сяцы. Не трудно видеть, что если бы мы построили поверхность, изображающую температуру почвы как функцию от глубины иили 20 км; поезд, вышедший из пункта А в 12 часов (полночь), будет таким образом; в час утра находиться на 20-м километре.
Точно так же в точке п, в 60 км от А, поезд будет находиться через 3 часа. Если другой поезд вышел из пункта А в 4 часа утра и идет со скоростью 40 км в час, то, как показывает линия е/, в точке д, на расстоянии 40 км, поезд этот будет находиться в 5 час. и т. д. — Указанный график составлен в предположении, что поезда следуют, не останавливаясь в пунктах Р, Q, R или на станциях. Если предположить, что в пункте Q делают остановку: первый поезд — в течение х/2 часа, а второй — 20 мин., то график примет вид согласно рис. 2, где площадки ор и vt изобразят время остановки поездов на станции Q. Из этого же графика видно, что поезд № 2 нагоняет поезд № 1 на
Рис. 12. Система изоплет.
времени года, рассекли бы ее рядом плоскостей, параллельных основной плоскости (ж, У), т. е. соответствующих различным значениям температуры, и затем спроектировали полученные в сечении контуры на основную плоскость, то мы получили бы эту систему изоплет, которые являются частным случаем номограмм, применяемых для графического изображения сложных зависимостей с двумя и бблыпим числом независимых переменных и для решения графическим путем различных вычислительных задач.
ГРАФИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, ОСО' бый графический способ изображения расписания движения поездов. Благодаря своей простоте и наглядности способ этот получил широчайшее распространение. Г. ж. дает возможность на одном листе бумаги изобразить картину движения всех поездов данной дороги таким образом, что можно совершенно отчетливо представить себе местопребывание в данный момент любого находящегося в движении поезда и время «скрещения» (или обгона) одних поездов с другими.
График движения составляется по следующему плану. На горизонтальной линии АВ (см. рис. 1) откладывается в определенном масштабе время, па вертикальной — километры (расстояния от точки А вниз).
Тогда движение поезда, идущего с определенной равномерной скоростью, например со скоростью 20 км в час, изобразится некоторой наклонной линией AD. Так например против точки ж, взятой на наклонной линии AD, на горизонтальной линии «времени» будет лежать точка а, или 1 час, а на вертикальной линии километров — точка в,
100-м км, т. е. на станции Т, где поезд № 1 должен сделать остановку для пропуска поезда Ка 2. Скрещение поездов двух различных направлений на однопутной линии может происходить только на станциях. Такое скрещение показано на рисунке 3. Встреча поездов на двупутных линиях может происходить в пути; тогда график имеет вид, как показано на рис. 4.
Обычно все поезда, находящиеся в двиг жении, номеруются, а именно: двигающиеся в одну сторону нечетными цифрами (нечетное направление), в обратную сторону — четными цифрами (четное направление). На рис. 3 показан график движения поездов с одинаковой средней скоростью движения и с одинаковыми интервалами между поездами. Все поезда одного направления на таком графике получают параллельное направление, а такой график получает наименование «параллельного». Если на графике нанесено максимальное количество поездов, которое может быть пропущено по данной дороге в сутки, то такой график называется «максимальным». Обычно часть графика остается незанятой (25 % на одноколейной жел. дор. и 15% — на двухколейной); это так назыв. «факультатив» (т. е. резерв свободных поездов), служащий для регулиРис. з. рования ж. — д. движения в случае каких-либо заминок или нарушения правильности движения. График, на котором нанесены пассажирские и товарные поезда для удовлетворения нужд населения и промышленности, называется «коммерческим» графиком. — График, на котором показано движение воинских поездов 27*
