В средних и крупных промышленных заведениях (с числом занятых лиц более 5), составляющих лишь 8% всего числа заведений, состоит 59% всего числа занятых лиц и потребляется 69 % всей механической силы (1925).потребность; стоящее на высоком уровне производство мебели работает и на вывоз. Сконцентрированная бумажная промышленность покрывает лишь внутренней потребности, также сильно концентрированное производство растительных масел (центры — Копенгаген и Оргус) покрывает более 80% спроса на сырье, предъявляемого фабриками маргарина, мыловаренными заводами и др. Быстро развивается производство суперфосфата/ покрывающее уже 2/э внутренней потребности (фабрики в Ольборге, Копенгагене, Фредериции).
В ряде отраслей промышленности первое место занимает производство средств питания, поглощающее 30% всей механической энергии страны. Важнейшие отрасли пищевой проСостав промышленности в 1925. мышленности: переработка молока и производство маргаЗаверина, мукомолье; сильно конЧисло Число В т. ч. дений центрированное сахарное прозаве
занят, рабо
с мех. | Число Отрасли промышленности л. с. изводство (гл. обр. на острове дений лиц чих двиг. Фюнене) с крупными рафинадными заводами в Одензе и Кот :ысячаз9 ' (в пенгагене; производство шокоПищевкусовая................................... 1 14, 3 69, 0 7, 9 132, 6 46, 1 лада и кондитерских изделий 0, 9 Текстильная.............................
13, 4 0, 3 11, 0 18, 8 с главным центром в КопенИзготовление одежды......................
11, 4 41, 6 27, 2 0, 3 2, 3 гагене; крупные бойни и фа17, 8 32, 9 Строительная......................................
2, 1 68, 1 47, 5 брики мясных консервов, раДеревообрабатывающая...................
11, 6 4, 2 45, 0 ботающие на вывоз; пивова31, 3 18, 9 1, 8 7, 6 8, 4 Кожевенная......................................
16, 0 ренные заводы (крупнейшие в 8, 1 Стекольная пром-сть, обработка Копенгагене); производство 0, 7 19, 9 1, 7 16, 8 53, 3 камня и глины............................. спирта, объединенное с 1924 79, 0 Металлообрабатывающая................
6, 0 82, 9 14, 3 61, 8 в одно предприятие (заводы 45, 4 20, 5 1, 2 14, 0 в Копенгагене, Одензе, ОргуХимическая . .................................... 1, 8 9, 6 4, 0 се, Ольборге); базирующееся Бумажная .......................................
3, 3 0, 1 0, 1 2, 0 0, 8 7, 2 12, 8 Полиграфическая............................. на культуре цикория произ9, 1 5, 7 5, 9 водство суррогатов кофе, рабо12, 1 2, 6 Прочие................................................
0, 9 тающее на внутренний рынок и на вывоз в Скандинавские страны. Кожевенные заводы Всего ................
89, 2 391, 6 270, 0 26, 3 436, 8 и обувные фабрики (главный центр в Копенгагене), наполовину обеспеченные местным сырьем, покрывают бблыпую часть внутренней потТранспорт. Островное и полуостровное поребности, как и обработка табака (привозногб), в ложение страны и растянутость ее берегозначительной части еще сохранившая кустарный характер. — На местном минеральном сырье бази
•вой линии (7 т. км) обусловливают исклюруются производство кирпича, покрывающее 85 % чительно важное значение морского транвнутренней потребности, и по современному оборуспорта для Д. По размерам тоннажа торгодованная и сильно сконцентрированная цементная вого флота на 1.000 жителей (194 т) Д. стоит промышленность, не только покрывающая внутреннюю потребность, но на 50% работающая также на четвертом месте (после Норвегии, Англии на вывоз (заводы сосредоточены у залежей глины и и Голландии) в ряде морских стран мира. мела близ Ольборга и Мариагер-фьорда). Добываемый В 1929 датский торговый флот (считая лишь на Борнгольме каолин служит основой производства фарфора в Копенгагене [всемирно известен так назысуда более чем по 100 per. m брутто) наваемый датский фарфор (см.)]. Стекольная промышсчитывал 701 судно с 1.056 т. per. т брутто ленность покрывает лишь г/б внутренней потребно(в 1914—822 судна с 820 т. per. т брутто); сти, — ее затирает конкуренция Германии и Чехо-Словакии.
