(см. Выработки горные). В больших рудниках эта система проветривания не пригодна, так как при ней сечение выработок может оказаться недостаточным для пропуска большого количества воздуха, нужного для рудника (наиболып. допускаемая скорость движения воздуха по правилам . J 1пиш7ииидта безопасности не должна быть больше 6 м в секунду); кроме того, при последовательном проветривании забоев воздух будет доставляться в достаточной степени испорченным.
Для предотвращения этих неудобств прибегают к ветвлению Рис. 7. струй. Ветвление обычно начинается уже у самой шахты, по к-рой поступает воздух, и уже отсюда он распределяется по отдельным горизонтам работ, поступая сначала на квершлаги (см. Выработки горные) I, Пи III этажей (рис. 6), и далее по штрекам направляется в правое и левое крылья работ, где также ветвится по отдельным струям. Омыв все горные раРис. 8. боты> струи воздуха начинают постепенно сливаться вместе, образуя у вентиляционной шахты один общий поток, который выносится наружу.
Для установления нужного направления воздушных струй и целесообразного распределения количеств воздуха по выработкам прибегают к регулировке воздуха. Эта последняя достигается постановкой в воздушных ходах перемычек и вентиляционных дверей.
На рис. 7 предстаРис. 9. влена обыкновенная дверь с окном, задвижкой которого можно установить нужное отверстие для прохода воздуха. В тех выработках, где производится откатка в вагонетках, устраиваются различных конструкций автоматически открывающиеся и закрывающиеся двери. «Правила безопасности» требуют, чтобы в тех случаях, когда при открывании двери может нарушиться В. рудника, должны быть устроены две или несколько вентиляционных дверей на таком расстоянии, чтобы одна из них постоянно была закрыта. В тех случаях, когда две струи перекрещиваются, устраиваются воздушные мосты или кроссинги. На рис. 8 и 9 представлены обычные типы применяющихся кроссингов. Когда по одной и той же выработке свежая и отработанная струи воздуха движутся во взаимно противоположных направлениях, устраиваются деревянные,парусиновые и каменные перегородки или же применяются вентиляционные трубы.
Лит.: Протодьяконов M. М., Курс проветривания, рудников, 2-е изд., Екатеринослав, 1914; F. Неisе und F. Н е г b s t, Lehrbuch der Bergbaukunde, В. I, 5 Aufl., B., 1923; M. H. Haddock, Mine ventilation and ventilators, L., 1924; R. A. S.
Redmayne, Modern Practice in Mining, v. IV, Ventilation of mines, L., 1911; j. Jicynsky et L. Gautier, Manuel de la ventilation de mines, P., 1905; P. Petit, Etude sur I’aSrage des travaux prdparatoires dans les mines й grisou («Bulletin de 1’Industrie Min6rale de Saint-Etienne», XIV, P., 1900); «Die wirtschaftliche Entwickelung des NiederrheinischWestfaiischen Steinkohlen-Bergbaues», В. VI, B., 1904; I. Hauer, DieWettermaschinen, Lpz., 1889. А. Попов.
ВЕНТИМИЛЬЯ (Ventimiglia), гор. и порт сев. Италии на Средиземном море (Итальянская Ривьера), в 11 км от Ментоны (Франция), при железной дороге Ницца — Генуя (пограничная станция со стороны Италии); 14 тысяч жителей (1921).
В ЕН ТРАЛ ЬН Ы Й (лат. ventralis — относящийся к области живота), термин, служащий для обозначения органов, расположенных на брюшной стороне тела у животных, обладающих двусторонней симметрией тела (следовательно, и у человека), или, иначе говоря, — органов, расположенных кпереди от фронтальной плоскости, проходящей через главную ось тела параллельно брюшной стороне. Противоположный вентральному — спинной, или дорсальный.
ВЕНТСПИЛЬС, прежде — В ин дав а, портовый г. в Латвии, при впадении в Балтийское м. р. Венты; соединен ж. д. с Ригой; 16 т. ж. (1925). До империалистской войны В., как один из портов России на Балтийском м., имел крупное значение, гл. обр., по вывозу (экспорт хлеба, леса, спирта, льняного семени, импорт каменного угля, машин). Значение Виндавского порта особенно возросло с проведением линии Москва — Виндава, Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д. (1904), связавшей его с центром России, а также с хлебными и лесными районами Поволжья. После войны торговые обороты В., отошедшего в состав Латвии, резко упали и, несмотря на некоторый подъем за последние годы, остаются незначительными по сравнению с довоенными, о чем дают представление следующие цифры судооборота порта: Годы 1911 1920 1925
Тоннаж судов Число судов, прошедших через (в тысячах регистровых т) порт
1.215 123 610
703, 5 36, 3 184, 3
Возможности развития В., как, по преимуществу, транзитного порта, имеющего свой главный хинтерланд в СССР, тесно связаны с перспективами общего развития торговых взаимоотношений Латвии и СССР.
Порт В. (почти никогда не замерзает) достаточно глубок для принятия крупных судов и хорошо оборудован. Передняя часть его защищена молами.
ВЕНТУАРИ, река в Венесуеле (Юж. Америка), один из главных притоков верхнего течения р. Ориноко, протекает по юго-западной части Гвианского плато в пустынной
