Постановление Правительства Москвы от 24.04.2007 № 290-ПП: различия между версиями

[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
мНет описания правки
Нет описания правки
Строка 225:
Правоотношения, возникающие в сфере использования автотранспортных средств с учетом экологического фактора в городе Москве, регулируются целым рядом нормативных правовых актов федерального и регионального уровней.
 
Это федеральные законы [[Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ|«Об охране окружающей среды»]], [[Федеральный закон от 4.05.1999 № 96-ФЗ|«Об охране атмосферного воздуха»]], [[Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-ФЗ|«О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»]], [[Федеральный закон от 22.03.2003 № 34-ФЗ|«О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации»]], [[Федеральный закон от 27.12.2002 № 184-ФЗ|«О техническом регулировании»]], [[Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ|«О безопасности дорожного движения»]], [[Федеральный закон от 7.02.1992 № 2300-1|«О защите прав потребителей»]], [[Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях]], [[Постановление Правительства РФ от 12.10.2005 № 609|специальный технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ»]] и пр.
 
Региональное законодательство представлено [[Закон города Москвы от 14.07.1999 № 33|Законом города Москвы от 14 июля 1999 г. № 33 «Об ответственности за производство и оборот нефтепродуктов, не соответствующих экологическим требованиям»]], разделом [[Закон города Москвы от 16.07.2003 № 51|Закона города Москвы от 16 июля 2003 г. № 51 «Об административной ответственности за правонарушения в сфере потребительского рынка и услуг города Москвы»]] (устанавливает ответственность за нарушение порядка доведения до сведения потребителей информации о реализуемом моторном топливе), а также целым комплексом нормативных актов органов исполнительной власти города Москвы.
 
При этом в правоприменительной практике фактически не используется целый комплекс существующих нормативных правовых актов.