ДОКИ(рис. 3). Такого рода наливные Д. применяются и в речном судоходстве, в устьях притоков главной реки, причем для поддержания уровня воды эти притоки соответственным образом запруживаются; иногда (напр. в Рыбинске, Череповце и др.) такие наливные Д. имеют настолько большие размеры, что справедливо заслуживают названия Д. — дворов, т. к. вмещают одновременно по нескольку десятков речных судов.
Рис. з.
По своему назначению сухие Д. бывают судоремонтные и судостроительные, отличаясь между собою гл. обр. глубиной. В судостроительный Д. вводятся суда или не вполне законченные (напр. военные суда, броня и артиллерия к-рых устанавливаются, когда судно уже на плаву) или же, хотя и достроенные, но не груженые (торговые суда) и следовательно с осадкой значительно меньше нормальной. Судоремонтный Д. должен позволять вводить в него те же суда не только с полным вооружением и грузом, но также в аварийном состоянии, когда осадка будет значительно больше нормальной. Поэтому при одинаковых размерах судов судоремонтный сухой Д. имеет
Рис. 4.
Рис. 5.
значительно большую глубину как прохода, так и бассейна, а судостроительному Д. придают несколько ббльшие размеры по длине и ширине для большего простора при постройке судов.
Внутренний бассейн, или камера сухого дока, в поперечном сечении имеет обычно форму трапеции, суживающейся книзу.
Днища и стенки для прочности и водонепроницаемости одеваются камнем, бетоном или деревом. Боковые стенки Д. имеют ряд продольных уступов, которыми пользуются как для прохода и передвижения материалов, так и для упора подстав, поддерживающих борты судна, когда оно стоит в Д. В поперечном направлении днище Д. имеет небольшой уклон в обе стороны для стока просачивающейся (или дождевой) воды в канавки (кюветы), идущие вдоль боковых стенок и далее к насосной станции. Оборудование камеры Д. составляют киль-блок и, или подставы, на которые садится судно, расположенные вдоль средней линии днища; высота их делается около 1, 2—1, 5 ль, чтобы дать возможность работать под днищемсудна. — Проход, соединяющий камеру сухого дока с наружной водой, составляет шлюзную часть дока. Наиболее распространенными системами затворов являются створные ворота, задвижные ворота и бат оп'орты. Первый из этих типов, имеющий такое же устройство, как в судоходных шлюзах (см.), обладает недостаточной водонепроницаемостью и прочностью, почему редко применяется в современных Д.; что касается задвижных ворот (к л и нк етный тип), то они представляют собою достаточно прочный ящик, по размерам несколько превышающий поперечное сечение ворот Д., к-рый для пропуска судна можно вдвинуть в боковую камеру шлюза (рис. 4). Это устройство затвора по своей прочности и быстроте действия ч является наилучшим, особенно в тех случаях, когда вход в док затруднен из-за течения, ветра
Рис. 6.
или волнения. Наибольшим распространением однако пользуется устройство затвора в виде батопорта (см.), т. е. понтона, затопляемого поперек входа в Д.; причиной распространения этого запора является его водонепроницаемость и дешевизна постройки (рис. 5). — Насосная станция сухого Д. (или группы их) размещается в соседстве с ними и состоит из мощных насосов обычно центробежного типа, предназначенных для осушки Д. и для удаления фильтрационной и дождевой воды. Мощность основных насосов определяется вместимостью камеры Д., доходящей у современных крупнейших Д. до 70.000 ль3, и сроком осушки камеры (от 2 до 4 час.). Механическое оборудование сухого Д. состоит в общем из нормально поворотных кранов (см.), к-рые могут передвигаться по рельсам, проложенным по верху боковых стен Д., а так — Рис. 7.
же небольшого крана на батопорте. В соседстве с Д. располагаются мастерские и склады материалов. — К стационарным Д. следует отнести также механические и гидравлические Д.; оба эти типа характеризуются наличностью подъемной площадки, к-рая может опускаться на дно бассейна, куда вводится судно; подъем этой площадки вместе с судном производится или механически (рис. 6) при помощи тяги лебедкой или же посредством гидравлических подъемников (рис. 7). Оба типа Д. пригодны лишь для подъема небольших судов (до 2*
