Табл. 9. — Внешняя торговля Ленинград-
ского порта.
| Годы |
Абсолют-
ные размеры
(тыс. т) |
В % к внеш-
ней торговле СССР
(по
стоимости)
|
| вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз
|
В среднем за 1909—13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
2.061,6 |
2.923,2 |
7,7 |
14,0
|
| »В »среднем за 1923/24— |
|
|
|
|
1927/28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
916,8 |
525,2 |
20,6 |
29,8
|
В среднем за 1929—32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
2.935,2 |
803,0 |
20,8 |
33,2
|
»В »среднем за 1933—35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3.814,4 |
405,5 |
29,4 |
44,4
|
ского ввоза являются машины, аппараты, промышленное сырье (металлы; каучук, джут и т. п.) и другие предметы промышленного потребления, к-рые составляют (по весу) до 90% ленинградского импорта. В ленинградском экспорте доминируют лесные товары (75—80% по весу) и хлеб (8—12%).
Табл. 10. — Доля Ленинграда в торговле
отдельными товарами (в % к итогам по СССР
за 1929—32 по весу).
| Вывоз
|
Зерновые культуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
9,8 |
Пиломатериалы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
35,6
|
Лен и кудель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
24,4 |
Фанера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
48,4
|
Пенька и ее отходы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
52,7 |
Пр. лесоматериалы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
36,3
|
Кожсырье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
71,8 |
Жмыхи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
24,7
|
Шерсть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
70,3 |
Кондит. изделия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
48,7
|
Кишки и желудки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
83,0 |
Асбест . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
56,7
|
Масло коровье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
83,8 |
Магнезит . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
55,7
|
Бэкон . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
41,8 |
Спички и соломка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
62,1
|
Битая птица . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
41,1 |
Резиновые изделия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
46,5
|
Пушнина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
37,2 |
Хим. и фарм. прод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
26,4
|
| Ввоз
|
Каучук . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
82,9 |
Цинк . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
37,0
|
Хим. продукты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
51,0 |
Чугун, стальные и |
|
Краски . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
56,3 |
железные изделия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
40,2
|
Черные металлы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
33,3 |
Машины и аппараты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
45,8
|
Медь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
73,9 |
Части машин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
30,9
|
Никель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
78,9 |
Автомобили и их |
|
Алюминий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
55,4 |
части . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
53,7
|
Олово . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
76,4 |
Электроизделия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
42,1
|
Свинец . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
66,1 |
Джут и кенаф . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
32,6
|
В среднем за 1932—35 внешняя торговля Л. распределялась следующим образом: Англия — 24,8%, Германия — 24,5 %, Голландия — 19 %, Бельгия — 10,9%, Дания — 3,8%, Франция — 3,7%, Швеция — 3,0%, США — 2,1%, Финляндия — 1,8%, Норвегия — 1,7%, прочие страны — 4,7%.
Транспорт. Ленинград — наиболее мощный транспортный узел Союза, т. к. он сочетает в себе: 1) самый важный порт СССР, 2) конечный пункт основных внутренних водных путей Европ. части СССР и 3) крупнейший после Москвы ж.-д. узел Союза.
Морской транспорт. Ленинградский торговый порт находится в юго-западной части города, на берегу Финского залива, на островах Гутуевском, Вольном, Гладком, Канонерском и др. До войны порт был очень неблагоустроен и весьма примитивно оборудован. Вся механизация сводилась к 14 кранам и нескольким складским лифтам. В 1914—20 работа порта совершенно прекратилась, и он пришел в большой упадок: бассейны обмелели и были полны затонувшими судами, причальные линии размыты, различные портовые сооружения стали разрушаться. В 1921—23 происходит восстановление порта, а с 1924 начинаются работы по коренной его реконструкции. В результате Ленинградский торговый порт стал совершенно неузнаваем. Площадь порта значительно расширена: его территория составляет 667 га, а судоходная часть акватории — 764 га (все данные — на навигацию 1936); глубина морского канала доведена до 9,5 м, так что порт доступен судам с осадкой до 29 футов. Порт обслуживается тремя ж.-д. станциями, входящими в ленинградский узел. Количество причалов увеличено до 120 с общим протяжением причальной линии 12,2 км. Кроме того, имеется 89 рейдовых причалов. Значительно выросло складское хозяйство порта, и создана мощная механизация. Для штучных грузовимеется 62 склада площадью 164 тыс. м², емкостью 115 тыс. т и 160 тыс. м² открытых замощенных площадок. Они обслуживаются 74 кранами и механизмами. Порт располагает тремя холодильниками и ледомерзлотным складом общей емкостью 13,1 тыс. т, двумя элеваторами, силосным корпусом, механизированным амбаром, пакгаузами и навесами емкостью 92 тыс. т. Погрузка ведется ленточными транспортерами и пловучим зерноперегружателем. Имеется 8 лесных гаваней, причем лесная гавань на Гладком о-ве по механизации и своей организации является последним словом техники. Емкость лесных складов составляет: для пиломатериалов — 700 тыс. м², для круглого леса — 815 тыс. м² и прочих лесных грузов — 30 тыс. м² Для обработки лесных грузов имеется 9 береговых кранов, 10 мостовых кранов, 2 деррика, 3 гусеничных подъемных крана, 14 электрич. траверсных тележек, 75 электрич. торцовок, 43 штабельных элеватора, десятки автолесовозов и т. п. Для обслуживания навалочных грузов (уголь, руда) оборудована механизированная площадка на угольном молу площадью 54 тыс. м² с 8 мостовыми кранами (сооруженными до войны) и пловучим углеперегружателем. Наливные грузы обеспечены четырьмя баками емкостью 20 тыс. т в масляном ковше (для растительных масел) и 14 баками емкостью 30 тыс. т в нефтяной гавани. Для перекатки ж.-д. вагонов имеется 15 электрошпилей и 2 электровоза. Порт располагает значительными пловучими средствами, техническим флотом и ледоколами. Так как порт замерзает (в среднем с 25/XI по 21/IV), то дважды в году, в начале и в конце зимы, проводится ледокольная кампания, удлиняющая, период навигации. Порт может одновременной принимать св. 200 судов и пропускать в год: до 12 млн. т грузов. Все это ставит Ленинградский торговый порт на уровень передовых портов мира.
Большие изменения произошли также и в значении иностранного й собственного флотам в обслуживании внешней торговли Л. В 1913 на суда под русским флагом приходилось 5,5% внешнего морского грузооборота Л. В 1935 советские суда перевезли 48,3% всех внешних грузов (в т. ч. 42,7% по экспорту и 94,2% по импорту). Таким образом, зависимость внешней торговли Л. от иностранного тоннажа в отношении экспорта резко снизилась, а в отношении импорта почти сведена на-нет. Морской транспорт занят преимущественно обслуживанием внешней торговли. Каботажные перевозки составляют (1935) в прибытии 14,7%, а в отправлении — 3,2%.
Внутренний водный транспорт. Большая роль Ленинграда в речном грузообороте СССР определяется его положением в конце важной водной магистрали страны — Волго-Невского пути. Вышневолоцкая и Тихвинская системы потеряли свое былое значение. Транзитное движение производится исключительно-
