ВЭ/ВТ/Австро-Венгрия: различия между версиями

[досмотренная версия][досмотренная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 63:
[[File:Иллюстрация к статье «Австро-Венгрия». Военная энциклопедия Сытина. Том 1 (СПб., 1911—1915).jpg|thumb|центр|552px|<center> Австро-Венгрия </center>]]
 
{{razr2|Население}}. По переписи 1900 г. население А.-В. равнялось: в А. — 26.150.708; в В. — 19.254.559; в Б. Г. — 1.591.036. Всего до 46.996.303 чел. обоего пола. Ежегодный прирост населения составляет для А.-В. 1,15%. Исходя из этих расчетов в 1910 г. население империи должно достигнуть 50 милл. чел., из коих на долю мужчин должно приходиться около 50%. Плотность населения всей Империи достигает до 69,5 чел. на 1 кв. кил.; ее понижает Босния и Герцеговина, где на 1 кв. кил. всего лишь 31 чел., между тем как в В. она 59,3, а в А. достигает до 87,2. Наибольшей плотности население достигает в Богемо-Моравском районе, 156 чел. на 1 кв. кил. Альпийский район, Трансильвания и Прибрежье, т. е. ю.-з. окраины отличаются наименьшей плотностью (27, 43 и 46 чел. на 1 кв. кил.). Галиция имеет плотность выше средней для А., именно 93 чел. на 1 кв. кил. ''Племенной'' состав А.-В. весьма разнообразен и в нее входят до 10 разных народностей. Преобладающим племенем являются славяне, которые составляют почти половину (48%) всего населения империи, достигая собственно в А. — 60,5, а в В. — лишь 26,9%. Немцы составляют ¼ (24,8%) при чём в А. их 35,8%, а в В. только 11%. Венгры составляют около ⅕ всего населения (19,8%), и живут только в В., составляя преобладающее население её (45,4%). Румыны, населяя ю.-в. области А.-В., именно Буковину, Трансильванию, составляют для всей империи 6,5% (для А. 1% и для В. — 14,5%). Кроме этих главных племен, необходимо упомянуть италианцев (1,6%) и прочие народности (армяне, цыгане, албанцы), % которых в В. достигает 2%, а для империи 0,8%. Вообще, население В. более пестро, чем таковое А. Евреи составляют до 4,6% населения А.-В., при чём они распределены почти равномерно между её обеими половинами. Не имея родного языка, они при переписи населения по народностям вошли в состав других племен, главным образом, венгров, поляков и русских. Обнаружить их можно в сведениях религиозного состава. Особенно много евреев в Н. Австрии и, гл. обр., в Галиции и Буковине. В последней их до 13%. Т. обр. А.-В. является славянской державой, но славяне, разъединенные територией и не составляющие господствующей нации, ни в А., ни в В., не имеют в империи того значения, которое им принадлежит в численном отношении. Славяне делятся на северных и южных. К первым принадлежат чехи, поляки, русские и словаки, а к южным — словенцы, сербы и кроаты (хорваты). Северные славяне (живущие в Австрии) многочисленнее южных (населяющих Венгрию), превосходя их численностью почти в 3 раза. Чехи живут в пределах Мораво-Богемского района, составляя преобладающее население Богемии (62,7%) и Моравии (71,4%). В Силезии их 22%. Словаки живут вост. и южнее чехов, именно в с. части В., составляя в уездах по левому берегу Дуная до 62,3% населения и на правом берегу Тиссы до 30%. Поляки живут в Галиции, Силезии и Буковине, при чём в 1-й из этих областей % их доходит до 54, а во 2-й — до 33. Естественным рубежом, разделяющим их от русских, является р. Сан (до Ярослава) и условная линия до верховьев р. Поправа (в Карпатах). К з. от этой линии население З. Галиции почти сплошь польское, именно 90—95%, достигающее у Кракова 100%. Русские живут в Галиции и Буковине, где они составляют более ⅖ всего населения (42,3 и 41,2%), а также небольшой % их в с.-в. углу В. (8—14%). Группируясь к в. от р. Сана, т. е. в В. Галиции и в С. Буковине, русские живут также и по ю. сторону Карпат, достигая верхнего течения р. Тиссы, составляя в некоторых уездах В. до 40% (в окрест. г. Марамороша-Сигета). Русские, населяющие А.-В., принадлежат к малороссийскому племени и носят в А. название руссин или рутенов. Незначительное количество раскольников-великоруссов, называемых липованами, живет в С. Буковине, близ с. Белой Криницы. Сербо-кроаты заселяют почти сплошь Боснию и Герцеговину, а также Кроацию-Славонию и Далмацию. Некоторое количество (до 20%) населяют Прибрежье. Словенцы населяют ю.