Развитие воздушных сообщений идет очень быстро вперед, и по прилагаемой схеме воздушных линий Европы (см. карту) можно видеть, что даже в странах с отличными земными путями сообщений аэротранспорт находит себе большое применение. Объем работы аэротранспорта в важнейших странах виден из следующих цифр: Годы
1922 1923 1924 1925
Соед. Герма
Фран
Великобрит. ция Штаты ния Покрыто км (в тыс.) 957 2.447 1.107 2.798 1.240 2.894 1.875 3.387 1.660 3.452 2.980 3.648 1.432 4.265 6.809 3.713
СССР
148 295 660 1.107
Перевезено почты, почтовых посылок и грузов (в тыс. кг) 724 136 68 19 1922 490 216 25 143 1.297 680 1923 45 1924 427 211 1.410 852 96 523 1.840 508 1.050 1925 1922 1923 1924 1925
Перевезено пассажиров (в тыс.) 10, 1 9, 4 9, 5 мм 11, 6 40, 3 11, 6 мм 15, 0 49, 7 16, 7 86, 9 13, 5—19, 8
0, 3 0, 6 1, 8 4, 4
Лит: Рынин, Н. А., Воздушные сообщения, Общие вопросы и статистика, М., 1926; Вегенер, А. Н., Воздушные сообщения, ч. I, Аэронавигация, М., 1925; его ж е, Аэродромы, М., 1924; Гвайта, Е. И., Воздушный транспорт за границей и в России, М., 1924; В ейгел ин, К. Е., Воздушные сообщения, Л., 1925; Fissег, Die Luftfahrt als Verkehrsmittel, Greifswald, 1922.
А. Вегенер, АЭРОТРОПИЗМ (от греч. аег — воздух й tropeo — поворачиваю, обращаю), хемотаксические (см. Хемотаксис) искривления, наблюдаемые на корнях и стеблях различных растений, подвергающихся одностороннему воздействию газообразных веществ (углекислоты, кислорода и др.).
Имеющиеся в этой области наблюдения пока не полны и слабо разработаны и не дают достаточных оснований для обобщений и для суждения о биологической роли этого рода тропизмов (см.).
АЭРОФАГИЯ (от греч. аег — воздух и phago — ем), явление бессознательного проглатывания больших количеств воздуха, наблюдающееся у истеричных и неврастенических субъектов. А. обусловливает поднятие левой стороны диафрагмы и может механически вызывать функциональные расстройства сердца у нервных субъектов.
Собравшийся в желудке газ обычно выделяется наружу в виде шумной отрыжки.
Излечение А. может быть достигнуто только путем борьбы с основным заболеванием.
АЭРОФИЛЫ (от греч. аег — воздух и philein — любить), микроорганизмы, развивающиеся в воздухе, в противоположность неразвивающимся в нем ни при каких условиях «аэрофобам». Эта, предложенная Л.
Мейером (1909), группировка микроорганизмов по их отношению к воздуху представляется в практическом отношении более простой, чем введенное Пастером разделение на аэробов и анаэробов (см. Анаэробиоз), так как установление анаэробиоза требует довольно сложных опытов.АЭРОФИЛЬТР, оросительный (капельный) биологический фильтр для очистки сточных вод посредством активного ила при искусственной аэрации (см.). См. Биологическая очистка.
АЭРОФИТЫ (от греч. аег — воздух и phyton — растение), растения, получающие все свои питательные вещества из окружающей атмосферы. Сюда относятся нек-рые растения б. илим. влажных тропических областей, поселяющиеся как эпифиты (см.) на гладких ветвях или листьях деревьев и либо совсем потерявшие корни либо имеющие корни, служащие только для прикрепления растения, но лишенные приспособлений для всасывания воды и минеральных веществ.
И то и другое всасывается особыми волосками на листьях, строение к-рых облегчает задерживание дождевой воды и росы, а также атмосферной пыли. Так как количество питательных веществ в пыли ничтожно, то естественно, что А., в общем, растут очень слабо; зола их тела богата глиноземом и кремнеземом. К этой группе относятся некоторые орхидеи, несколько бромелиевых (см.), среди них т. н. луизианский мох (см.), и несколько мхов. В связи с непостоянством источника воды все А. являются по строению своих органов ксерофитами (см.).
АЭРОФОБИЯ (от греч. аег — воздух и phobos — страх), боязнь воздуха, наблюдаемая у людей, заболевших собачьим бешенством, когда иногда самое незначительное движение воздушной струи вызывает у больного судорожные явления (см. Бешенство).
АЭРОФОБЫ, см. Аэрофилы.
АЭРОФОТОГРАММЕТРИЯ, часть общей фотограмметрии (см.), изучает и показывает, как составить план и карту местности по фотографическим ее снимкам с самолета (аэроснимкам). Вообще, для правильного определения положения каждой точки плана (или карты) необходимо иметь, по крайней мере, два аэроснимка с двух положений самолета. В виду невозможности определить координатами оба положения самолета в воздухе во время фотографирования, эти положения могут быть определены обратною засечкой по трем известным опорным точкам, имеющимся на местности и полученным на аэроснимке. Когда оба положения самолета, т. о., будут определены, аэроснимки могут быть обработаны методом засечек с двух определенных положений самолета; в результате получатся положения в плане точек местности, видимых на аэроснимке. Такая геометрическая (графическая) обработка аэроснимков — медленна; в наст, время, благодаря постройке соответствующих аппаратов (стереопланиграфов и др.), графическая медленная обработка аэроснимков заменяется быстрой обработкой на специальных аппаратах, основанных на стереоскопическом зрении.
В этих аппаратах два аэроснимка одной и той же местности рассматриваются одновременно правым и левым глазом через окуляры, как в стереоскопе. В аппарате имеется особая метка-указатель, помещенная в фокальной плоскости перед окулярами. Если при помощи микрометрических винтов установить аэроснимки таким образом,
