БРОНЕНОСЕЦбронирование' и мощность орудий. Хотя идея бронирования судов существовала еще в 16 веке (каракка «Santa Anna»), а также были отдельные попытки строить броненосные суда в первой половине 19 в.
(батарея Stevens'а), тем не менее, появление первых Б. следует отнести к концу 50 — х гг. прошлого века, когда дерево, как главный судостроительный материал, стало вытесняться железом, а паруса — паровыми машинами. Первым деревянным Б. считается «La Gloire» (рис. 1), выстроенный во Франции в 1859, посРис. З. Конструк
ле ция борта броне„ Крымносца «La Gloire». СКОЙ кампании, а первым железным Б. — «Warrior» (рис. 2), выстроенный в Англии в 1860. Оба названные Б. были снабжены паровыми механизмами с винтовыми двигателями и, вместе с тем, обладали парусами (как это видно на рис. 1 и 2).
Артиллерия на обоих кораблях расположена на борту; броня первого из Рис. 4. Конструкних («La Gloire») тянется ция борта броне-, по борту от носа до кор
носца «Warrior». мы и имеет толщину (121 мм), а второго («Warrior») простирается лишь на 2/3 его длины и имеет толщину 41/2" (114 лии). Устройство бронированного борта обоих кораблей показано на рис. 3 и 4.
Главные элементы Б.
«La Gloire»mac», построенным с наклонной бортовой броней и бортовой артиллерией, побудила не только в Америке, но и в Европе строить корабли с башенными установками. Имя «Monitor» сделалось нарицательным, как специальный тип Б. с башенными установками и низким бронированным бортом, выступающим в виде навеса. Т. о., броненосное судостроение развивалось в направлении сосредоточения главной крупной артиллерии в поворотных башнях сперва системы Эриксона (см. Броневая башня), а потом — системы Кольза, а средней артиллерии — в казематах по борту. В 70 — х гг. прошлого века главную артиллерию начали располагать в поворотных броневых башнях [2 баш — Рис. 5. Линейный корабль «Дредноут» (1906).
ни с двумя 12" (305 мм) орудиями в каждой], при чем борт корабля был, по возможности, низкий; но гибель низкобортного парусного броненосца «Captain» от налетевшего шквала, в то время, когда подобный же Б. «Monarch» остался невредим, побудила строить последующие корабли с более высоким бортом, иметь в средней части броневой бруствер, над к-рым возвышались обе башни с двумя 12" (305 мм) орудиями в каждой, и совершенно отказаться от парусов. — По существу этот тип Б. продолжал разви «Warrior»
Водоизмещение — тонн 9.000 5.600 Скор, хода — узлов ♦ 14, 3 12, 8 38 ор. — 8" Артиллерия............. 30 op. — 67s" (165 мм) (203 мм) Бронирование на ( 4’/*" (121* мм) 4 7," (114 мм) борту............... 1 во всю длину на 2/3 длины • 1 узел (knot) — 1, 85 км.
Следуя опыту Франции и Англии, Россия в 1861 заказала в Англии железную броненосную батарею (Б.) «Первенец» и выстроила на своих заводах два судна того же типа — «Кремль» и «Не тронь меня», каждое длиною в 220 ф. (61 м) с 22 орудиями 7" (178 мм) калибра и бортовой бронею толщиной в 41/2" (115 мм), положенной на 10" (253 мм) деревянной подкладке;, при этом борта имели уклон внутрь на 30°. Пока в Европе начали строить Б. по типу только что описанных кораблей, северо'-американская междоусобная война выдвинула совершенно новый тип боевого судна («Monitor»), с низким бронированным бортом и вращающейся башней (системы Эриксона), в к-рой помещались 2 гладкостенных орудия 11" (280 мм) калибра (1862). Победа «Monitor»'а, одержанная над броненосным кораблем «Merri тие. 6. Дредноут «Парижская Коммуна» (б. «Севастополь»),
ваться в направлении увеличения калибра орудий и толщины брони. Так, под влиянием соревнования с Англией, итал. инженеры и строили (1876) Б. типа «Duilio», к-рые имели четыре 100 — тонных (452 мм) орудия в 2 вращающихся башнях и сосредоточенную в средней части бортовую броню в 2172" (540 мм) толщиною; а англичане в том же году начали строить Б. «Inflexible» с четырьмя 80 — тонными (406 мм) орудиями, но с бортовой бронею, достигавшей в верхней части бруствера толщины в 24" (610 мм),
