить идею строительства небоскребов, нормальная жизнь в к-рых зависит от качества работы установленных в них Л. Производительность Л. зависит от грузоподъемности, высоты подъема, скорости движения и применения автоматич. устройства закрывания и открывания дверей шахты и клетки. При клетке на 4 пассажира, скорости движения 1 м/сек. и высоте подъема 32 м (10 этажей) производительность лифта — около 200 пассажиров в час (100 вверх и 100 вниз). При клетке на 15 пассажиров, скорости движения 3 м/сек. и высоте подъема 96 м (30 этажей) производительность Л. — 570 пассажиров в час (285 вниз и 285 вверх). — Л. непрерывного действия — патерностеры (рис. 4) — находят применение в учреждениях, банках и торговых предприятиях. В глухой шахте, имеющей с передней стороны дверные проемы, подвешен на цепях ряд клеток (кабин), движущихся по направляющим и совершающих круговое движение (рис. 5). Цепи приводятся в действие от лебедки с электромотором; скорость движения не превышает 0,3 м/сек. (обычно 0,25 м/сек.). Левый ряд клеток движется вверх, а правый вниз; пассажиры входят и выходят из клеток на ходу. Так как клетки подвешены к цепям на шарнирах, то пассажир, не успевший выйти из клетки в верхнем этаже, совершенно безопасно переедет с клеткой с левой на правую сторону. Производительность патерностера на подъем при скорости движения
Рис. 6. Общий вид эскалаторов Московского метро им. Л. М. Кагановича. 0, 3 м/сек. и клетках вместимостью на 2 пассажира достигает 480 чел. в час; такое же количество пассажиров за это время может спуститься вниз.
В общественных местах (метро, универмаги, вокзалы и др.), где в короткое время проходят большие потоки людей, устройство Л. и патерностеров себя не оправдывает; поэтому здесь применяются эскалаторы — движущиеся лестницы (рис. 6), непрерывность работы к-рых дает возможность практически достигнуть при скорости движения ступеней 1 м/сек. и ширине ступеней в 1 м производительности до 12.000 чел. в час. Обычно ограничиваются скоростями 0,5—0,75 м/сек., при к-рых вход и сход со ступенек не вызывает у пассажиров никаких затруднений. Ступеньки эскалатора катятся на 4 бакелитовых (для бесшумности) роликах по гладким металлич. направляющим и приводятся в движение 2 цепями, связанными с двумя удлиненными осями каждой ступеньки. Совершая круговое движение, ступеньки эскалатора при входе образуют площадку; при прохождении по кривым направляющим ступеньки постепенно превращаются в лестницу; при подходе кверху ступеньки снова попадают на кривые направляющие, образуют перед сходом площадку и уходят под гребенку, к-рая как бы снимает ноги пассажиров со ступеньки. По обеим сторонам ступенек на уровне рук пассажира движутся с одинаковой со ступеньками скоростью полотняно-резиновые поручни. Эскалатор приводится в действие от электрической лебедки, находящейся под верхней площадкой. Благодаря наличию предохранительных устройств пользование эскалатором безопасно для пассажиров. Запуск эскалатора и его остановка производятся нажимом одной из кнопок, расположенных в нескольких местах установки. — О шахтных подъемниках, а также о подъемных устройствах других типов см. Подъемные машины.
В Советском Союзе строительство лифтов, патерностеров и эскалаторов сосредоточено: в Москве — на заводах «Подъемник» и «Лифт», в Ленинграде — на «Заводе подъемных сооружений им. Кирова» и на заводе «Красный металлист» — и в Харькове — на заводе «Электроподъемник».
Лит.: Правила устройства, установки... и эксплоатации подъемников (лифтов, подъемных машин). Обязательное постановление НКТ СССР от 27/III 1331, № 75, в кн.: Техника безопасности и производственная санитария..., М., 1935 (см. также «Известия Народного комиссариата труда СССР», М., 1931, № 10); Annet F. A., Electric elevators, N. Y., 1935; Grierson R., Electric lift equipment for modern buildings, L., 1923; Paetzold M., Grundlagen des Aufzugsbaues, B., 1927 (рус. пер.: Петцольд M., Подъемники, 2 изд., M. — Л., 1931); Hymans F. und Hellborn A., Der neuzeitliche Aufzug mit Treibscheibenantrieb, B., 1927.
ЛИХАЧЕВ, Николай Петрович (1862—1935), русский ученый в области исторического источниковедения, палеографии, иконографии, сфрагистики, сигиллографии и материальной культуры. Учился в Казанском ун-те; там же начал свою научную и педагогич. деятельность. Работы Л. характеризуются не столько обобщениями, сколько богатством фактов и их осторожным, исторически чутким сопоставлением. К 90-м гг. относятся его издания по истории бумаги и ее палеографическому значению (текст исследования и атласы), которые послужили Л. докторской диссертацией, к 1906 — атлас по русскому икон описанию, к 1911 — исследование об итало-греч. иконописи. Л. принадлежит развернутая характеристика литературного значения московских летописей 16 в. Будучи по преимуществу эмпириком, Л. всегда имел мужество отказываться от тех своих выводов, ошибочность которых наукой была доказана. Л. был также коллекционером; его собрание икон находится в отделе древне-русского искус-
