М3
ВОЕННЫЕ СООБЩЕНИЯ-т-ВОЕННЫЕ СОЮЗЫ И ОБЩЕСТВА
возможность маневрировать этими частями, что необходимо для успешного решения задачи обеспечения сосредоточения (развертывания) главных сил, действующих на данном театре. Внутри данного театра военных действий, в тылу приграничной полосы,, В. с. нужны для перевозок, вызываемых потребностями мобилизации войск и учреждений, для сосредоточения частей, входящих в состав корпусов, для сосредоточения (развертывания) корпусов в наме* ценной зоне, под прикрытием действий частей армии прикрытия.
После окончания сосредоточения главных сил В. с. необходимы: а) для исполнения маневров как мелких, так и более крупных, частей; б) как пути подвоза армиям. и их составным частям всего необходимого для жизни и боевых действий (см. Военные снабжения);-в) для вывоза (эвакуации) из армий и из районов их действий всего излишнего, стесняющего свободу маневрирования войск. Разрабатывая маневр, необходимо сочетать все возможные военные сообщения и рассчитать передвижения так, . что* бы осуществление маневра было закончено к назначенному времени, без малейшего опоздания и в известной последовательности прибытия частей в районы сосредоточения.
В тылу действующей армии В. с. нужны прежде всего для подвоза и эвакуации; обычно для того и для другого избираются, устраиваются и служат одни и те же пути.
Путь подвоза (эвакуации) в каждой армии начинается в глубоком тылу от пофузочной станции (базисные магазины); он может состоять из сочетания всякого рода путей; при современных условиях, обычно, это будет достаточно развитой жел. — дор. путь. — Головной участок ж. д. обычно эксплоатируется воен, жел. — дор. частями и входит в состав военной дороги (см.). В. с. в тылу каждой армии устраиваются и обслуживаются соединенными усилиями армейского командования и Народного комиссариата путей сообщения, к-рый формирует головные и ремонтные поезда, дорожные отряды* Организация управления В. с. состоит в следующем: в центре — Управление В. с., входящее в состав штаба РККА; в военном округе (фронте, армии) — Управление В. с. округа (фронта, армии), которое по вопросам местных перевозок выполняет требования командования средствами, имеющимися в его распоряжении. Во главе военной дороги стоит начальник военной дороги, обычно подчиняющийся начальнику В. с. армии. На линиях ж. д> и водных путях руководство выполнением воинских перевозок лежит на линейной организации В. с., к-рая состоит из представителей Наркомвоенмора при правлениях ж. д. и пароходств.
В ведении военных представителей находятся коменданты ж. — д. узлов, участков, станций и пристаней на водных путях. В отличие от дореволюционного времени, в наст, время тыловой телеграф и почта изъяты из ведения службы В. с. в особую «службу связи». Линии воздушн. сообщений также не входят в круг ведения службы В. с. .
Мобилизация для нужд войны промыпь лснности. и народного хозяйства в це 344
лом, использование ресурсов союзников илй нейтральных стран, главным образ., путем морского подвоза, грандиозное увеличение глубины тыла армии, — все эти особенности последней войны, при ее длительности и разрушительности, сделали вопрос о путях и средствах сообщений одним из важнейших факторов современного военного искусства.
Лит.: Волков С., Военные сообщения, М. — Л.,
1926; Новиков Л. В., Военные сообщения. Обыкновенные дороги, их устройство и ремонт в войсковых районах (текст и атлас)., П., 1923; Мыслицк и й II., Военные сообщения, ч. 1. Введение. Железные дороги и водные пути, М., 1923; Дьяков В., Военные сообщения, ч. 3. Служба подвоза в 'армейском — и фронтовом тылу, М., 1926; «Пути сообщения па театре войны 1914—18 гг.», ч. 1, М., 1919; С в я тл овскийЕ., Война и транспорт.. Стратегия транспорта и снабжения, сб. статей, М., 1927; Лемуан, Организация военных сообщейий и снабжений в. районе армии, пер. с франц. с примечаниями и послесловием II. А. Данилова, Ленинград, 1927; РаГ е н о, Транспорт и снабжение в современной войне, Москва, 1926.
ВОЕННЫЕ СОЮЗЫ И ОБЩЕСТВА, организации, имеющие задачей служить интересам развития военного дела, содействовать улучшению материального или культурного положения военнослужащих во время нахождения на. службе, а. также и по ее окончании. В. с. и о. в буржуазных государствах открываются явочным порядком или с разрешения военного министра.
Во всех случаях В. с. и о. находятся под наблюдением и контролем военных властей, к-рые оказывают им поддержку, поскольку, осуществляя свои цели,.:В. с. и о. способствуют выполнению задач, поставленных армии, т. е. содействуют развитию военного дела и служат орудием поддержания принципов, усвоенных на службе. Так, например, в дореволюциои. Германии для поступления в воен, союзы запасных требовалось, чтобы вновь вступающие члены «верили в бога, были верпы престолу, преданы родине и . государству и обещали содействовать росту национального чувства, и бороться с социализмом и с социал-демократией». В. Японии для, борьбы с проникновением в армию революционных идей в 1908 было образовано общество, цель которого — поднять воинский дух среди офицеров, развить чувство преданности императору, поднять военное образование и т. д.
Идея В. с. и о. возникла еще в древней Гре-^ ции (лагерные товарищества — сисситии, или эпатомии); в 12 веке во время крестовых походов появились рыцарские союзы в формах военно-духовных или военно-монашеских орденов; в 13 веке среди швейцарских крестьян стали возникать союзы для изучения военного дела. В начале 19 в. в Германии создались организации молодежи под названием Jugendwehren (Молодая оборона).
С 1813 в Пруссии появились союзы отставных военнослужащих, первоначально — с целью получить право на погребение с воинскими почестями. 250 таких союзов объединились в 1842 в Deutscher Kriegerbund. Из др. заслуживает внимания Кифгейзерский союз (27.250 местных обществ). С переходом ко всеобщей воинской повинности В. с. и о. стали быстро возникать в разных государствах. Во Франции с переходом к всеобщей воинской повинности возникли в 1881 т. н.
