детонирует (см. Детонация) и производит взрыв вещества, наполняющего внутреннюю полость бомбы. Для предупреждения возможности взрыва при перевозках и на самолетах А. снабжаются предохранительным приспособлением Е: оно состоит из стержня Г с нарезкой на одном конце и малым воздушным винтом Ж — на другом. Пока стержень Г ввернут в ударник С, последний при толчках и ударах не может попасть в капсюль Д, и А. безопасна. При падении А. с самолета воздух заставляет вращаться винт ЖЖ Ж, и предохранительный стержень вывертыI вается из бомбы. В по|| следние годы империаI листской войны применялись особые т. н. осколочные бомбы с выне| сенной на стержне та1 релкой. При падении А.
W тарелка первая встречает /gm ЛЙ землю и не дает бомбе Olli I Oil уходить в нее, — разрыв I Ню происходит над самой г ffik землей, осколки летят по II н радиусам — параллельно W земле — и область действия получается весьма рис, 2. большая. Вес А., применявшихся в империалистскую войну от 2 до 32 кг, хотя с самолетов «Илья Муромец» сбрасывали А. до 410 кг; после войны развитие А. было ускорено в связи с поднятым вопросом о действии авиации против флота.
Размеры А. были увеличены до 500 кг, затем до 900 и, наконец, до 1.800 кг. Опыты, произведенные в Америке над броненосцами «Остфрисланд», «Виргиния» и «НьюДжерси» показали, что суда такого типа могут быть потоплены А. в 500 и 900 кг. Такая А. может потопить судно при падении в 12 м от броненосца даже скорее, чем при прямом падении на него. Аэробомб весом в 1.800 кг было сделано лишь две штуки. При сбрасывании такой бомбы с аэр плана, она образовала воронку глубиной 5, 8 м и диаметром у поверхности земли в 30 . и.
АЭРОБУЕР, легкие сани на коньках, движимые воздушным винтом. Идея передвижения по земле тягой, развиваемой воздушным винтом, нашла себе применение не только в аэросанях (см.), предназначающихся для движения по снежной поверхности, но вскоре же после аэросаней был построен А. сначала на четырех, а потом на трех коньках для движения по льду.
Деревянная рама, служащая остовом А., имела снизу одну пару неподвижно укрепленных коньков, другая же пара коньков — на поворотном кругу — служила для управления А. Винтомоторная группа укреплялась в задней части буера на основной раме, а сиденье пилота и пассажиров было впереди, сначала открытое. Затем винтомоторная группа была перенесена вперед, а для защиты едущих на аэробуере от ветра была сделана кабинка. Аэробуер не получил широкого распространения как сред 188
ство передвижения и имеет пока исключительно спортивное значение.
Аэробуер с мотором в 20 л. с.
АЭРОБЫ (от греч. аег — воздух и bios — жизнь), все те организмы, у к-рых процесс дыхания протекает за счет кислорода воздуха и для развития к-рых необходимым условием является присутствие кислорода воздуха. К числу А. относится подавляющее большинство как высших, так и низших организмов. А. иногда обозначаются термином облигатные А. (безусловные), к-рым противопоставляются факультативные А. (условные), т. — е. организмы, способные развиваться как в присутствии, так и в отсутствии свободного кислорода.
Последний термин по своему смыслу совпадает с более употребительным термином «факультативные анаэробы» (см. Анаэробиоз).
АЭРОДИНАМИКА (греч. аег — воздух и dynamis — сила), наука о силах, возникающих при движении воздуха. Существование этих сил, обнаруживающееся при действии ветра и ураганов, известно человеку давно; давно начались также попытки нек-рого использования их, гл. обр., для водного транспорта (парусные суда), и, позднее, в качестве движущей силы ветряных мельниц.
Однако, до позднейшего времени все начинания в этом направлении велись лишь путем непосредственного опыта без какихлибо научных обоснований. В течение 19 в. созданы основы теории движения газообразных тел, но технические применения этого учения ограничивались сначала лишь потребностями вентиляции, отопления и проведения газов и паров по трубам, вопрос же о взаимодействии газообразного потока и находящихся в нем тел оставался в стороне.
С развитием авиации вопрос об изучении сопротивления движущихся в воздухе тел и о возникающих здесь силах приобрел насущное значение. В связи с этим начинается и значительное развитие научных работ в области А., к-рые идут параллельно по двум путям: 1) по пути чисто теоретических изысканий и 2) по пути экспериментирования в специально создаваемых опытных лабораторных условиях, требующих, в свою очередь, рациональных предпосылок теории.