-з. угол А.: почти сплошь Крайну (94,2%), южные, примыкающие к ней, части Штирии и Каринтии (31 и 25%), а также Прибрежье (30%). Немцы составляют почти сплошь население В. и Н. Австрии и Зальцбурга (свыше 90%); по мере удаления к в., а также на крайнем з., в Тироле, % этот постепенно понижается, уступая славянам и венграм, на в. и ю., и италианцам — в В. Тироле и Прибрежьи. В центральных областях А. немцы составляют свыше половины, в Богемо-Моравском районе до ⅓, а в Буковине до ⅕. Значительные оазисы немецкого населения находятся в В. (напр., между гг. Прессбург и Рааб, между Буда-Пештом и Веспримом), доходя до 50%, а также в Трансильвании, близ гг. Кронштадта и {{опечатка|Гофманштадта|Германштадта|О2}}. В центральных областях В. немцев мало (5—9%), а в Галиции, Прибрежьи и Крайне, т. е. на самых окраинах А. — % их ничтожный (менее 3%), а в Далмации их почти нет (0,4%). Венгры ни в одной из областей не составляют сплошного населения, лишь между рр. Дунаем и Тиссой % их достигает 77; некоторые уезды центральной части В. имеют свыше 95% венгерского населения. В А. венгры живут только в Буковине (1,3%). Румыны живут, гл. обр., в В., и только в южной Буковине они составляют около ⅓ (31,6%) населения. Главн. масса их сосредоточена в Трансильвании (56,5%) и некоторое количество по р. Тиссе. Некоторые уезды первой имеют до 90% румынского населения (по р. Альте, в т. наз. Фогарешской долине). Италианцы населяют крайний з. империи, именно Прибрежье и ю. часть Тироля, составляя здесь около ⅖ населения (46,9 и 39,4%). В ''религиозном'' отношении состав империи более однообразен, чем племенной, при этом в А. еще более чем в В. Преобладающей религией является римско-католическая; ее исповедуют ⅘ населения А. и ½ населения В. — всего же до 66% населения всей империи (с Боснией и Герцеговиной). Остальные религии распределяются следующим обр.: униаты (до 11%), лютеране (до 9%), православные (8,7) и иудеи (4,4). Из этих религий — униатство более распространено в А., именно в Галиции, где до 42,5% униатов; лютеранство же и православие преобладают в В., где до 19,4% лютеран и 14,6% православных. В Боснии, кроме католиков (22%) и православных (44%), значительный % магометан (34). Католицизм исповедуют все чехи, словенцы, кроаты и поляки, все италианцы, ⅘ немцев, ⅔ венгров и почти ⅔ словаков. К унии принадлежат русские В. Галиции и Венгрии, около ⅓ румын и часть словаков. Лютеране — ⅓ венгров (гл. обр., по левому берегу р. Тиссы, именно у г. {{опечатка|Дебрегиша|Дебречина|О2}}) и небольшая часть немцев (в Тироле) и словаков. К православию принадлежат все сербы, часть русских (в Буковине), южных румын и босняков. Т. обр. славяне принадлежат ко всем 4 главным религиям, что является главной причиной розни славянских народностей. ''Язык'' населения представляет такое же разнообразие, как и сами народности, населяющие А.-В. Разноязычье населения является большим тормозом при отбывании им воинской повинности. В армии принят командный немецкий язык; но венгры давно и усиленно настаивают на введении венгерского командного языка; кроме того, каждый полк имеет свой полковой язык (иногда 2), который обязаны знать офицеры и унтер-офицеры, для того, чтобы быть в состоянии объясниться со своими подчиненными. Грамотность среди населения развита достаточно и постепенно увеличивается; % грамотных для всей империи (без Боснии) составляет 56,4. Население в А. более грамотно чем в В. (61,4% против 49,6%). Число неграмотных рекрут достигает 30%, но цифра эта постоянно уменьшается, при этом более интенсивно в австрийских областях. ''По роду занятий'' до ⅗ населения принадлежит к земледельцам (59,2%), около ⅕ занимаются промышленностью (21,5%), <sup>1</sup>/<sub>12</sub> торговлей (7,9), остальные лица — прочих профессий. При этом надо заметить, что В. более земледельческая (до 68,4%), а А. более промышленная (26,8%) и торговая (10%) страна. В военном отношении такое распределение благоприятно, давая рекрут, преимущественно, из сельского населения, менее развращенного фабричной жизнью в больших городах. ''Населенные пункты'' распределены в А.-В. весьма неравномерно. Зап. часть А.