качек и 3.180 км телеграфно-телефонных линий. Разрушение производилось настолько основательно, что расчистка тоннеля между Реймсом и Ретель потребовала уборки 70.000 м3 обломков, а тоннеля в Манре — 200.000 М3 обломков. Из опыта империалистской войны нельзя сделать вывод, что при наступлении ж. — д. станция, узел и линия являются сильно уязвимыми объектами для артиллерии и для авиации противника. Французская тяжелая артиллерия в 1917 не прекращала стрельбы по станции Лан, занятой германской армией, но ни — один жизненный элемент станции не был поражен. Однако развитие современной дальнобойной артиллерии и усиление средств бомбардировочной авиации выдвигает проблему надежной защиты их в смысле подготовки соответствующих мероприятий — рассредоточения складов и перевозок-, а также применения средств противовоздушной защиты и маскировки.
Движение поездов будет стеснено, выбито из расписания, принуждено изменять движение маршрутов, чтобы избежать ударов с воздуха и дальнобойной артиллерии. — Оно может продолжаться вопреки всем затруднениям лишь при условии подготовки соответствующих мероприятий. Нагромождение крупных складов снабжения на прифронтовых станциях, как eIto делалось до империалистской и в начала Империалистской войны, является недопустимым?.
Исследование роли Ж. д. во всех войнах, особенно в империалистскую войну и, нашу гражданскую» /убедительно доказывает, что правильная и бесперебойная работа Ж. д. во время войны как для армии, так и для всей экономики страны, в т. ч. и военной промышленности;1* обеспечивается лишь подготовительными мероприятиями, проведенными еще в мирное время. Никакой другой вид механического транспорта (например автомобильный) не может в современную эпоху выполнить ту работу, к-рая лежит на железных дорогах как на орудии действий массовых армий. — О медико-санитарном обслуживании железных дорог см. Транспортная медицина, А. Суранов.
ЖЕЛЕЗНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, см. Металлические конструкции.
, ЖЕЛЕЗНЫЕ: М О СТ Ы,;: устарелый термин, применявшийся? для обозначения металлических мостов, постройка к-рых началась в конце 18 века; до первой половины 19 века материалом служил чугун. Приблизительно с’половины и да конца 19 века в мостостроении стало применяться железо, а в следующем периоде для этой цели начали пользоваться исключительно сталью. См. Металлические мосты.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ОХРЫ, минерал, разного рода глины, окрашенные в тот или иной цвет (от яркокраСного цвета до бледножелтого) примесью железист^ минералов — красного железняка, бурого железняка и друг. См.
ЖЕЛЕЗНЫЕ РОЗЫ, минерал, своеобразная форма, нахождения железного блеска (см.), представляющая собой округлое, цветкообразное — скопление, таблитчатых кристалликов гематита. о Наибольшей известностью пользуются образцы, происходящие из Северного Готтарда (Швейцария) и из Кйпао (Бразилия).ЖЕЛЕЗНЫЕ РУДЫ. Важнейшее свойство Ж. р., определяющее их применение для плавки чугуна, — процентное содержание железа, которое колеблется в рудах от 25% да 70%. Выгодность применения руды определяется кроме того экономическими факторами: а) стоимостью добычи, б) ценой горючего в данной местности (дешевое топливо допускает обработку более бедных руд), в) близостью рынков сбыта и г) высотой фрахтов морской и ж. — д. доставки. Качество руды кроме процентного содержания в ней железа зависит от а) чистоты ее, т. е. качества и количества вредных примесей, б) качества и состава примешанной' к руде пустой породы и в) степени легкости ее восстановимости. К вредным примесям относятся: 1) сера, 2) мышьяк, 3) фосфор и 4) медь. Количество пустой породы влияет на необходимость сортировки, промывки и обогащения руды. В зависимости от качества пустой породы руды могут быть к и с-л отными или о снов ными. Кислотные руды, так называемые кварцевые, содержат — избыток кремнезема и при плавке требуют флюсовки основаниями. Основные руды подразделяются на глинистые, содержащие избыток глинозема в смеси, известковые с преобладанием извести и тальковатые, содержащие в пустой породе много магнезии. — Руды, дающие легкоплавкий шлак без флюсовки, называют самоплавкими. Степень легкости восстановления руд зависит от соединения, в к-ром находится железо, и от плотности сложения руды и степени пористости ее. Восстановление руды идет тем энергичнее, чем более она пориста. В Ж. рудах различают три основных группы: 1) безводные, 2) водные, 3) углекислые.
1. Руды, содержащие безводные окисли железа. 1) Магнит ный железняк,
или магнетит (mFeO4 — nFetO8). Блеск металлический, цвет черный; черная черта; довольно хрупок, твердость — 5, 5—6, 5;уд. в. от 5 до 5, 2; магнитен. Отношение между закисью и окисью железа бывает различно.
Содержание железа в чистом минерале — 72, 36%. Встречается. в виде плотных или зернистых масс или же в виде мелких кристаллов и зерен, вкрапленных в кристаллические породы (граниты, гнейсы и др.). Часто содержит вредные примеси в виде разных колчеданов — серного, медного, мышьякового ит. п. В СССР наиболее важными надо считать Уральские месторождения: горы Высокую, Благодать и Магнитную.
•Гора Высокая обладает действительным запасом руд в 16, 4млн. т (по данным Геологического к-та). Гора Благодать близ Кушвы — возможный запас определяется (вместе с разведанным й действительным) в 36, 09 млн. т (данные Геологического к-та). Гора Магнитная — возможные запасы руды по последним подсчетам А. Н. Заварицкого около 188. 6» млн. лп. Кроме Уральских* есть еще месторождения в Карелии. Дашкесанское месторождение в Закавказьи представляет очень крупное, не имеющее себе равного по количеству и качеству руды в данном районе.
Возможный запас руды определяется К. Н.
Паффенгольцем в 43, 75 млн. т. В наст, время здесь строится большой металлургический завод. В Сибири: а) Тельбесское и — Сухаринское месторождения обладают за-
