вого двигателя — газогенераторный двигатель Гюль днера. Его внешний вид напоминает двигатель Дизеля. Всасывающий и выхлопной клапаны расположены в крышке двигателя. Сбоку приставлен ручной регулятор качества смеси. Вообще же двигательрез форсунку в калоризатор в начале всасывающего хода поршня, где она испаряется, соприкасаясь с ребристыми рас — РИС. и.
Рис. ю.
Гюльднера регулируется количественно путем изменения количества подаваемой в цилиндр горючей смеси при постоянном ее составе, т. е. при постоянном соотношении воздуха к топливу. В этом двигателе охлаждается весь цилиндр, включительно с верхними фланцами. Органы распределения в двигателе Гюльднера монтированы не в крышке, а сбоку, что значительно облегчает уход за ними. Сбоку же имеется клапан для пуска машины в ход сжатым воздухом.
В двигателях жидкого топлива, работающих по циклу Отто, подача топлива в цилиндр в распыленном состоянии производится во время хода сжатия, причем испарение топлива’ достигается включением в пространство сжатия неохлаждаемой накаленной поверхности (калоризаторной головки), на которую и направляется струя распыленного топлива.
На рисунке 11 изображен четырехтактный нефтяной двигательГорнсби, работающий по циклу Отто. Распределительный вал, на котором находятся два кулачка, при посредстве рычагов действует соответственно на всасывающий клапан и выхлопной. Одним из кулачков приводится также в действие нефтяной насос вбрызгивающий нефть че — каленными стенками и перемешивается во время сжатия с нагнетаемым в калоризатор воздухом. Воспламенение смеси от соприкосновения с раскаленными стенками калоризатора происходит несколько раньше конца сжатия. При неполной нагрузке, когда требуется для сгорания меньше нефти, часть ее, подаваемая нефтяным насосом, возвращается через особый клапанок, связан — РиС. 12.
ный с регулятором, обратно в резервуар.
Давление сжатия — от 3 до 5 атм. Испытанные модели дают расход нефти бкрло 300 г на эффективную силу/час.