-В. отличается большой густотой населенных пунктов, но, по мере удаления к в., число их значительно убывает. На всей площади империи 1 населенный пункт приходится на 7,4 кв. кил., при чём для А. эта плотность уменьшается соответственно до 5,5, а для В. возрастает до 13,3. Величина населенного пункта изменяется в среднем в пределах от 62 (А.) и до 136 дв. (В.), составляя для всей монархии 80 дв. на 1 насел. пункт. Города распределены в империи весьма неравномерно. Из 920 городов А.-В. (без Боснии) на А. приходится 771 (84%) и 1 город приходится в ней на 390 кил. пространства. В В. городов в 5½ раза меньше и 1 город приходится на 2180 кил. Городов с населением более 100.000 чел. — 8: Вена — 1.753.700; Б.-Пешт — 733.000; Прага — 496.000; Львов — 167.000; Триест — 157.000; Грац — 138.000; Брюнн — 112.000; Сегедин — 103.000. Городов с населением свыше 30.000—35: Краков (91), Мария-Терезиополь (Чабадка) (82), Дебречин (75), Линц (74), Черновицы (73), Пильзен (68), Прессбург (66), Аграм (61), Кечкемет (57), Арад (56), Темешвар (53), Гросвардейн (50), Колошвар (49), Перемышль (46), Пола (45), Фиуме (45), Инсбрук (44), Мишкольц (43), Сараево (42), Печ (40), Кашау (40), Будвейс (39), Бексгаба (38), Лайбах (37), Кронштадт (36), Коломые (34), Рейхенберг (34), Зальцбург (33), Феледихаза (33), Сопрон (33), Нирьедихаза (33), Тарнов (32), Штульвейсенбург (32), Станиславов (30) и Тарнополь (30).
 
{{razr2|Пути сообщения}}. ''Железные дороги''. Длина всех ж. д. империи 41.227 килом., т. е. на 100 кв. килом. пространства имеется 6,1 кил. рельсового пути. А. более богата ж. д., чем В. Наиболее развита ж. д. сеть в Богемии, Силезии и Н. Австрии, т. е. в с.-з. углу А.-В. (свыше 10 кил. на 100 кв. кил.); менее всего в Тироле, Трансильвании, Боснии, Герцеговине и Далмации (3,2 кил. и меньше). Для сосредоточения армии в Галиции приходится преодолеть хребет Карпатских гор, через который имеется 7 ж. д. линий, из которых только одна (Буда-Пешт, Лупково, Перемышль) двухколейная, со значительной пропускной способностью (свыше 42 пар поездов). Все же остальные — одноколейные, могут пропускать не свыше 15 пар поездов каждая и, кроме того, на перевальных участках требуют, по своим техническим условиям, разделения воинских поездов на 2 части, что не может не оказать влияния на быстроту массовой перевозки. В обход Карпат с с. проходит весьма развитая двухколейная линия от Вены на Краков к Львову, пролегающая весьма близко от русской границы; близ Кракова, на протяжении 75 вер. она пролегает в 10 вер. от русской границы; близ Переворска в 25, а на всём остальном протяжении — не далее 75 верст. Всего в Галицию выводят 9 линий (11 колей), но для массовой перевозки могут быть использованы лишь 7 линий (9 колей), остальные 2 колеи, выводящие на магистральные линии, имеют только второстепенное значение, являясь линиями вспомогательными. Дороги эти следующие: 1) Вена, Прерау, Краков, Перемышль, Львов (т. наз. имп. Фердинанда и Карла Людвига); 2) Прессбург, Чаца, Хабовка, Н. Снедец, Тарнов; 3) Б.-Пешт, Кашау, Н. Снедец, Ясло, Ряшев; 4) Б.-Пешт, Мишкольц, Лупково, {{опечатка|Хогров|Хыров|О2}}, Перемышль; 5) Б.-Пешт, Дебречин, Чап, Самбор, Львов; 6) Темешвар, Чап, Мункач, Лавочне, Стрый, Львов; 7) Германштадт, Сотмар-Немети, Марамарош-Сигет, Керешмет, Станиславов. При существующих условиях готовности войск, удалении войск от района сосредоточения и, наконец, времени, потребном для перевозки (что зависит от степени оборудования ж. д.), ж. д. сеть А.-В. вполне удовлетворяет возможности сосредоточения в Галиции почти всей А.-В. армии к 14 дню мобилизации. Условия сосредоточения войск на Италианский театр войны отличны от вышеприведенных. Для сосредоточения армии удобна лишь узкая полоса (50 кил. ширины) между Адриатическим морем и южными отрогами Карнийских Альп. Для сосредоточения армии в Крайне имеются 2 сквозных линии: 1) Линц, Зальцбург, Виллах, Тарвис и 2) Линц, Юденбург, Клагенфурт, Тарвис, которые связывают Богемский театр с италианской границей. Для сосредоточения войск на ю. фронте (при войне с Сербией и Черногорией), ж. д. сеть позволяет сосредоточение войск к линии р. Дуная. Сюда ведут следующие линии: 1) Б.-Пешт, Чабадка, Петервардейн, Белград; 2) Б.