та», избираемого фолькстагом. Наряду с фолькстагом функционирует «финансовый совет», состоящий из 14 выборных представителей от различных хозяйственных палат республики; согласие этого совета необходимо для установления новых налогов и для проведения займов.
Протекторат Лиги Наций над Д. осуществляется верховным комиссаром. Лиги Наций, содержание которого в сумме 100.000 зол. фр. оплачивается совместно Д. и Польшей. Комиссар Лиги Наций является решающей стороной в спорах между Д. и Польшей и имеет право veto на торговые договоры, касающиеся Д. Ведение иностранных дел Данцига по Версальскому договору возложено на Польшу. Пользующийся дипломатическими прерогативами комитет по порту и водным путям Д., состоящий из 5 граждан Д., 5 поляков и председателя — швейцарца, заведует транспортными путями и сооружениями Данцигского порта.
Ж. д. нормальной колеи находятся в ведении Польши, лишь узкоколейная сеть в 233 км и уличные ж. д. принадлежат Д. Польше предоставлено свободное пользование данцигскими водными путями, доками и пр. Д. и Польша представляют единый таможенный район. С января 1926 Польша, с согласия Лиги Наций, несмотря на протест Д., содержит в гавани Д. склад военного снаряжения с военной охраной. С ноября 1926 в Д. имеется консульство СССР.
По выборам 1927 места депутатов в фолькстаге распределяются следующим образом: коммунистов 8, социал-демократов 42, нем. либералов (демократы) 4, национал-либералов 5, центра 18, нем. — данцигской народной партии 5, нем. — национальной партии 25, поляков 3, прочих 10.
'
Государственное хозяйство.
До конца 1923 Д. имел валюту, общую с Германией. В феврале 1924 был основан Данцигский банк (10, 4 млн. гульд. основного капитала с резервом) с правом эмиссии. Выпущенные им банкноты исчисляются в данцигских гульд. (1 гульден=100 пфеннигам= = х/25 англ. ф. ст. = 37, 76 копеек). В конце 1929 банкнот было в обращении на сумму 36, 3 млн. гульд.; кроме того было в обращении на 8, 2 млн. гульд. разменной металлической монеты. Несмотря на стабилизацию валюты хозяйство Д., находящееся в зависимости от Польши, страдает от колебаний польской валюты. В довоенное время Д. получал значительные дотации от имперской и прусской казны на городские нужды, на культурные цели и т. п. Нынешнее карликовое государство должно само изыскивать средства на содержание дорого стоящего аппарата управления, собственного парламента и верховного комиссара Лиги Наций.
Налоговое бремя составляет теперь на 1 чел. ок. 230 гульденов в год, т. е. в 2х/2 раза больше довоенного. Д. несет репарационные обязательства в размере свыше 160 млн. марок (195 млн. гульд.); в счет этой суммы Д. из разрешенного ему в 1926 займа уплатил западноевропейским государствам 15 млн. гульд., а на погашение остальной суммы получил отсрочку до 1946. Гос. бюджет на 1928—72, 9 млн. гульд. по расходу и приходу. По Варшавскому соглашению 24 окт.
1921 Д. получает 7, 5% таможенных сборов в данцигско-польском таможенном районе, хотя более х/3 всех таможенных сборов в этом районе приходится на Данциг.
