предохранения стоящих на якоре кораблей от торпед (см.).
ЗАГРАЖДЕНИЯ (в военном деле), в Широком современном толковании состоят в устройстве всевозможных преград, препятствующих движению и расположению противника. В полевой фортификации 3. применялись с древних времен для обеспечения на марше лагерей от внезапного нападения (римские палисады, рвы); для боя 3. применялись в виде исключения. Значительное развитие в маневренных условиях 3. получили впервые в Американскую войну(1861—1865) в виде завалов на дорогах и засек перед окопами. Наряду с фортификационными 3. во всех войнах — применялось в той или иной степени разрушение мостов и дорог.
Практически 3. на дорогах нашли применив в 1914 в первых пограничных боях на территории Бельгии (сплошные завалы шоссе, перекапывание); на франц. территории 3. ограничивались преимущественно разрушением мостов. При отходе в марте 1917 германская армия впервые применила 3. в массовом масштабе, сопровождая их и массовым разрушением. При отходе в 1918 германская армия планомерно применяла 3. на дорогах и организовала их систематическую оборону, что понизило скорость Продвижения союзников до 2—3 км в. сутки.
Со времени империалистской войны техника разрушений и химическая служба значительно развились и усовершенствовались.
Все это заставляет пересмотреть вопрос о 3., поставив его шире, ввести применение 3. в систему, связав их согнем и маневром.
3. могут применяться во всех видах действия войск, где оперативная обстановка того требует, а политическая и техническая — допускают. В основном 3. являются средством обороны.
1. В оборонительном бою 3. сведутся: а) к устройству искусственных препятствий перед оборонительной полосой и внутри нее.
Такие 3. устраиваются по правилам полевой фортификации и должны быть комбинированными [усиление фортификационных препятствий при помощи СОВ (стойкие отравляющие вещества) и фугасов] и обязательно обороняются огнем, б) Наряду с ними устраиваются 3. против танков в виде установки минных полей и т. д. в) Кроме того по мере возможности следует затруднить расположение боевого порядка противника перед оборонительной полосой и затруднить противнику использование дорог.
Все эти 3. будут группироваться в пределах досягаемости артилл. огня обороны, г) Сверх этого для затруднения подхода противника к оборонительной полосе, для дезорганизации работы его тыла — устраиваются'3. на дорогах и в пунктах, удобных для расположения тыловых учреждений.
Поскольку ж. д. служат целям оперативн. передвижения, подвоза и эвакуации — разрушение их тоже должно быть отнесено к 3.
2. В условиях подвижной обороны 3. будут располагаться: а) на дорогах — с целью стеснить продвижение по ним противника и б) вне дорог — с целью прикрытия рубежей, занимаемых для обороны, от боевого пор’ядка пехоты и танков противника.
Приведенные выше случаи” применение 3. предусматривают устройство их впередирасположения своих войск или вслед за их отходом и всегда — на путях движения противника. Это не исключает возможности устройства 3. и в тылу у противника: а) авиацией — путем заражения дорог при помощи СОВ, разрушения дорог и мостов фугасными бомбами, высадки десанта; б) прорвавшимися в тыл противника конницей, мото-механич. частями и наконец в) партизанскими отрядами и отдельными партизанами (разрушение ж. — д. мостов, путей, станций, мостов на обыкновенных дорогах, заражение их СОВ, маневрирование, установка мин замедленного действия).
В общем’ 3. найдут в будущей войне самое широкое применение; характер их устройства, расположения, группировки и использования определятся оперативным планом и условиями работ. При устройстве 3. следует учитывать, каким действиям войск они должны препятствовать. Маскировка 3. значительно затруднит противнику их разведку.
Устройство 3. противником ставит задачу по их преодолению. Быстрая разборка завалов возможна тоже только при механизации работ (краны, взрывы, растаскивание тракторами). Наиболее сложной и трудно выполнимой задачей является дегазация дорог. Дегазация 1 км зараженной дороги требует до 5 т хлорной извести и работы 2 отделений химиков (20 чел.) в течение полудня или до 10 in жидкого дегазатора и работы боевой машины в течение до х/4 часа. Преодоление 3. против боевого порядка требует устройства проходов; проходы для пехоты устраиваются артиллерией и химиками. Преодоление 3. танками требует помощи артиллерии, сапер и пехоты. Действия своей авиации, мото-механич. частей, прорвавшихся в тыл, конницы, партизанских отрядов могут в значительной мере затруднить противнику устройство 3., а своим войскам облегчить их преодоление.
Лит.: Карбышев Д. и др’., Разрушения и заграждения, М., 1931; Норман, Разрушение и восстановление путей сообщения, [Чернигов], 1928; Кречман В., Восстановление германцами железных дорог во время войны 1914—18, ч. 1—2, Л., 1928; L е Н еn a f f, Les chemlns de fer francais et la guerre, P., 1922.
ЗАГРАЖДЕНИЯ МИННЫЕ, препятствия для надводных и подводных кораблей, состоящие из мин (см.), поставленных на определенной глубине от поверхности воды. В основном различают позиционные и маневренные 3. м. Позиционными 3. м. преследуется цель недопущения в защищаемый флотом район флота противника. Маневренные 3. м. выставляются или перед боем или в течение его и служат для наведения на них флота противника, стеснения его маневрирования и для обеспечения выхода из боя и отхода от флота противника.
ЗАГРАНИЧНАЯ ЛИГА русской революционной социал-демократии, организация русских с. — д. за границей, созданная по инициативе Ленина в октябре 1901. В 3. л. вошли: группа «Освобождение труда», члены русской рев. организации «Социал-демократ», образовавшейся из'расколовшегося «Союза русских с. — д. за границей», и члены заграничной организации «Искры» и «Зари», — всего 23 чел. Согласно устану, принятому на первом съезде 3. л.
(осенью 1901), задачей являлось: «Распространение идей революционной с. — д-тии. и
