были места их скрещения с реками, где можно было устроить мосты. В таких именно выгодных пунктах и возникли селения Келльн и Б., получившие, — первый в 1232, второй в 1240, — городские права, а в начале 14 в. слившиеся (хотя еще не окончательно) в один город. Оживленные сношения, созданные выгодным положением городков, выдвинули их среди других бранденбургских поселений, а центральное положение в Бранденбурге делало Б. особенно подходящим для административного центра.
Он и стал таковым — сперва лишь для Бранденбурга (с 15 века — столица бранденбургских курфюрстов), но Бранденбург сделался ядром Пруссии, а Пруссия стала в центре Германии. Вместе с ростом значения провинции, росло и значение ее центра; окончательно объединившись с Келльномв 1709, Берлин включает в себя предместья Новый Келльн, Доротеенштадт, Фридрихштадт и др. и, стягивая к себе все больше населения, делается крупным хозяйственным и культурным центром. Росту города содействовали географические и исторические факторы.
Географическими являются удобопроходимость страны и центральное положение в ней Б. Страна прорезана старыми (доледниковыми) долинами рек, к-рыми и воспользовались для создания сплошного водного пути от Одера до Эльбы; при чем одним из важнейших подходов к Эльбе является соединение Б. с Магдебургом. Изобилие озер и грунтовых вод поддерживает высокий уровень воды в реках, так что перерыва в судоходстве не наблюдается даже в самые сухие годы. Почти полная равнинность местности позволила пересечь страну густой сетью ж. д. Однако, в росте Б. было не мало и форсированного; уже т. н. «великий курфюрст» (17 в.), а за ним прусские короли 18—19 вв. усиленно насаждали промышленность в Б., привлекая льготами иностранцев, основывая фабрики, работавшие на казенные заказы, принимали энергичные меры к благоустройству города; вызывая раздражение и зависть отдельных прусских провинций, Б. рос за счет Восточной и Западной Пруссии, Померании, Саксонии, Ганновера и Рейнской провинции.
Свое мировое экономическое значение Б. приобретает лишь с 70 — х гг. 19 в., когда он становится столицей новой империи; именно в это время разраставшаяся торговля его связалась с мировой, чему содействовало развитие ж. — д. сети, окончательно парализовавшее недостатки отдаленного от моря местоположения Б.; среди 15 ж. д. дальнего следования, скрещивающихся в современном Б., линии Б. — Варшава, Б. — Вильна, Б. — Бреславль связывают город с В. Европы, Б. — Кельн — Париж — с 3., Б. — Лейпциг — Мюнхен — Рим, Б. — Вена — Триест и др. — со Средиземным м., Б. — Штеттин — с Бал*вийским м., Б. — Гамбург — с Северным.
Связь с морем поддерживается не только ж. д., но и водными путями, и Б. является одним из крупнейших портов Европы.
Б. стал не только мировым торговым городом, но и громадным промышленным центром, особенно в области машино — и паровозостроения (заводы Борзига) и элек 640
тропромышленности (Всеобщая компания электричества и др.), а также и резиденцией герм. финансового капитала, городом крупнейших банков. Здесь сосредоточилось управление гигантскими промышленными предприятиями, разбросанными по всей стране; сюда переместились руководящие органы большинства политических партий, профессиональных союзов и др. общественно-политических организаций, и, т. о., Б. стал экономическим и политическим центром страны, одним из крупнейших капиталистических городов Европы и одним из важнейших рабочих центров.
Рост населения и площади Б.
В период своего расцвета, с1871по1914, Б. быстро увеличивал свое население и обрастал пригородами. Удобство пригородных сообщений особенно быстро увеличивало население пригородов, территориально все теснее сливавшихся с Б. Назревала мысль о превращении пригородов во внешние кварталы. После долгой борьбы со сторонниками самостоятельности пригородов, объединение Б. с его пригородами было осуществлено законом 27 апр. 1920; новый Б. создан слиянием 8 городских общин, 59 сельских и 29 поместий. Образовано всего 20 округов: 6 внутренних и 14 внешних. В центре внутренних находится Митте (т. — е. Центр), на С. от него — Веддинг, на 3. — Тиргартен, на С.-В. — Пренцлауер Берг, на В. — Фридрихсгайн и на Ю.-В. — Крейцберг (в деловой жизни, для почтовых отправлений и т. д. берлинцы руководятся не делением внутреннего города на округа, а распределением его частей по странам горизонта: центр обозначается С, остальные части по румбам компаса: N, NO, NW, S, SO, SW, О, W).
Внешние кварталы: на С.-В. — Шпандау, на 3. — Шарлоттенбург, Вильмерсдорф и Целендорф; наЮ. — Шенеберг, Штеглиц и Темпельгоф, на Ю.-В. — Нейкелльн, Трептов и Кепеник; на В. — Лихтенберг и Вейсензее и на С. — Панков и Рейникедорф. В территорию нового города вошли не только застроенная площадь, кладбища, сады и парки, но и леса, поля и луга.
Из всей огромной площади Б. застроено всего 14, 8%; 33, 6% пригодно для застройки. Всего больше застроена территория старого Б.: в деловой части города (Центр) застроено 65 % общей площади и может быть застроено всего 0, 3%, в остальных старых кварталах застроенная часть колеблется от 35% (Пренцлауер Берг) до 58% (Крейцберг), а могущая быть застроенной от 1, 6% (Крейцберг) до 27% (Пренцлауер Берг). Совершенно другую картину представляют собою новые кварталы: наибольший процент застроенной площади достигает здесь 41% (Шенеберг), в других он значительно меньше, опускаясь до 6 % в Кепенике.
Рост населения Б. и густота населения по отдельным его кварталам видны из таблицы на ст. 645—46.
Рост Б. с наибольшей быстротой шел в период с 1871 по 1890; в 1920 населения оказалось меньше, чем в 1910. Прирост населения пригородов идет гораздо более быстрым темпом, с 1910 он замедляется, но все-таки продолжается (см. табл, на ст. 645).
Прирост населения Б. совершался, гл. обр., благодаря иммиграции. Естественный прирост незначителен, раз в 5 меньше, чем в Пруссии. На тысячу человек в 1921 в Пруссии родилось 26, 3, умерло 14, 8, прирост 11, 5; в Б. родилось 14, 6, умерло 12, 8, прирост — 1, 8. За 1923, очень. тяжелый в экономическом отношении год, в Б. больше умерло,
