известные их части, между известными определенными пунктами. Зато, кроме рек судоходных, следует, во-1-х, на основании 87 ст. XII т. уст. пут. сообщ., относить к составу таких имуществ государственных, которые, как предназначенные для общего пользования, должны быть почитаемы изъятыми из оборота, хотя о них в 406 ст. X т., как о такого рода имуществах, и не упоминается, каналы и другие сооружения, необходимые для пользования водой, как путями сообщений, и во-2-х, на основании 352—363 ст. XIII т. уст. врачеб. изд. 1892 г., те источники минеральных вод и лечебные грязи, которые объявлены имеющими общественное значение и открытые, как таковые, для общего пользования. В статьях этих указан и самый порядок объявления их таковыми, а затем и порядок изъятия их из разряда таковых: и именно: то и другое должно иметь место не иначе, как по именным Высочайшим Указам, причем в 338 ст. сделано и перечисление тех источников и грязей, которые до настоящего времени объявлены имеющими общественное значение, из чего возможно заключить, что пока только именно эти источники и грязи и могут быть признаваемы за таковые.
Далее, правилом 406 ст. X т. к составу такого рода государственных имуществ, которые, как предназначенные для общего пользования, должны считаться изъятыми из частного обладания, относятся большие дороги. Несколько выше мной было уже замечено, что под большими дорогами ни в каком случае не следует разуметь дороги железные, которые могут быть в частном обладании, и упоминание, поэтому, Победоносцева о которых в параграфе „О вещах, не подлежащих частному обладанию“ — представляется неправильным. Исключением этих последних дорог из числа тех, которые могут быть относимы к имуществам государственным, далеко, конечно, еще не выясняется вопрос о том — какие собственно дороги следует относить к разряду таких, которые, как большие, должны быть признаваемы за имущества государственные? Правилом 10 ст. XII т. уст. пут. сообщ. все дороги у нас разделяются на пять классов: 1) дороги главных сообщений; 2) дороги больших сообщений; 3) дороги обыкновенных почтовых сообщений из губернии в губернию; 4) дороги уездных почтовых и торговых сообщений; 5) дороги сельские и полевые. Заведование и содержание далеко не всех этих дорог отнесено, далее, законом к обязанности собственно государства; напротив, правилом 11 ст. XII т. этого же устава к обязанности государства отнесено только содержание на счет казны дорог главных или государственных сообщений; содержание же дорог больших сообщений, а также обыкновенных губернских и уездных почтовых, торговых и военных сообщений отнесено правилом 13 ст. этого же устава на счет земских повинностей; а содержание, наконец, сельских и полевых дорог отнесено правилом 15 ст. этого же устава к обязанности владельцев и селений тех дач, через которые эти дороги пролегают. По передаче, затем, по введении земских учреждений, в ведение сих последних с отнесением содержания на их счет всех больших дорог почтовых, торговых и военных правилом 719 ст. XII т. этого же устава по продол. 1886 г., заведование этими последними дорогами оставлено на обязанности правительственных учреждений и именно местных распорядительных комитетов или учреждений, их заменяющих, только в тех губерниях, в которых земские учреждения не введены. По соображении этих постановлений устава путей сообщения и в ответ на занимающий нас вопрос следует признать, что в настоящее время к разряду таких больших дорог, которые должны быть почитаемы за имущества государственные, должны быть относимы повсеместно только большие дороги первого из классов дорог, перечисленных в 10 ст. этого устава; а в тех губерниях,