Лит.: Zimmermann W., Der Handel Danzigs mit Russland, KOnigsberg, 1923; Braun F., Zur geograpbischen und politischen Lage des Danziger Freistaates, «Geographische Zeitschrift», S. 137—43, Lpz., 1922; Wirtschaftspolitische Stellung und weltwirtschaftliche Bedeutungder Freien Stadt Danzig, Danzig, 1923; Danzig (hrsg. vom Senat der Freien Stadt Danzig. Hauptschriftleitung F. Fischer), B. — Halensee, 1924; Gross, Politisches Handbuch der Freien Stadt Danzig, Danzig, 1924; Der Hafen von Danzig, seine Einrichtungen und sein Verkehr, Danzig, 1923; F u n k M. J ., Die Danzig-Polnische Zollunion, Jena, 1926; Siebeneichen A., Polen und der Hafen von Danzig, Danzig, Б. С. Э. т. XX.1926; eгож e, Aufstieg Oder Verfall des Danziger Hafens? 1919—25 im Vergleich mit den Vorkriegsjahren, Danzig, 1926; Staatshandbuch der Freien Stadt Danzig, Danzig, 1926; Braun F. und L a n g e P., Die Freie Stadt Danzig, Lpz., 1929; P г о e 11 e r A., Wirtschaftsprobleme der Freien Stadt Danzig, Danzig, [1929]; «Danziger statistische Mitteilungen», Danziger Monatsschrift selt 1921; Гильдебрандт О., Вольный город Данциг, М. — Л., 1930; R о s 1 n s k 1 W., La Pologne et la Mer Baltique, Gdansk (Danzig) et Gdynia — ports baltlques, P., 1928.
J,. Радо.
История. Впервые о Д. упоминается в 997 (время его основания неизвестно). В эпоху нем. колонизации на В., в 12—13 вв., Д. — г. славянского Поморья — заселяется постепенно немцами, и с этого времени начинает расти торговое значение Д., удачно расположенного при устьи р. Вислы, недалекое от мест, где с древних времен добывался янтарь. Уже в 12 веке в Д. имели контору любекские купцы. Во время войны между Бранденбургом и Польшей Д. попал в руки нем. ордена (1308, окончательно 1343). Быстро оправившись от военного разорения, Д. превратился скоро в крупный торговый центр С.-В.
Европы (лес, хлеб), несмотря на конкуренцию своего сеньера, нем. ордена, в то время крупнейшего торговца хлебом. В эту эпоху сложился и внутренний строй Д. Во главе города стоял совет из богатых купеческих фамилий. Цехи лишь очень поздно и притом в весьма ограниченных размерах получили доступ к управлению. В 14 в. Д. входил в состав Ганзейского союза (см. Ганза) и вел оживленную торговлю с Польшей, юж.
Русью и Новгородом. Есть данные, что в 1392 в гавани Д. грузились хлебом 300 англ. кораблей. Ценность вывоза из Д. в конце 14 в. достигла 225.000 прусских марок (ок. 7 млн. довоенных герм. марок). В начале 15 в. эти цифры почти утроились. В конце 14 и начале 15 веков Д. все время старался освободиться от опеки своего конкурента, нем. ордена, политическое значение которого начинало клониться к упадку. В борьбе между орденом и Польшей Данциг стал на сторону последней и не ошибся в расчете.
Разгром ордена и захват Польшей Западной Пруссии и Д. (1454) весьма благоприятно отразился на дальнейшем развитии города. Д. получил от польского короля Казимира широкие привилегии, благодаря которым его зависимость от Польши фактически оказалась номинальной: город самостоятельно выбирал должностных лиц, вел почти независимую внешнюю политику и обладал монетной регалией. 16 и 17 века — время наибольшего торгового расцвета Д.
В то время как юж. и зап. герм. города приходили в упадоц под влиянием англ. и голланд. конкуренции, а Ганза хирела и распадалась, — Д. сделался самым . крупным торговым портом Вост. Европы, продававшим регулярно англ. и голланд. купцам огромные по тому времени партии хлеба (особенно ржи), возделывавшегося барщинным трудом крепостных крестьян на полях Польши и Пруссии. В 1608 вывоз одного хлеба достигал 87.000 ласт, в 1618—116.000 ласт. В конце 16 в. ценность общего вывоза Д* доходила до 41 млн. герм. марок, а вначале 17 в. — свыше 80 млн. герм. марок.
Упадок Д. начинается только в 18 в. вместе с ослаблением Польши и усилением Прус14
