БОМБОВОЗ — БОМБОДЕРЖАТЕЛЬЛит.: Ежегодное изд. «АП the World’s Aircraft», L.; «Aviation», еженедельный америк. журн., New-York; «Les Ailes» (еженедельный журнал), официальный орган Франц. комитета авиационной пропаганды (С. F. Р. Аё); Жоно, M., Военная авиация и воздушная война, м., 1925.
БОМБОДЕРЖАТЕЛЬ, устройство для
Дневные Б. для боевых действий сводятся в бомбардировочные эскадры, идущие в боевой налет в определенных строях, обеспечивающих взаимную поддержку пулеметным огнем. Ночные идут по одному, последовательно, для уменьшения риска столкновения в воздухе. Скорость полета бомбовоза с полной боевой нагрузкой меньше, чем у самолетов других назначений, и в настоящее время колеблется в пределах 135 — iso км в час для легких бомбовозов и 150—200 км для тяжелых.
подвески бомб на летательных аппаратах.
Бомбы подвешивают под фюзеляжем, под крыльями, или же применяют расположение их внутри фюзеляжа, в т. н. кассетах.
Бомбовоз «Гота».
Для ночных бомбовозов особенно важно иметь малую посадочную скорость, в виду возможности вынужденной посадки на незнакомой местности ночью. В качестве осветительного оборудования на ночных бомбовозах применяют посадочные электрические фары, пиротехнические осветительные средства и светящие бомбы.
Началом развития тяжелой авиации следует считать постройку корабля «Илья Муромец» 1913, поднимавшего 800 кг груза.
В империалистскую войну эскадра воздушных кораблей типа «Илья Муромец» была первой эскадрой Б. В 1916 был построен в Англии Б. «Хендлей-Пейдж», в 1917 в Германии — Б. «Гота» (см. рис.). Последний имел два мотора Мерседес (толкающий винт) по 260 лошадиных сил, был вооружен 3 пулеметами и брал 7 бомб по 50 кг и 6 бомб по 12 кг.
Данные этих и типичных современных бомбовозов приведены в следующей таблице:
Название Б.
Число моторов и мощность
При наружном расположении бомб увеличивается сопротивление воздуха движению самолета и вследствие этого уменьшается его скорость. Наружную подвеску применяют на самолетах с тесным внутренним пространством (разведочные машины, легкие бомбовозы), а также для весьма крупных бомб, размеры к-рых не допускают помещения бомб внутри кабин.
При том и другом расцоложении размещение сбрасываемых грузов относительно продольной оси летательного аппарата должно быть симметричным и, по возможности, близким к поперечному сечению, проходящему через центр тяжести аппарата. Под фюзеляжем подвешивают более крупные бомбы, под крыльями — прочие. В зависимости от числа бомб, на которое рассчитаны Б.> они бывают или одиночные или групповые. Одиночный Б. представляет трубчатую или тавровую металлическую балку (см. рис.), прикрепленную к лонжеронам крыла или фюзеляжа в 2—3 местах, при помощи кронштейнов и подвязей.
Несколько таких балок, соединенных в общих кронштейнах и расположенных параллельно друг другу и продольной оси самолета, образуют групповой бомбодержатель. В каждой балке имеется замок, к крючку к-рого подвешивается бомба своим кольцом или ушком, ввинченным в корпус бомбы. По обе стороны замка, спереди и сзади, на балке закрепляются ухваты, служащие упорами передней и хвостовой части бомбы и предотвращающие колебание ее при движении самолета. Для предохранения ветрянки взрывателя от вывинчивания воздушной струей при полете самолета, на балке шарнирно укрепляется предохранительная пластина, или П-образная проволочная вилка, при закрытом замке, играющая роль «палки, вставляемой в колесо», и освобождающая ветрянку при падении бомбы. Замок бомбодержателя должен, при закреплении в нем ушка бомбы или подвесного ее кольца, гарантировать от самопроизвольного открывания и выпадения бомбы и безотказное освобождение ее в случае действия
Вес полный Поли, в по
нагр. лете кг кг
Илья Муромец тип Е 4 мотора Рено по 225 лошад. сил.............
1916—17................
6.200 2.000
Хендлей-Пейдж 0/400 1918................ ...
2 мотора Рольс — Ройс по 375 лошад. сил. .
6.350
Виккерс-Вернон 1922 .
2 мотора Рольс — Ройс по 375 лошад. сил . .
5.050
Фарман В № 4 1924 . .
4 мотора Фарман по 500 лошад. сил .... 11.500 4.500
Глен-Мартин М. В. Т. 2 мотора Либерти по морской самолет 1922 .
400 лошад. сил. . . .
4.590
4 мотора S. Р. А. по 200 лошад. сил ....
5.500
Капрони L. В. 4 1 924 .За счет уменьшения запаса горючего, а следовательно и сокращения времени полета, Б. могут брать большее весовое количество бомб при ближних полетах.
Полезн. нагр.
кг
Дальность Число пулеполета метов км
Экипаж7502.630
ок.
1.200
ок.
1. 0001. 750950950 при 6 — час. полете44
1.300 при 6 — час. полете ок.
1.675 при1 . 300 2 — час. полете ок.
600 1.980 j при 6 — час.
1 полете
350 при 2 — час. полете ок.
1.000 при 6 — час. полете13
i4
на замок помощью привода от бомбосбрасывателя (см.).
Замок состоит из двух щек, между к-рыми помещается, входя своими цапфочками в соответствующие гнезда щек, крючок-захват. В закрытом состоянии крючок удерживается от поворота путем заскакивания
