ДВИГАТЕЛЬГде, в каких отраслях хозяйства сосредоточены основные массивы мощности двигательного аппарата? Из общей мощности ста 574.
в САСШ (1927). Около 71% процента мощности всех электростанций в стране включены в сектор централизованного электроснабжения (таблица 5).
Динамику роста мощности стационарных Д., установленных в отдельных отраслях хозяйства, и структурные сдвиги в распределении этой мощности межд^ отдельными секторами хозяйства за последние 57 лет показывают следующая таблица (6) и диаграмма (2).
Наиболее высокие темпы роста показывает кривая мощности централизованного сектора электроснабжения (за последние 27 лет мощность Д., установленных в электростанциях общего пользования, возросла в 30 раз, в то время как общая мощность стационарной энергетики^ показывает рост всего на 416%). Центр тяжести стационарной энергетики неуклонно передвигался в наиболее высокий по техническому уровню энергетический сектор — в электроцентрали (см. диаграмму 2).
Основной массив мощности транспортных двигателей сосредоточен в автомобильном
%КВ
%К% S
В
яIционарных первичных двигателей в 79, 4 млн. л. с. (1927) на долю электростанций общего пользования падает ок. 35, 6 млн. л. с., на долю обрабатывающей и горной проТаблица 6. мышленности — 27, 7 млн. л. с., на Динамика мощности стационарных первичдолю с. х-ва — 12, 3 млн. л. с. и ж. — д. ных двигателей, электростанции — 3;8 млн. л. с.. Т. о.
1900Г.
1927 Г.
1910 Г.
1920 T. уровень централизации двигательноОбласть го аппарата (отношение мощности В И И и .
В О 1° В6 Д., установленных в электростанциях применения 3й . общего пользования, к суммарной Ич иR и« иН мощности стационарных первичных Д.) составляет ок. 45%. По сравне
Промышленность: обрабатывающая . 9, 78 16, 80 171, 8 23, 06 205, 1 20, 14 205, 9 нию с уровнем централизации мощгорная ...... 2, 75 4, 40 160, 0 5, 11 185, 8 7, 53 273, 8 ности в других передовых капитали
Сельск. х-во, ирристических странах (Германия, Анггация ................ 4, 42 8, 81 199, 3 11, 80 267, 0 12, 30 278, 3 лия) САСШ занимают относительно Электрост. общего пользой ..............
1, 20 5, 22 435, 0 15, 25 1.272, 5 35, 62 2.968, 3 наиболее передовые позиции. Однако Ж. — д. электрост. . . 0, 94 3, 09 328, 7 4, 36 463, 8 3, 78 402, 1 эти данные говорят о том, что огромная, часть мощности стационарных Д. даже в САСШ . еще децентрализована по транспорте. Из суммарной мощности, равной отдельным мелким, в большинстве своем 886 млн. л. с. (1927), на долю Д., установленных в легковых автомобилях, падает 688, 5 млн. мало экономичным установкам.
Что касается характеристики современно — л. с., а на долю грузовиков — 96, 1 млн. л. с. го уровня централизации электрогенератор н ой мощности, то об этом говорят следующие цифры, исчисленные по данным последней переписи электростанций Таблица 5.
Характеристика централизации электрогенераторной мощности в нар. х-ве САСШ.
Станции
Установленная мощность электрогенераторов (1927) в тыс. kW
В % к итогу
Общего пользования . . .
Фабрично-заводские (обрабатывают. пром-сть) . . .
Трамвайные •....................
Железнодорожные.............
Прочие *.............................
25.811
71, 2
7.346 1.471 358 1.289
20, 2 4, 1 0, 9 3, 6
Всего.. . .
36.275
100, 0
j * Входят электрогенераторные установки в горной пром-сти и другие мелкие установки в гостиницах, театрах и т. д.
Условные обозначения: t-^Ж] в обрабатыв. промышл.
I
в сельском хозяйстве
I в горной промышл. в эл.! станц. общего польз, в желгдор. зл. — станциях .
Ди аг р. 2. Динамика распределения мощности стационарных двигателей между отдельными отраслями народного хоз-ва.
Паровозы и пароходы, мощность к-рых до войны составляла центральную слагающую в транспортном силовом аппарате САСШ (86% в 1910), ныне занимаю! — сравнительно
