ЭСБЕ/Новгородская железная дорога: различия между версиями

м
Робот: Автоматизированная замена текста (-/Автор|М. Т.}} +/Автор|М. Т.|Тривус}})
(Automated import of articles)
 
м (Робот: Автоматизированная замена текста (-/Автор|М. Т.}} +/Автор|М. Т.|Тривус}}))
Так как обязательные платежи по облигациям и ссудам, выданным общ., составляли около 185700 руб. кред., то правительство ежегодно должно было приплачивать гарантию из средств государственного казначейства. Это обстоятельство, в связи с выяснившейся необходимостью, в целях стратегических, сооружения линии Бологое — Псков, долженствовавшего еще уменьшить чистый годовой доход Н. жел. дор., побудило правительство воспользоваться предоставленным ему по уставу правом выкупа дороги (с 23 апреля 1893 г.). Вслед за выкупом Н. жел. дор. уступлена была общ. Рыбинско-Бологовской жел дор., которое вместе с тем преобразовано было в общ. Рыбинской жел. дор. (см.); в возмещение за уступку правительство получило от общ. Рыбинской жел. дор. 15000 акций, на сумму 1500000 р. кр.
 
{{ЭСБЕ/Автор|М. Т.|Тривус}}
 
[[Категория:ЭСБЕ:Железные дороги]]