ДАМБА — ДАМБЛОНи потому делаются земляные. Воздушному откосу обыкновенно придают уклон 1 :1, 5 до 1 : 2; наружный мокрый откос делается более пологим (1:3, 1 : 4) и доводится для морских Д. при сильном прибое до 1 : 12.
Ширина верхней площадки или гребня делается 3, 5—5 м, а в Голландии таковая доводится до 8 м. На рис. 1 и 2 показана заградительная Д. по Гинришу и профиль Д. напорная сторона * — 4. 0—10 — карьерРис. 3.
с выпуклым очертанием откоса на р. Эде. Д. морские трассируются по пологим кривым с оставлением защитной полосы в 120—350 м между Д. и линией берега (при отсутствии отмели перед Д.). Речные оградительные Д. трассируются также по плавным кривым и расставляются одна от другой с расчетом свободного пропуска полой воды. Заградительные речные Д. делаются преимущественно незатопляемыми. Затопляемыми Д. пользуются для извлечения плодоносных весенних илистых наносов с целью удобрения культурных угодий, расположенных на поймах. Для этой цели продольные оградительные Д. соединяются поперечными траверсами, образуя бассейны для отложения ила. В Зап. Европе получили широкое применение оградительные Д. на рр. Дунае, Тиссе, Луаре, По и др. В Германии и Голландии постройкой оградительных Д. приобретены ценные угодья (польдеры) морских и речных прибрежных земель. На рис.
3 показана оградительная Д., построенная за последнее время на р. Колорадо.3, 5 до 12 м. Д., применяемые для выправления рек, имеют целью достижение спокойного стока воды для разрешения культурных или силовых задач сельского и городского хозяйства и удовлетворение требований судоходства, гл. обр. в отношении достижения необходимых глубин. Особый вид выправительных Д. представляют собой Д., устраиваемые в местах переходов рек мостами. Струенаправляющие Д. имеют целью отведение в сторону водоворота, образующегося в мостовом русле, за пределы отверстия моста, сообщение, течению воды плавного, однообразного направления, с тем чтобы заставить отверстие моста работать полным сечением (рис. 4, 5). В последнее время техника окончательно убедилась
Рис. 5.
в большой целесообразности применения струенаправляющих Д. как для крупных, так и для малых водостоков. Речные откосы Д. подвержены действию течения, делаются пологими и укрепляются каменной одеждой в плетневых клетках.
Водоудержательные и водоподъемные Д. для ограждения каналов, сделанных в насыпях, должны обладать прочностью и водонепроницаемостью; они выполняются с той же тщательностью, что и заградительные дамбы. Для уничтожения фильтрации в Д. употребляются глиняные, достаточной мощности прослойки, или в теле Д. устраиваются т. н. замки.
Лит.: Ак уловК., БрилингЕ., Марцелли М. и Козлов Г., Курс внутренних водных сообщений, тт. I и II, М. — Л., 1927—28; Ф р анциу с О., Гидротехнические сооружения, М., 1929; Попов К. В., Земляные плотины и их водопропускные сооружения, М. — Л., 1928; Анисимов Н. И., Плотины, 2 изд., М., 1928; Engels Н., Handbuch d. Wasserbaues, Lpz., 1926; КpынинД., Курс дорожного дела, м. — л., 1929.
JE7, Брилинг.
Рис. 4.
Длина этой Д. 27 км. Дорожные Д. строятся незатопляемыми при пересечении водотоков. Откосы Д. укрепляются дерном, фашиной, мощением или каменной отсыпью.
Ширина проезда (гредня) зависит от класса, присвоенного данной дороге, и делается от
ДАМБЛОН (Dembion), Селестен (1859—1924), бельгийский социалист. Сперва журналист и. социалистический пропагандист в Льеже и Валлонии, Д. в 1894 был избран депутатом от социалистической партии и сохранял свой мандат до самой смерти, защищая в палате интересы пролетариата. Лидер левого течения партии, Д. выступал с критикой оппортунистической политики ЦК и большинства партии и вследствие этого под-
