отца; уже 15 — ти лет В. изобрел ротационную паровую машину. В 1863—65 принимал участие в гражданской войне Севера и Юга.
В 1865 изобрел приспособление для подъема на рельсы сошедших вагонов и в следующем году организовал собственные мастерские в Питтсбурге. Его главное изобретение — воздушный тормаз для ж. — д. подвижного состава (1869). Для эксплоатации этого изобретения им было создано «Акционерное общество воздушных тормазов Вестингауза». Автоматический воздушный тормаз был им патентован в 1872. Необходимость обеспечить безопасность и регулярность жел. — дор. движения и в то же время надежность и простота тормазов В. вызвали быстрое распространение их по ж. д. Америки, а затем Англии, Германии и др. стран.
Отсутствие серьезных конкурентов сделало В. фактически монополистом в этой области.
К этому необходимо добавить особую коммерческую организацию эксплоатации изобретения: В. не продавал своего патента, а организовывал в странах, принявших его тормаз, отдельные акц. общества и заводы, дававшие, в виду монопольного характера производства, крупные прибыли.
ВЕСТИНГАУЗ (Westinghouse Electric and Manufacturing Со), крупное америк. предприятие, учрежденное в 1872. В. имеет ряд крупных заводов по производству электрического оборудования, генераторов и трансмиссий. Акционерный капитал В. на 31 марта 1927 составлял 118, 5 млн. долл.; оборот по продаже в 1922/23—125, 2 млн. долл, и в 1926/27—185, 5 млн. долл. В. имеет в Соедин. Штатах целый ряд дочерних предприятий, акционерный капитал к-рых ему принадлежит полностью; в других предприятиях В. владеет контрольным пакетом акций, в третьих — имеет крупное влияние.
За границей В. основал дочерние предприятия (под той же фирмой) в Англии, Франции, Италии, Японии и Чили. В первых трех странах предприятия В. во время империалистской войны перешли от В. к английской фирме Викерс (см.). С герм. электроконцерном «Сименс — Шуккерт» В. заключил соглашение о взаимном обмене патентами и изобретениями и ознакомлении друг друга с новыми методами производства. В дореволюционной Еоссии В. принадлежал механический и литейный завод, основанный в 1898 в Петербурге для производства частей воздушного автоматического тормаза системы «Вестингауз». В 1918 завод был эвакуирован в Ярославль. И ноября 1918 В. заключил с Советским правительством договор на аренду завода; в 1924 договор был расторгнут, в виду невыполнения арендатором его обязательств. В 1922 В. возбудил ходатайство о предоставлении ему ярославского завода на концессионных началах, однако, в виду неприемлемости условий В., его предложение было отклонено.
ВЕСТИНГАУЗА ТОРМАЗ, автоматический ж. — д. тормаз, действующий сжатым воздухом; см. Воздушные тормаза. .
ВЕСТ-ИНДИЯ (Западная Индия), общее название групп о-вов, расположенных между Сев. и Юж. Америкой и представляющих в совокупности типичный колониаль 456
ный район тропического плантационного хозяйства. Этот район, включающий Мексиканский залив и Караибское море с расположенными на них Антильскими островами (см.), а также Багамские о-ва в Атлантическом океане, представляет единое географическое целое и нередко объединяется с Центр. Америкой общим термином — «Американское Средиземноморье». Название В. — И. осталось памятником эпохи исканий европейскими мореплавателями морского пути в Индию и ошибки Колумба, который, открыв в течение своих четырех плаваний (1492—1504) все главные о-ва В. — И., до конца жизни принимал остров Кубу за один из полуостровов Вост. Азии. Другое название — Антиллы, привившееся к двум главным группам о-вов В. — И., упоминается как таинственная «Антилия» еще у космографов конца средневековья для обозначения земли, расположенной далеко к 3. от Европы в Атлантическом океане.
История. — История колонизации В. — И., в первоначальный период совпадающая с историей открытия и колонизации Америки, есть история беспощадного истребления туземных индейских племен (по происхождению — южно-американцев), грабежа и уничтожения мелких раздробленных туземных государств. Ко времени появления испанцев о-ва Куба и Гаити были довольно густо населены миролюбивыми племенами аравакского. этнического типа, занимавшимися земледелием и ремеслами и образовывавшими мелкие государства во главе с кациками (князьками). Кроме араваков (см.), на Гаити жили и враждовавшие с ними караибы, воинственное каннибальское племя, целиком занимавшее Малые Антильские о-ва и оказавшее упорное сопротивление белым завоевателям. Уничтожая оружием караибов и принуждая мирных индейцев к тяжелым работам в рудниках, а также на плантациях сахарного тростника (испанцы привезли его с Канарских островов), колонизаторы повели истребление туземцев с поразительной быстротой. Уже с 1505 начался ввоз на о-ва негров-невольников, что было следствием недостатка на месте рабочих рук.
К 1524 на Кубе осталось лишь около 1/3 туземного населения. Доминиканец Лас-Касас, 40 лет проживший в В. — И. (умер в 1566), писал: «христиане своим тиранством и насильственными мерами погубили более 12 млн. душ, может быть, даже более 15 млн., — мужчин, женщин и детей». Если даже и допустить крупное преувеличение в этой цифре, то все же размеры катастрофы, постигшей туземное население, остаются грандиозными. Индейцы, десятками тысяч погибавшие на принудительных работах, старались скрыться на другие о-ва и в Юж. Америку, а при невозможности бегства прибегали даже к массовым самоубийствам. Своим пассивным сопротивлением порабощению они добились только одного — формальное рабовладение не было на них распространено в испанской Америке, и, не имея фактически гражданских прав, они считались все же «свободными». Это их положение, отличное от положения негров-невольников, сыграло важную роль в дальнейшей колонизации
