пыляется на множество типов, из к-рых отдает предпочтение какому-нибудь одному.
О другой стороны, правильно построенный анализ данного произведения может также дать представление о биографии и психическом мире автора. Об А. см. также Биография.
АВТОБРОНЕВАЯ ДРЕЗИНА, броневой автомобиль с переделанным для движения по рельсовому пути колесным ходом и выключенным рулевым управлением. Назначается для разведки вдоль ж. — д. пути, охраны тыла бронепоезда, несения охранной службы на стратегически важных участках ж. — д. пути, особенно в операциях малой войны, а также для ближнего огневого боя, вместо бронепоезда. А. д. придаются бронепоездам или действуют самостоятельно. Делятся на легкие (иначе пулеметные) и тяжелые (чаще пушечные). Вооружены пулеметами (от 2 до 5) или пушками (до 3" калибра
Автоброневая дрезина.
включительно) и пулеметами (до 3). Защищены броней от остроконечных пуль. Скорость около 50 км в час. Вес до 9 тонн.
АВТОБРОНЕВИК, забронированный автомобиль, вооруженный пулеметами или орудиями. Сконструирование первого броневого автомобиля, связанное с появлением автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, относится к 90 гг. прошлого столетия. Первые броневые автомобили, вооруженные пушками и пулеметами и снабженные перископом, были построены в Англии в 1900—1902 и применены с успехом в Англо-Бурскую войну.
В 1904—05 в Германии был забронирован 30 — сильный, с 4 ведущими колесами, автомобиль Даймлер, вооруженный мелкокалиберной пушкой.
В России неудачные опыты в 1899 с паровым автомобилем военного типа, вызвавшие сомнение в боевой пригодности А-ов, привели в 1900 к отказуАвтоброневик.
от предложения герман. инженера Луцкого дать для России забронированный автомобиль. Только в августе 1914 удачное применение А. германцами и бельгийцами в боевой обстановке заставило рус. ген. штаб приступить к формированию 1-й броневой автомобильной роты из автомобилей Русско-Балтийского завода, забронированных на рус. же заводах. По прибытии в Россию из Англии А. «Остин» (Austin), из них были составлены особые автоброневые взводы. В последующем, Путиловский завод бронировал автомобили «Остин» (с усиленным шасси) и американские машины «Гарфорд»: Ижорский завод — «Фиат», «Пирс-Арроу», «Пирлесс» и, кроме того, гусенично-колесные тракторы «Пальмерс» и «Ломбард». Последние образцы рус. бронирования по стойкости брони, по удобству размещения вооружения и команды не уступали заграничным. К концу войны в русской армии насчитывалось около 160 А., сведенных в 52 отделения и, далее,
Автоброневик.
в дивизионы. Назначение автоброневых частей в бою — огневое содействие другим родам войск, в особенности пехоте и кавале-