-Пешт, Сегедин, Бечкерек, Панчова; 3) Дебречин, Арад, Темешвар, Вержец, Базиаш; 4) Германштадт, Лугош, Орсоваи; 5) Аграм, Винковце, Митровица, Белград (с ветвью на Шабац). Для сосредоточения же войск в Боснии и Герцеговине условия значительно хуже. Ж. д. в этих областях все узкоколейные, а потому и пропускная способность их, равно и оборудование станций для массовой перевозки — незначительны. Боснийские ж. д. прорезывают всю страну от ст. Босн. Брод на 269 кил. к ю. до Сараева, откуда они разветвляются: одна ветвь отходит к ю.-в. к границам Новобазарского санджака — к ст. Вардиште (128 кил.) и Увач (140 кил.), а другая ветвь уклоняется на ю.-з. через Мостар к портам на Адриатич. море (Рагузе и Кастельнуово), у границы Черногории. Другая линия, начинаясь у ст. Сунья, на линии Аграм-Митровица, кончается у Баньялуки и затем вновь продолжается от Яйце к Сараеву. Промежуток между Яйце и Баньялукой обслуживается пока автомобильным движением, на протяжении 50 кил. На переброску войск с одного театра на другой оказывает большое влияние наличие постоянных переправ через Дунай, надежно связывающих с. часть монархии с ю. задунайскою её половиной. Особое значение приобретает его средний участок (протяжением около 330 килом.), между гг. Кремсом и Б.-Пештом, который для этой цели достаточно подготовлен. Верхнее течение реки и участок ниже Б.-Пешта в этом отношении не имеют почти никакого значения. Всего имеется на среднем участке 8 мостов; из них 4 двухколейные (у Тульна, Вены, Стадлау и Б.-Пешта) и 4 одноколейных (у Кремса, Прессбурга, Коморна).
 
{{razr2|Обыкновенные дороги}}. В альпийских областях пути сообщения, несмотря на горный характер местности, достаточно развиты и отлично содержатся. Дороги пролегают чаще всего по долинам рек; поперечные же пути, через горные хребты, отличаются крутыми подъемами. Вьючные пути имеются, гл. обр., в южной части Тироля, где италианское население применяет для передвижения в горах вьючных животных. Колесные пути доступны для движения военных повозок и снабжены приспособлениями, предохраняющими их от обвалов, сползания, размывов и т. п. В Далмации только военные дороги доступны войсковым обозам, все остальные колесные пути отличаются большой крутизной и вообще очень узки, почему допускают лишь движение легких местных двуколок и повозок. В ю. части большая часть дорог вьючных, а потому вьючные животные получили здесь широкое применение. В Боснии и Герцеговине общий характер дорог подобен вышеуказанному для Далмации, но дорожная сеть постоянно развивается, особенно с целями стратегическими. В с. части Боснии дороги в хорошую погоду доступны войсковым обозам. В сев. и центр. части А.-В. — именно в Богемии, Моравии, Силезии, В. и Н. Австрии и в С.-З. Венгрии — дорожная сеть развита, дорог много, и они хорошо содержатся. В в. части А.-В. (в области Карпат) дороги отличаются твердым грунтом. В предгорьях в. Венгрии важнейшие дороги пролегают речными долинами и в общем в этой части королевства путей немного. К с. от главного хребта достаточно шоссейных дорог; грунтовые же пути, в дождливую погоду при глинистом грунте, для тяжелых обозов недоступны. В лесистых Карпатах развитию сети препятствуют как высота гор, так и значительные лесные пространства. В Трансильванских Карпатах дорожная сеть вообще развита достаточно; вследствие глинистого грунта состояние дорог находится в зависимости от погоды. В З. Галиции дороги для движения затруднительны, лучше всего они в районе от Ряшева-Тарнова и Бохнии к р. Висле. В верховьях Днестра, благодаря черноземной почве, дороги в дождливую погоду очень грязны. Дороги, пересекающие речные долины, отличаются крутыми спусками и подъемами. Южнее Днестра дороги гораздо лучше; кроме шоссейных, здесь много грунтовых дорог, которые лишь в распутицу недоступны армейским обозам. В долине верховьев З. Буга и к з. до Вислы дороги вообще доступны для местных повозок даже и в дурную погоду. В ю.-з. части Венгрии дороги представляют собою полосы земли до 50 шаг. ширины, пролегающие между полями и изрезанные многочисленными колеями. В Венгерской равнине все дороги — грунтовые, обозначенные канавами или обсаженные деревьями. Проходимость их всецело находится в зависимости от времени года и от грунта.