ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ КРАЙтюрем прекратилась и добыча серебро-свинцовой руды в Зарайкальи. Упадок серебросвинцовой пром-сти был также обусловлен падением мировых цеп в связи с развитием добычи серебро-свинцовых руд в Мексике и в4Соед. Штатах Сев. Америки. В наст, время единственным крупным предприятием по добыче серебро-свинцовых руд является концессия, эксп л оптирующая месторождения Тетюхе в Приморья. Предприятие выпускает цинковые и свинцовые концентраты, к-рые экспортируются для дальнейшей обработки гл. обр. в Англию. В 1926/27 было экспортировано свыше 54 т. ж руды, не считая долевого отчисления в пользу СССР.
Концессия приступает к постройке плавильного завода производительностью до 10 т. т свинца и до 25—30 т. ж серебра. — Забайкалье является единственным в СССР местом, где ведется пром, добыча вольфрамовых и висмутовых руд. Месторождения этих руд находятся в Читинском округе. В 1925/26 здесь было добыто 27, 7 т. кг вольфрамового концентрата. В Забайкалья же по р. Чике находится единственное в СССР месторождение молибденового блеска. Годовая добыча молибденового концентрата достигает 5 ж.
Обрабатывающая промышленность.
Вся цензовая фабрично-заводская пром-сть, обрабатывающая и добывающая, исключая рыбопром-сть и золотопром-сть, представлена 235 пром, заведениями с 19.200 рабочими при валовой продукции в 89, 7 млн. р.
(1927/28).
Важнейшие отрасли промышленности.
Отрасли
Число Число Валовая пром, рабо
продукция зав. чих
Каменноугольная . . .
Лесопильно-фанерная .
Мукомольная...............
Судоремонтная .............
Кожевенная................
Типографское дело . .
Электростанции ....
Прочие ..........................
12 26 37 3
6 11 15 125
7.834 1.942 1.144 859 622 593 372 5.843
9.677, 4 8.298, 8 27.135, 1 1.918, 0 5.027, 3 . 1.342, 1 2.758, 3 33.546, 1
Итого. . . .19.209
89.703, 1
Значительно развита промышленность во Владивостокском округе, где сосредоточено св. 50% всех рабочих ДВК и до 48% валовой продукции. На первом месте по валовой продукции здесь стоят: мукомолье, каменноугольная промышленность, спирто-водочная и кожевенная; развиты также лесопильнофанерное производство, судостроение и др.
Второе место по числу рабочих занимает Читинский окр. (3, 2 т. рабочих в 1926); важнейшие отрасли пром-сти — мукомолье, спиртоводочная и каменноугольная. За ним следует Амурский округ с 2.800 рабочих (по валовой продукции занимает второе место); развиты мукомолье, спирто-водочн. пром-сть и др. — В мелкой (нецензовой) и кустарно-ремесл. пром-сти занято 51 т. ч.; на 10 т. ч. приходится св. 270 кустарей(1926);валовая продукция 1928/29 составляет 63 млн. р. Производством предметов одежды и туалета занято 12.500 чел., в металлообрабат. промышлен 268
ности — 5.080 чел., в пищевкусовой — 4.890, в деревообрабатывающей — 3.475, в кожевенно-мехово'й — 1.850. — Наемные рабочие встречаются гл. образ, в производстве одежды и туалета. В этих же отраслях довольно широко развито и артельное дело. Около четверти всех мелких промышленников находится во Владивостокском округе и преимущественно в г. Владивостоке. Значительное количество ремесленников мы находим в городах Благовещенске и в Чите. В остальных округах мелкая пром-сть преобладает в сельских местностях. Среди ремесленников Владивостока имеется значительное количество китайцев.
Пути сообщения и межрайонные связи.
Пути сообщения приобретают в условиях ДВК особо важное значение. Здесь надо учесть и обширность территории края, и разнообразие хозяйственных укладов в разных его. районах, вызывающее усиленное развитие товарооборота между ними, и наконец примор. пограничное положение края, возлагающее на него обязанности по транзитному обслуживанию ряда внутренних районов Союза (особенно Вост. Сибири, Бурято-Монголии, Якутии), а также сопредельных стран — Монголии и Сев. Маньчжурии в их сношениях с мировым рынком.
Прибрежная полоса ДВК протяжением до 18 т. км (по др. сведениям — 13 т. км) оборудована чрезвычайно слабо. На этом огромном пространстве имеется лишь один б. или м. хорошо оборудованный порт — Владивосток (см.), являющийся гл. портом для всего Тихоокеанского побережья Союза и дающий выход к морю Транссибирской ж. — д. магистрали и Китайско-Восточной ж. д.
Владивостокский порт выполняет функции, экспортно-импортные, а также по снабжению всего Тихоокеанского побережья. Вторым опорным пунктом является Николаевский порт в устьи Амура, имеющий преимущественно каботажное значение и выполняющий функции распределительной базы для побережья Охотского м. и Сахалина. Кроме того в ДВКимеются порты — Александровскна-Сахалине, Советская Гавань и Петропавловск-Камчатский, а также ряд погрузочных пунктов: Посьет, Находка, Ольга, Тетюхе, Кангауз и др. Представление о грузообороте портов ДВК дают след, цифры: Грузооборот портов (в т. т).
Мал. Весь груИм
БОЛ.
кабо Экспорт порт кабо зооб. таж таж 1913.............
423 552 178 377 1.530 980 52 44 1924/25. . . .
109 1.185 1927/28 . . . .. 2.005 140 131 315 2.591 Годы
Важнейшими экспортными грузами являются лес (в 1927/28—358 т. т, в 1913—19 т. т), бобы (894 т. т — 370 т. т) и жмыхи (445 т. т — 4 т. т). Последние два груза преимущественно транзитного характера из Маньчжурии.
Судооборот по приходу выражается в 12.130 судах с 1.552 per. т, в т. ч. судов заграничного плавания — 596 с 1.343 per. т.
Основные пароходные линии: заграничные — в Китай, Японию и Зап. Европу; северные — Владивосток — Охотско — Камчатское побережье, Александровск-на-Сахалине и Николаевск — на — Амуре; Нижнеколымск — Николаевск — Охотск; Восточно-Сахалинская;
