(на Охте), имевшая паровую машину и 400 рабочих. За исключением казенных предприятий промышленность Петербурга строилась на вольнонаемном труде (по данным 1825, до 75% рабочих Петербурга были вольнонаемными). В 1812 в Петербурге было 13 сахарных заводов с 55 котлами и 258 рабочими, с оборотом в 170.018 руб. Из 258 рабочих только 30 являлись крепостными, остальные были вольнонаемными.
Портовое положение Петербурга обусловило в дальнейшем развитие судостроения и различных отраслей промышленности, обслуживающих нужды порта, судоходства и судостроения. В 30—50-х гг. 19 в., наряду с текстильной пром-стью, продолжают развиваться и другие отрасли промышленности. Возникают следующие предприятия: табачная фабрика Колобова и Боброва (1830), газовый завод (1835), фабрика Паля (1837), тюлевая (1837), бумажная фабрика Варгунина (1840), Новая (1844), суконная Ауха (1844), конфетно-шоколадная фабрика Ландрина (1848), Петровская (1851), табачная фабрика Лаферма (1852), завод Сан-Галли (1853), Сименс-Гальске (телеграфные аппараты, ж.-д. принадлежности, 1853), Балтийский судостроительный завод (1854), трикотажная фабрика Керстена (1855), Петербургский металлич. завод (1857) и др. На 1/I 1856 в Петербурге насчитывалось 245 фабрик и заводов и 5.977 ремесленных предприятий.
Поскольку промышленность города основывалась на привозном заграничном сырье (хлопок, металлы, химикалии, позже каучук) и на привозном топливе (уголь), постольку упадок или оживление промышленности зависели гл. обр. от таможенной политики правительства. Так, оживление после введения тарифа 1819 сменяется с 1822 упадком до 1841. Вновь оживляясь, промышленность пострадала лишь в 1856, когда англ. флот блокировал все русские порты, и сильно двинулась вперед с введением в 1857 нового умеренного тарифа на привозное сырье. Таким образом, Петербург постепенно превратился в крупнейший промышленный центр страны. В 1819 был основан университет, что в значительной мере способствовало росту значения столицы как крупнейшего центра науки и культуры.
Если в начале 19 века (1801) число жителей, достигая 202 тыс. (ок. 16% всего городского населения страны), распределялось так: 13 тыс. дворян, 26 тыс. дворни, 14 тыс. купцов, 24 тыс. мещан и цеховых, 50 тыс. крестьян, 75 тыс. военных, разночинцев и духовенства, — то в 1831 мещан и цеховых было уже 56 тыс., крестьян — 117 тыс. (24%), военных, разночинцев и духовенства — 111 тыс.; в 1866 одних кадровых фабрично-заводских рабочих насчитывалось уже 26 тыс. Сообщение города со страной долгое время происходило гл. обр. водой, потому что Московская дорога не была приведена в полный порядок. Только с 1816 было приступлено к шоссировке этой дороги, причем работа растянулась до 1830; окончание ее почти совпадало с введением железнодорожного сообщения.
К 60-м гг. 19 в. Петербург лучше других портов Балтийского моря был связан с внутренними частями страны. Помимо трех водных систем, соединявших Неву с Волгой, основной речной магистралью страны, первой железной дорогой (Николаевская, ныне Октябрьская), построенной в 50-х гг. 19 в., Петербург был соединен с Москвой, важнейшим центром внутренней торговли России. Железная дорога Петербург — Москва, стоившая непомерных денег (165 тыс. руб. за 1 км), сделала ненужным только что проведенное шоссе с его пассажирскими дилижансами и разорила население, кормившееся обслуживанием проезжих. К 1860 население Петербурга достигло полумиллиона человек. В качестве политического, культурного и промышленного центра Петербург становится колыбелью революционного движения. Вслед за так называемым восстанием Семеновского полка в 1820 последовало открытое революционное выступление декабристов на Сенатской площади в 1825 (см. Декабристы).
В Петербурге расцветает гений свободолюбия А. С. Пушкин (см.), демократ В. Белинский (см.) кладет здесь начало реалистической литературной критике и делает ее оружием просветительной публицистики, лучшие литературные силы демократической интеллигенции собираются вокруг некрасовского «Современника» (см.), где Добролюбов (см.) бичует «темное царство» и Чернышевский (см.) влияет «на все политические события его эпохи в революционном духе, проводя — через препоны и рогатки цензуры — идею крестьянской революции, идею борьбы масс за свержение всех старых властей» (Ленин, Сочинения, т. XV, стр. 144).
Здесь же впервые объединяется в форме политического клуба («Пятницы») у Буташевича-Петрашевского (см.) группа мелкобуржуазной интеллигенции, взгляды которой формировались под влиянием французской просветительной философии, философии Фейербаха и учений социалистов-утопистов (в особенности Фурье). Члены группы — русские фурьеристы — в 1849 Николаем I были приговорены к смертной казни, замененной каторгой 22/ХXII того же года на Семеновском плацу на смертном помосте. — До конца крепостной эпохи Петербург, несмотря на свой красивый внешний вид и архитектуру, оставался городом без должного благоустройства. Прокладка городского водопровода началась с учреждением акционерной компании в 1859 и только в районах, где жили обеспеченные слои населения; сток нечистот загрязнял Неву и все речки в черте города, что являлось постоянным источником эпидемий; ассенизационная часть была поставлена первобытно. Смертность в Петербурге была выше, чем в других европейских городах, и в особенности велика (до 4%) в фабричных и заводских районах, где в ужасающей скученности и грязи проживало «непривилегированное» население. В пореформенный период, в силу интенсивного роста Юга Урала и других внутренних районов, сократился удельный вес Петербурга в экономике страны; однако он сохранил ведущую роль в обрабатывающей промышленности.
Петербург во второй половине 19 в. В пореформенный период в Петербурге как военно-административном центре попрежнему сходились все нити государственного хозяйства, военного и морского дела, сообщений и связи, и здесь преимущественно размещались казенные (особенно военные) заказы. Географическое положение Петербурга облегчало не только доставку из-за границы дешевого промышленного сырья и полуфабрикатов, оборудова-
