него, но зато пуск в ход со стороны статора сопряжен с понижением подводимого напряжения, что влечет за собою резкое уменыпение пускового момента [формула (12)]. Поэтому этот род пусковых приспособлений применяется там, где величина пускового момента не играет существенной роли (напр. вентиляторы). Наоборот, если пусковой момент должен быть велик, то можно пойти двумя путями, а именно: 1) соответствующим образом сконструировать ротор короткозамкнутого двигателя или 2). применить двигатель с фазным ротором. Пусковые приспособления индукционного двигателя характеризуются чрезвычайным многообразием, предоставляя широкое поле изобретательству. Здесь рассматриваются только Рис. 20. Пуск в ход основные типы пускопри помощи автотранс
вых приспособлений, форматора. широко вошедшие в практику или представляющие интерес по оригинальности заложенной в них идеи.
А. Пуск в ход со стороны статора при помощи автотрансформатора (рис. 20) широко распространен в американской практике. Если с — коэффициент трансформации а — т, то подводимое к двигателю напряжение уменьшается в с раз, соответственно чему пусковой момент двигателя и пусковой ток в линии уменьшаются в с2 раз. В небольших двигателях автотрансформатор имеет 2—3 ступени трансформации, в двигателях большой мощности — 4 или даже 5. Для лучшего охлаждения автотрансформаторы де(г) лают масляными, допуская в них, в виду их пр кратковременной работы, весьма значительные индукции в железе и плотности тока в обмотке. Раньше вместо них применялись реостаты с активным или ин
Рис. 21. Пуск в ход со дуктивным сопротивле
переключением треугольнием. В первом случае звезды на ник . были велики джоулевы потери при пуске, а во втором — уменыпался и без того плохой пусковой cos ср. Стоимость же таких реостатов не меньше, чем автотрансформаторов. Поэтому они в наст, время не применяются.
Б. Пуск в ход со стороны статора при помощи переключенияобмоток статора со звезды на треугольник (^ — Д) (рис. 21) получил в последнее время чрезвычайно широкое распространение в виду своей чрезвычайной простоты и дешевизны. По существу переключатель со звезды на треугольник представляет собою автотрансформатор с понижением напряжения в УЗ раз и следовательно уменьшением пускового момента и линейного пускового тока в 3 раза. Он особенно удобен там, где двигатель работает значительное время при нагрузках, не превышающих 35—40% нормальной; в этом случае можно переключить двигатель с треугольника на звезду и, уменьшив . таким образом поток двигателя, добиться значительного повышения cos <р и довольно заметного увеличения кпд (рис. 22).
В. Двигатель Бушер о (рис. 23) для пуска в ход под большим моментом был предложен еще в 1898. Его типичная особенность — ротор с двумя короткозамкнутыми обмотками, из к-рых одна, наружная, имеет большое активное сопротивление и отно — Рис. 22. Рабочие кривые при соединении со звезды на треугольник.
сительно малое индуктивное, внутренняя же — наоборот. Между впадинами обеих обмоток оставлена узкая прорезь, чтобы заставить вращающийся поток охватывать внутреннюю обмотку. При пуске в ход момент создается главным образом наружной обмоткой, которая играет роль пусковой, тогда как момент внутренней обмотки очень мал.
При нормальной скорости главную роль играет внутренняя обмотка, которая служит рабочей обмоткой. В результа — О 0, 2 0, 4 0, 6 0, 8 1, 0 Скорость в % от синхронной
Рис. 23. Двигатель Бушеро.
Рис. 24. Диаграмма моментов в двигателе Бушеро.
те двигатель берет с места с хорошим пусковым моментом (рис. 24) при относительно ограниченном пусковом токе; так напр. двигатели америк. производства развивают Мп = 2, 51Им при Zw==4, 5 — lw, тогда
