подъема тачек и т. д.) является строительство К. Москва — Волга.
Наряду с большим экономическим значением судоходных К., они имеют также крупное военно-стратегическое значение. Германский империализм постройкой Кильского К. обеспечил возможность перебрасывать по К., целиком проходящему на территории Германии, военные суда и грузы из Балтийского моря в Северное и обратно, не используя проливов, находящихся вне пределов Германии. Каналы Германии в империалистическую войну 1914—1918 пришли на помощь железным дорогамностью до 90 тыс. км, благоприятствует выполнению намеченной задачи. Однако, большим
поперечные
сечения
Рис. 19. Поперечный профиль К. Москва — Волга.
Рис — 17. Шлюз № 7 Повенчанской лестницы у выхода Волозсра.
страны, сильно перегруженным военными перебросками, и сыграли крупную роль в деле удовлетворения возросших транспортных нужд военного времени. Строительство автострад и К. в современной фашистской Германии имеет военное значение. Если ж. д. и автострады должны обеспечить быструю мобилизацию сил, то на К. и водные пути падает задача обслуживания нужд затяжной войны и разгрузки ж. д. Для США крупное военное значение — особенно в свете возросших противоречий с Японией и Англией — имеет ныне сильно укрепленный Панамский канал. Яркой иллюстрацией военностратегического значения К. может служить также Суэцкий К., что так отчетливо было продемонстрировано Итало-абиссинской войной (1935—36).
XVII Съезд ВКП(б) особо подчеркнул необходимость всемерного усиления водных перевозок, указав на «необходимость повышения в грузовой работе страны удельного веса новых
недостатком этих путей является их разобщенность и отдаленность от крупных промышленных центров, что может быть устранено строительством К. В Советском Союзе больше, чем где-либо, возможно сооружение К. на основе их максимальной комплексности, с использованием новейшей техники каналостроения и максимальной эффективностью эксплоатации каналов.
Пути дальнейшего развития К. в Советском Союзе идут в направлении: а) строительства К., обслуживающих грузооборот важнейших районов, соединяющих крупнейшие естественные водные магистрали, позволяющих осваивать естественные богатства страны; б) увеличения глубин К. до 5 м и соответственно размера шлюзов, позволяющего увеличить тоннаж судов и удешевить стоимость перевозок; в) механизации и автоматизации процессов эксплоатации К. и перехода полностью на буксирную
Рис. 20 — Машина для бетонировки откосов системы Динглера: А — ковш бетономешалки, В — барабан бетономешалки, С — каретка-подаватель, В — бетонирующая каретка, В — утюг, К — каток, О — дозировочный бак для воды.
тягу и движение судов собственными средствами; г) комплексного разрешения водохозяйственных задач.
Лит.: Ляхницкий В. Е., Судоходные реки и ка налы С. Америки, Ростов н/Д., 1927; его же, Морские порты, гл. VIII — Морские каналы, 2 издание, Л., 1932; Божич П., Основы проектирования открытых морских каналов и искусственных портовых акваторий, Л., 1936; Макридин Н., Одежда каналов как средство борьбы с фильтрацией, М. — Л., 1936; Ведерников В., Фильтрация из каналов, М. — Л., 1934; Engelgard Fr., Kanal und Schleusenbau, В., 1921; В el 1 asis E. S., River and canal engineering, London, 1924. См. также: Труды 12 и 15 Международных судоходных конгрессов (1912, 1931, на французском, немецком и английском языках).
Б. Кикодзе и В. Ляхницкий.
КАНАРЕЕЧНИК, название двух родов тра Рис. 18. Шлюзование буксирных судов у Сосковидного шлюза № 15.
видов транспорта — авто — и авиатранспорта, а также водного транспорта». Наличие в Союзе ССР крупнейших по величине естественных внутренних водных путей, общей протяжен вянистых растений из сем. злаков — Digraphis nPhalaris. Соцветие — густая метелка. Колоски, сжатые с боков, с 4 колосковыми чешуями (остатки двух редуцированных цветков). Плодущий цветок в колоске один, обоеполый. Около 10 видов, широко распространенных в умеренных областях Северного полушария и заходящих даже в Австралию. — Тростниковый
