ДВИГАТЕЛЬнов роста паротурбинных станций мы имеем незначительное снижение, удельного веса мощности гидроэлектрических станций.
Для характеристики реконструктивных процессов в двигательном аппарате САСШ чрезвычайно показательны данные о динамике вооруженности страны электромоторной мощностью. Этот процесс демонстрируют следующие цифры: Т а б лица 10.
Динамика мощности электромоторов в пром-сти и в с. х-ве САСШ.
Годы
i
Общая мощность
В том числе электромот.
(млн. л. с.)
в млн. 1 В %к своего покуп. тока тока 1900 ) л. с.
1900 ................ ...
1910..........................
1920 .........................
1927 ..........................
0, 6 5, 8 20, 7 40, 1
100 967 3.450 6.611
0, 31 3, 56 8, 23 12, 96 1
0, 29 2, 24 12, 47 27, 30
Приведем наконец данные, в общем виде рисующие динамику средних мощностей отдельных классов двигателей установленных: а) в промышленности и б) в электростанциях общего пользования.
Таблица 11.
Средняя мощность агрегата в л. с.
Вид первичных двигателей
Промышленность
Электростан, общ. пользов.19271927
Паровые машины .
Паровые турбины . 139, 1 Д. внутр, сгорания 40, 8 Водяные Д............. 126, 2
271, 5 92, 4 210, 5
328 5.300 93 1.673
466 8.480 172 2.650
Средние данные о мощности отдельных агрегатов не могут конечно сами по себе служить полноценным измерителем динамики' концентрации производственных мощностей. Для отражения этой динамики следовало бы обратиться к материалам, характеризующим в развернутом виде процесс технич. «расслоения» силового хоУсловные обозначения: зяйства отдельггдтя э. м. своего •----- 1 э. и. чужого ных отраслей по . тока I — 1 тока Дйагр. 6. Динамика состава УРОВНЮ КОНЦенэлектромоторн. мощности. трации. В известной мере масштабы концентрации производственных мощностей освещают данные приведенной выше таблицы о динамике технического прогресса в области строительства и эксплоатации турбин в САСШ за последние 27 лет (таблица 2).
Имевшие место за последние годы глубокие процессы технической реконструкции двигательного аппарата, — в частности в доминирующем по мощности секторе централизованного электроснабжения, — естественно отразились и на кривых, характеризующих эффективность силового хозяйства.
5bO
Об этом иреяеде всего свидетельствует динамика кпд или обратная этому коэффициенту величина удельных расходов топлива на 1 kW/ч. (см. диагр. 7, где дана кривая удельных расходов топлива на 1 kW/ч.).
Германия. Общая энерговооруженность современного герм. хозяйства заметно уступает таковой САСШ как в количественном, так и — по цело
1919 му ряду основных показателей — в каче
1920 ственном отношении. 1921 Однако Германия по 1922 техническому уров
1923 ню энерговооружен
1924 ности народного хо
1925 зяйства занимает по
1926 сле САСШ наиболее 1927 передовые позиции, 1923 а по ряду качествен
1929 ных показателей она 7. Расход топлив < эти передовые пози — Диагр. на 1 kW/ч. в САСШ. ции в мировом хозяйстве занимает наряду с САСШ.
Суммарная мощность первичных Д., установленных в стране, как это показывают сделанные подсчеты по материалам последней народнохозяйственной переписи (1925), равна 60, 2 млн. л. с., из коих 37, 7млн. л. с. падают на транспортные Д. и 22, 5 млн. л. с. — на стационарные. Так же, как и в САСШ, перевес энергетической мощности в народном хозяйстве падает на транспортные Д.
(отношение мощности* транспортных Д. к стационарным составляет 1, 68:1). Правда расхождение «ножниц» между показателями мощности транспортных Д. и стационарных в САСШ значительно больше, чем в Германии: в САСШ это отношение составляет 2, 47:1 без учета легковых автомобилей и 11:1 с учетом последних. Это прежде всего объясняется тем, что в САСШ мы имеем несравненно более мощные, чем в Германии, автомобильный, тракторный и паровозный парки. Однако так же, как и в САСШ, действительное соотношение трансцортных и стационарных Д. в Германии, измеряемое по их энергетическому эффекту, будет обратным тому, какое показывают данные, исчисленные по их потенциальным мощностям.
[Напр. по подсчетам А. Райтингера (в журнале Elektrizitat und Maschlnenbau) удельный вес транспортных Д. в сводном’энергобалансе народного хозяйства Германии составляет ок. 40%, а стационарных ок. 60%. См. также подсчеты проф. Windel в книге «Der Aufbau und die EntwicklungsmOglichkeiten der deutschen Elektrizitatswirtschaft»].
Распределение двигательной силы между отдельными отраслями послевоенного германского хозяйства показывают нижеследующие подсчеты (табл. 12 и диаграмма 8), построенные по материалам указанных выше источников.
Обращает внимание то обстоятельство, что первичйая механическая мощность, установленная в сел. х-ве Германии, чрезвычайно незначительна (всего ок. 3% — ок. 670 тыс. л. с.). В то же время на долю электромоторной мощности, установленной в с. х-ве Германии, падает ок. 18% (2, 5 млн. kW) от общегерманского итога.
Последнее свидетельствует о том, что уровень вооружАнности гАрманского сел. х-ва
