дующем виде: длина камеры принята в 130 л, ширина — 18 м, при минимальной глубине на короле шлюза 3, 6 м, а максимальной — 4, 35 м. Продолжительность шлюзования при одностороннем движении — 31 минута, при двухстороннем — 28, 5 мин. на одно судно.
Теоретическая пропускная способность, при 50% порожняка, грузоподъемности судна 4.100 т и продолжительности навигации 220 дней, составит 20, 5 млн. т. В целях сбережения воды при шлюзах предвидится устройство сберегательн. бассейнов, надобность в которых отпадает только на первое время, пока не разовьется грузооборот.
Наполнение шлюзов запроектировано из боковых водопроводных галлерей, размещенных в стенках камеры и закрывающихся плоскими щитами системы Стонея.
Кроме основных гидротехнических сооружений — шлюзов, на В. — Д. к. проектируется целый ряд искусственных сооружений, а именно: два ж. — д. моста при пересечении с существующими ж. — д. линиями, два шоссейных моста, предохранительные ворота, разделяющие канал на несколько секций на случай внезапного повреждения дамб капала, водоспуски, для выпуска воды из канала, паромные переправы, лотки, нагорные канавы и пр. сооружения. Вопрос о питании В. — Д. к. водою, в условиях маловодной и полупустынной местности, разрешается созданием мощной насосной станции, которая будет перекачивать воду из Дона, собирая ее из притока Дона — р. Карповки и подавая по деревянным трубопроводам в водораздельный бьеф канала. Общая мощность насосной станции — 15.400 лош. сил.
Количество воды, подаваемое насосной станцией за одну навигацию, составит цифру в 2.270 млн. jh3. Потребное количество энергии для насосной станции — около 35 млн.
kW/час. за навигацию. Снабжение канала электрической энергией для приведения в действие насосной станции, освещения и действия шлюзных механизмов запроектировано от Сталинградской районной тепловой станции, вопрос о постройке к-рой уже разрешен в положительном смысле. В дальнейшем намечено построить при шлюзовании Дона две гидроэлектрические станции — на Кумовском и Верхне-Чирском сооружениях, к-рые вступят в комбинированную работу со Сталинградской районной станцией и удешевят общую стоимость энергии. — На первые годы действия канала, в целях уменьшения первоначальных строительных затрат, предусмотрено, что тяга судов будет производиться тракторами, идущими по устраиваемым вдоль канала дорогам — бечевникам. В дальнейшем, с увеличением грузооборота, тракторная тяга будет заменена тягой электрической (электровозами). — Одновременно с сооружением канала должны быть предприняты мелиоративные работы, при чем самый канал, а также ряд водохранилищ в районе канала предположено использовать для орошения прилегающих земель, в общем количестве около 20 тысяч га.
Продолжительность работ по постройке В. — Д. к. определена в 5 лет. Общая стоимость его, включая сюда земляные работы,шлюзы, Кумовское сооружение на Дону, насосную станцию, мелиоративные работы, искусственные сооружения на канале, вспомогательные устройства при работах, по проекту должна составить ок. 90 млн. р.
Лит.: Эй см о нт Н. Б. и Аксамитный
А. С., Волго-Донской канал, М., 1925; «Водная магистраль Волга — Дон — Азовское море», вып. 2 и 3, Ростов-на-Дону, 1925; Белявский П. Е., ВолгоДонской канал и его государственное значение, СПБ, 1888; Богуславский Н. А., Волга, как путь сообщения, «Журнал Министерства Путей Сообщения», 1887; ГришинМ. М., Волго-Донской канал, Ростов н/Д., 1925; ГришинМ. М. и Кочер и н Д. И., Река Дон в составе водной магистрали «Волга — Дон — Азовское море», Ростов н/Д., 1925; Загоскин Н. П., Русские водные пути и судовое дело в до-Петровской России, Казань, 1909;. Пузыревский Н. П., Водное соединение рек Волги и Дона, «Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий», вып.
35, СПБ, 1912; Dru L., Projet de canal entre le Don et le Wolga, P., 1886.
ВОЛГО-КАСПИЙСКИЙ КАНАЛ, см. Вол га, Волга как водный путь.
ВОЛДЫРЬ (urtica), ограниченный острый отек кожи, клинически протекающий под видом розового возвышения кожи, округлой формы, величиной от конопляного зерна до рублевой монеты, обычно быстро исчезающий и обусловленный выпотеванием серозного экссудата. См. . Крапивница.
ВОЛЕЙ-БОЛ (англ. on the volley — налету, ball — мяч), спортивная игра с мячом, получившая в СССР широкое распространение с 1924—1925. Игра ведется 2 командами по 6 ч. на прямоугольной площадке 18 x9 м, разделенной на две равные части сеткой, вышиной в 2, 4 . и (для женщин — 2, 3 м). Мяч для игры употребляется кожаный (типа футбольного), весом 275—285 г и окружностью в 66—69 см. Перед игрой каждая команда располагается на своей половине: трое — у сетки, а трое других — ближе к задней линии.
Правила игры несложООО ны. Игра начинается подачей мяча одним из игроков «подающей» команды, к-рый, находясь в специальном квадраООО тике за задней линией, ударом руки бьет мяч через сетку на половину противника. Игроки противоположной — «принимающей» — команды отбивают рукой мяч обратно, не давая ему коснуться земли (ловить и бросать мяч Площадка для запрещается). Мяч, наво лей-бола. ходясь все время в воздухе, «налету», перелетает через сетку до тех пор, пока одна из команд не совершит какойлибо ошибки — позволит коснуться мячу земли, выбьет мяч за линию площадки («на аут»), даст одному и тому же игроку ударить по мячу два раза кряду и т. д. При совершении ошибки противоположная команда получает одно очко и, кроме того, право на подачу мяча. По возвращении права подачи мяча снова к первой команде, игроки меняются местами. Игра ведется до тех пор, пока одна из команд не наберет 15 очков.
Победительницей полной партии считается
□___
