тер, которым и доставляется к бремсбергу эффект в работе, так и в сторону внедрения (см. рис. 7). В последнем случае по бремсбергу новых механизмов. Так, Горловским завоустанавливается также конвейер. Так. обр. дом в Д. б. разработан специальный тип весь участок конвейеризируется, и вместо тяжелой врубовой машины ДГ, значительцелой армии откатчиков, плитовых и тор — но переработана конструкция легкой врумазных, с крайним напряжением сил двигающих и поворачиваю ших груженые углем вагонетки, на участке остаются лишь конвейерщики, пускающие в ход и останавливающие двигатель и наблюдающие за его работой, и бригада слесарей, производящих необходимый ремонт, установку и перестановку конвейеров.
Откатка угля по главным путям до рудничного двора обычно произ
Рис. 7. Оборудование конвейером промежуточного штрека (с проекта). водится электровозами.
Вместо прежних вагонеток емкостью в 0, 5 — бовой машины типа Сискол, Ленинградским 0, 75 т применяются большие вагонетки на заводом «Пневматика» сконструированы два шариковых подшипниках емкостью до 2 т. удачных типа отбойных молотков и т. д.
Доставленные на рудничный двор вагончики В наст, время практически и теоретически обычно в нерасцепленном состоянии прохо
исследуются вопросы определения наивыдят через опрокид, где уголь из них вы — годнейшей длины очистного забоя в разных сыпается в специальные бункера, а оттуда условиях, причем в некоторых случаях идут в скипы подъемной шахты. При выходе на по пути дальнейшего увеличения лав до поверхность скипы опоражниваются или 300 м с производством всего цикла работ в опрокидыванием или открыванием дна, и лаве (подбой, отбойка, выгрузка угля, крепуголь ссыпается в бункера-надшахтного зда ление и пр.) в одни сутки, а иногда окания. Загрузка вагонеток в опрокид или зывается более рациональным уменьшить клеть производится механическими толка
длину забоя, но производить два цикла в телями. Движение вагонетки в рудничном сутки. Кроме того выдача больших масс угдворе просходит обычно при помощи са
ля с небольшого числа участков требует мокатных уклонов пути, а потерянная при весьма четкой работы всех звеньев проэтом высота компенсируется или вытягиванием порожнего поезда на подъем элекизводственного процесса, поэтому на тровозом или подъемом их по наклону осоочередь, как никогда бым механизмом, получившим название компенсатора (бесконечная цепь с кулачками, зацепляющими за ось вагонетки, которая приводится в движение от электромотора). Вентиляционная шахта оборудуется обычными клетя — г " ми, служащими для спу ска людей, материалов и выдачи пустой породы.
Н& поверхности уголь из бункеров при шахте поРис. 8. Надшахтное здание и сортировка. ступает через питатель на ленты сортировки (рис. 8), а. оттуда уже остро, стали вопросы рациональной органиосвобожденный от попавших в него кусков зации работ и наибольшей увязки между породы и разделенный на сорта — в погру
собою отдельных операций. И наконец одна зочные бункера й 'далее в ж. — д. вагоны. В из важнейших операций — грузка угля в заслучае значительного загрязнения мелкой бое на конвейер или на скреперную дорогу пустой породой уголь поступает на мойку. до сих пор производится вручную. На очеПри задержках в подаче ж. — д. порожняка реди вопрос о применении погрузочных мауголь грузится в рудничные ж. — д. вагоны шин. В наст, время в Д. б. и др. угольи поступает на склад, оборудованный меха
ных районах происходит бурная подземная низмами для разгрузки и загрузки вагонов техническая революция; . вводится повсе(см. рис. 9). местно непрерывный поток угледобычи по Дальнейшие пути развития техники гор
- способу Карташева — Касаурова, дающий ного дела в Д. б. направлены как в сторону
- строгуккувязку отдельных процессов. Додальнейшего освоения уже работающих ме
• быча и подземный транспорт угля идут, без ханизмов и создания для них условий, при ‘ перерыва; изобретение. Филимонова дает; которых может быть получен максимальный ' возможность вести зарубку угля врубовой 8*
