ДУЙСБУРГ-ГАМБОРН586
О бщ егер Манский грузо оборот внутр, води, п утей
Общий г р у зооборот
цы
за грани в т. ч и з — всего
__ ___ _____
в т. ч. за границу
всего1
лишь с середины 19 в., и шел в тесдой св^зи : из крупнейших в /Европе. Среди промышс развертыванием каменноугольной и . ме^ ; ленных предприятий Д. — Г. доминируют металлургической пром-сти Рурского бассей
таллургические заводы Стального треста на, для к-рого Д. с прилегающим Рурортом стал главными воротами внешних сношений. В 1800 Д. насчитывал 6.500яс., в 1870—29.000 жит.
В 70 — х гг. благодаря дешевой доставке по Рейну железной руды из Лотарингии в Д. возникли крупные металлургические предприятия. Открытие (в конце 19 в.) каменноугольных залежей в непосредственной близости с Д. стимулировало его дальнейший промышленный рост, В 1905 с присоединенными Рурортом и Мейдерихом Д. насчитывал уже 191 тыс. ж. В 1915 проведен канал Рейн — Герне, установивший связь Рейна с каналом Дортмунд — Эмс, В качестве передаточного пункта для угля, идущего по каналам и ж. д. из Рур^ ского бассейна к. Рейву* и для железной руды, с. — х. продуктов и лес. а, идущих с Рейна в Рурский бассейн, Д. — Г, стал центром всего Рейнского судоходства. Грузооборот Д. — Г. в 1905 составил 18 млн. т, в 1913—33, 2 млн. в 1929—35, 1 млн. т. Более детально грузооборот Д. — Г, за последние годы сравнительно с общегерманским грузооборотом показан в нижеприведенной таблице.
Гавань Д. — Г, охватывает 916 га, длина причальной линии — 45 км; порт оборудован 32 угольными самосбросами, 155 грузоподъемными кранами и 22 элеваторами» Д. — Г. — крупнейший по грузо-. обороту ж. — д. узел Германии (в 1927—34 млн. m). С вод(Тиссенгютте в Гам. борне~с 11 тыс. рабочих); Грузооборот порта Д. — Г. (в тыс. т) ему принадлежат также 8 угольных шахт Отправка Прибытие с, 22.000 рабочих. Из других металлургии, предприятий выделяется иДуйсбургск. медеплавильный завод, крупнейшее в мире предГоды приятие по экстрагированию меди. Крупное значение имеет машиностроение (заводы немецкого машиностроительного акционерного об-ва Demag), мостостроение (мостострои; 1927 23.803 18.406 14.520 12.253 38.323 160—670* тельный завод Гаркорт), химическое произ20.002 15.651 12.092 9.961 32.094 155.644* '
1928 водство (перегонка каменноугольного дегтя, i 19^9 ’ 22.328 17.896 12.744 10.307j35.072 157.764* производство красок и т,. д.), затем табачная, деревообделочная и химическая про' ♦ Грузы внутригер майского оборота учтены' в мышленность. По переписи 1925, из 185 тыс,, этих данных дважды — по отправке и прибытию. самодеятельного населения Д. — Г. 61% заным путем Рейна здесь скрещиваются важ
нять! в пром-сти, 19% — в торговле и транснейшие ж. — д. линии Германии (от, Берлина порте. Общее число рабочих 121 тыс,, в и Гамбурга); на юг и запад из Дуйсбур — том числе индустриальных рабочих 72 щьде>, га-Гамборна идут линии скорых поездов ща из них 28% занято в добыче, каменного Дюссельдорф, Кёльн,, Ахен, Клеве и в. угля, 21% в металлургической пром-сти, Голландию. В Д. — Г. — не менее 13 вокза
17% в обработке металла, машиностроении лов, из них товарный вокзал Ведау — один и электротехнике. Общее число рабочих и