499 судов (725 т. per. т) паровых, 124(308 т. На основе привозного сырья развились металлиper. т) тепловых и 78 (23 т. рег. т) парусных. ческая 'и текстильная промышленность. Т. к. экоБолее мелких морских судов — 16—18 тыс. номическая политика страны, ориентирующаяся на интересы с. х-ва, пренебрегает защитой этих отраслей ' В каботажном транспорте датских портов охранительными пошлинами, то они пытаются ограежегодно перевозится в среднем 2 млн. т дить себя от иностранной конкуренции путем конгруза, из коих до 90% перевозится на датцентрации и рационализации производства. Важнейшая отрасль металлической промышленности — машиских судах. Морские перевозки в заграничностроение, поставляющее главным обр. с. — х. машины, ном сообщении в 1928 составили 22, 6 млн. а также двигатели для с. — х. предприятий; оно поper. т нетто (сумма прибытия и отправлекрывает 60—80% внутренней потребности, а нек-рые орудия и машины (холодильники, сепараторы и др.) ния), из коих более половины приходится вывозятся. Развито велосипедное производство (50 — на долю датских судов. Из 200 млн. крон 60 т. в год). Потребность в автомобилях (ок. 12 т. среднего годового дохода датского морского в год) почти полностью покрывается иностранным ввозом. Большое значение имеет судостроение (9 т. торгового флота св. 2/з падает на транспорт рабочих), крупнейшие верфи — в Копенгагене и Гельмежду чужестранными портами. Центром сингбре. Производство проволоки и проволочных издатского судоходства является Копенгаген делий — в Копенгагене, Мидльфарте и Варде. 8/4 потребляемого чугуна ввозится из Англии, осталь(вольная гавань). Общий грузооборот датное — из Германии и Швеции; полуфабрикаты полуских портов в 1927 составил 15, 6 млн. чаются преимущественно из Великобритании и Гермаper. m нетто, из коих 5, 3 млн. т (34%) нии. Развивающаяся электрификация вызвала к жизни местную электротехническую промышленность, приходилось на Копенгаген. Следующими к-рая постепенно вытесняет значительный еще инопо грузообороту портами являются Ольстранный ввоз, а некоторые изделия даже вывозит. — борг — Нёрресундбю, Оргус и Эсбьерг, слуВ текстильной промышленности важнейшими отраслями являются: бумагопрядение, работающее почти жащий для скорого сообщения с Англией исключительно на америк. хлопке и покрывающее и Францией. до 78% потребности (в 1928—95 тыс. веретен, центры — Ж. — д. сеть Д. составляет 5.100 км (119 км Вейле, Ольборг и Вальбю близ Копенгагена), затем производство шерстяной пряжи и шерстяных ткана 1.000 км2). 2 магистрали ведут из Копенганей, покрывающее лишь 40% потребности и все богена в Германию, одна — в юж. направлении лее оттесняющееся иностранной конкуренцией. В то через Эдсер (на Ю. о-ва Фальстер), откуда время как в 1880 Д. еще вывозила много шерсти, потребность в сырье для шерст. промышленности теидет сообщение ж. — д. паромом с Варнемюнперь лишь на 40% покрывается внутренним сырьем. де; другая идет на 3. через Корсёр (Зеландия) Деревообрабатывающая промышленность (мелна Фюнен (ж. — д. паром) и дальше на Ютланкие предприятия) работает гл. обр. на иностранном сырье и почти полностью покрывает внутреннюю дию, а затем на Ю., в Германию. Эта линия,
