возбуждения и характеристики электрических двигателей постоянного тока см. Двигатель электрический). Иногда несколько генераторов, питающих установку в условиях резкого колебания нагрузки, приходится включать на параллельную работу; в этом случае общая мощность делится между включенными генераторами; при снижении нагрузки можно отключить от сети лишний генератор; этим достигается лучшее использование каждого из генераторов и повышается кпд в сравнении с тем случаем, когда питание установки происходит от одного более мощного генератора. Иногда встречается необходимость и в последовательном соединении генераторов для получения более высокого напряжения. Очень часто, особенно в ж. — д. тяге, подъемных сооружениях и пр., применяют параллельное и последовательное соединение двух сериес-двигателей (см. Двигатель электрический), помещенных на одном валу, благодаря чему регулирование числа оборотов происходит при меньшей затрате энергии, чем в случае одного только двигателя. Д. является обратимой машиной: она может работать и генератором и двигателем. При работе динамо в качестве генератора между током, протекающим по обмотке якоря, и магнитным потоком, создаваемым обмоткой возбуждения, по закону Био-Саварра существует механическое взаимодействие (см. Двигатель электрический); последнее обусловливает крутящий момент, к-рый преодолевается механическим двигателем, приводящим генератор во вращение; при пропускании через обмотку якоря динамо, работавшей ранее генератором, тока от постороннего источника также появится крутящий момент, который вызовет вращение динамо; последняя будет работать теперь электрическим двигателем.
Первое наиболее распространенное применение Д. получила в качестве генератора в гальванотехнике и на станциях для освещения.
Принцип обратимости Д., по которому генератор может работать электр. двигателем, создал мощный толчок к постепенному вытеснению из производства механических двигателей путем создания фабрично-заводских станций. Производство энергии в то время было крайне распыленным, т. к. передача энергии, постоянным током имела ряд недостатков — небольшой ради-' ус действия станции, ограниченный при двухпроводной системе передачи расстоянием от станции порядка х/2 км. Поэтому станция должна была располагаться в центре освещаемого ею района, зачастую в неблагоприятных условиях в отношении воды и топлива; передача энергии на большие расстояния была связана с необходимостью повышать напряжение дцнии с тем, чтобы уменьшить потери энергии й линии передачи. При тогдашнем уровне развития техники невозможно было получить скольконибудь значительное высокое напряжение; кроме того, если бы оно и было получено, то возникали бы новые (Затруднения, связанные с питанием приемников электрич. энергии током высокого напряжения. Условия же развивающейся промышленности в конце. 19 в. настойчиво выдвигали требования — централизации производства электр. энергии путем создания мощных станций с передачей энергии на большие расстояния. Попытка Марселя Депре передать энергию постоянного тока на большое расстояние (1882) не увенчалась успехом. В то же время опыты с передачей энергии переменнымтоком дали положительные результаты. Переменный ток по сравнению с постоянным в условиях того времени имел то ценное преимущество, что низкое напряжение генераторов можно было трансформировать в высокое напряжение и на месте потребления снова трансформировать на низкое, удобное для приемников электрич. энергии напряжение. Появившиеся уже в 1890 асинхронные двигатели переменного тока создали благоприятную предпосылку к расширению передачи энергии переменным током и концентрации ее производства на крупных электрич. станциях с большим кпд установки вместо мелких станций с десятками тысяч паровых машин. Асинхронные двигатели, являясь по своей конструкции наиболее простыми и в то же время надежными машинами, не требующими почти никакого ухода во время работы, получили очень большое распространение, и в наст, время примерно 87% электроприводов всего мирового хозяйства обслуживается асинхронными двигателями. Тай. обр. применением системы переменного тока было положено начало вытеснению Д. в качестве основного источника тока. В паст, время генераторы постоянного тока находят применение для специальных целей — в установках моторов-генераторов для преобразования переменного тока в постоянный, в агрегатах Леонарда (многомоторных приводах для прокатных станов, бумагоделательных машин и т. д.), для освещения поездов, для зарядки аккумуляторов, для целей электролиза и т. д., а также в качестве возбудителей в синхронных машинах — турбои гидрогенераторах и синхронных конденсаторах. Большое распространение Д. постоянного тока имеют также и в качестве электрич. двигателей тяговых, крановых, подъемных, прокатных и т. д. там, где требуется широкая регулировка числа оборотов. — В СССР производство динамомашин постоянного тока поставлено на следующих заводах: «Динамо», ХЭМЗ (Харьковский электромашиностроительный завод), «Электросила».
В наст, время (1933) ВЭО< разрабатывает общесоюзные стандарты на 1) машины постоянного тока в отношении напряжения (прежний проект предусматривал нормальные рабочие напряжения для электродвигателей 110, 220, 440, V и для генераторов 115, 230, 460 V), шкалы мощностей (прежний проект предусматривал охват нормализованных мощностей от 1 kW до 132 kW), числа оборотов и кпд* 2) крановые и подъемные электрические двигатели постоянного тока, 3) Д. для освещения ж. — д. поездов, приводимых во вращение от оси вагона, 4) магнето авиационные, 5) возбудители к синхронным компенсаторам. В области производства крупных машин постоянного тока советские машиностроительные заводы достигли значительных успехов: заводом «Электросила» изготовлен целиком из советских материалов, силами советских рабочих и инженерно-технического персонала электропривод для блюминга. Главный прокатный двигатель, представляющий собой шунтовой двигатель постоянного тока, имеет нормальную мощность в 7.500 л. с.
(максимальную — 19 т. л. с.) при напряжении в 750 V, число оборотов изменяется в пределах от 0 до 120 об/мин. Общий вес двигателя ок. 170 т.
Такой двигатель является одной из наиболее мощных в мире машин постоянного тока. Завод ХЭМЗ заканчивает (1933) выпуск 7 агрегатов для Алюминстроя, в каждый из к-рых вхо-
