РСКД/Navigatio: различия между версиями
[досмотренная версия] | [досмотренная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м unicode normalize |
м Бот: автоматизированная замена текста (-\bт\. к\. +так как) |
||
Строка 4:
}}
'''Navigatio,''' ναυτιλία. Мореплавание достигло у греков, которые самой природой были направлены на морскую стихию, уже рано известной степени совершенства. Гомеровский корабль (ср. Autenricht, hom. Wörterbuch и Fridrichs, hom. Realien, стр. 325 слл.), по отношению к ребрам и такелажу, был сооружен приблизительно следующим образом. Во всю длину корабля шел киль или днище судна, τρόπις, carina, a над ним второе бревно, загнутое спереди кверху, так называемая килевая балка, στείρη. На этой балке были утверждены ребра (δρύοχοι), которые, будучи загнуты соответственно закруглению судна, доходили до верхнего края и спереди и сзади были длиннее, в середине же короче. Поперек них лежали бортовые балки, ε̉πηγκενίδες; бок корабля состоял из ивовой плетенки; вся обшивка носила название τοῖχος. Особенное внимание обращали на одинаково прочную постройку обеих сторон судна, которое в случае обладания этим качеством получало почетный эпитет α̉μφιέλισσα. Для соединения ребер употреблялись бревна. Над килевым бревном, в том месте, где стояла мачта, лежало гнездо, μεσόδμη, в которое опускали нижний конец мачты; несколько повыше последняя проходила через более широкое бревно — ι̉στοπέδη. Над этим бревном между концами каждого ребра находились перекладины, ζυγόν, служившие в то же время в средней, менее высокой части, скамейками для гребцов. В передней и задней частях лежали также, почти у самых концов ребер, выгнутые наружу поперечные балки, поддерживавшие доски (σανίδες) палубы (ἴκρια). Внутренность корабля (трюм) называлась ἄντλος, передняя часть (нос), которая оканчивалась острием, для более легкого хода корабля — πρώρα. Обыкновенно нос был выкрашен красной краскою (отчего эпитет корабля: μιλτιπάρηος, краснощекий). Задняя часть (корма), πρύμνη, была круглее и выше передней части корабля и была снабжена изогнутой, обыкновенно покрытой украшениями оконечностью; это было место для руля и кормчего. Таким образом, весь корабль походил на находящуюся в последней четверти луну, что может служить объяснением эпитетов: «изогнутый» и «дугообразный» (κορωνίς). Сeредина корабля не имела вовсе палубы. Нижняя часть корабля наполнялась балластом, ὔλη, обыкновенно поленьями или камнями. Корабль, может быть, весь покрывался смолою, что объясняет эпитет: «черный, темный» (κυανόπρωρος μέλαινα). К оснащению принадлежали следующие части: мачта, ι̉στός, malus, называемая великою и могучею, вставлялась в гнездо (μεσόδμη) на дне судна и немного повыше поддерживалась поперечным бруском (ίστοπέδη); в конце передней части палубы она возвышалась над кораблем. Во время причала мачту спускали и клали на приделанную к задней палубе большую вилку -ι̉στοδόκη; при отплытии ее снова поднимали. Наверху, поперек мачты, проходила рея — ε̉πίκριον, укрепленная посредством каната из воловьей кожи или библоса, на которой находился парус, ι̉στίον или σπεῖρον, из «белоснежного» полотна. Корабль имел, вероятно, один парус, который распускали при попутном ветре и свертывали при противном. Канаты укрепляли судно, мачту и парус; общее их название — ὄπλα, а если они назначались только для удерживания корабля — πείσματα; πρυμνήσια были якорные канаты, которыми корабль сзади привязывался к берегу и которые развязывались при отплытии; πρότονοι назывались два больших каната, спускавшиеся с вершины мачты и предназначавшиеся для того, чтобы держать мачту и спускать или поднимать ее, ε̉πίτονος же был канат, которым прикреплялась рея к мачте; затем κάλος или βοεύς — канат, прикрепленный к концу рей и спускавшийся оттуда по находившемуся у мачты блоку на палубу; υ̉πέρη — рейный канат, соединявший непосредственно концы ее с ботами судна, посредством которого можно было поворачивать парус на рее; πόδες — прикрепленные к борту корабля и находившиеся на нижних концах паруса канаты, служившие для того, чтобы можно было давать парусу надлежащее относительно ветра положение. Руль носил название πηδάλιον или οι̉ήϊον, также οἴαξ (это, может быть, древнейшее название), реже ε̉φόλκαιον, латинское gubernaculum. Он находился на задней части судна (puppis, πρύμνη), позже на том же месте, где и теперь, раньше же ближе к задней части корабля; к тому же большие судна имели с каждой стороны по рулю, почему это слово обыкновенно и употребляется во множественном числе (gubernacula). Верхняя часть, рукоятка (ansa, οἴαξ), немного возвышалась над бортом (τράφηξ, margo), a нижняя, широкая оконечность, полость (pinnae, ταρροί) рассекала волны. ''Vitr.'' 10, 8. Место на задней части палубы, где стоял рулевой (κυβερνήτης, gubernator) было покрыто деревянною крышею. Кормчий иногда имел еще помощника в передней части корабля, который назвался по имени последней (рrоrа) πρωράτης, proreta. ''Ovid. met.'' 3, 617. ''Plaut. Rud.'' 4, 3, 75. T. к. обязанностью кормчего было вообще управление судном как веслами, так и при помощи паруса (incumbere remis, inhibere remos), то он должен был знать берега, моря, звезды, [[РСКД/Ветры|ветры]] и т. п. Под его начальством находился так называемый κελευστής, hortator или pausarius, который регулировал равномерность весельных ударов или с помощью крика или же молотком (portisculus), почему его часто называли также portisculus. Иногда гребля производилась также под звуки флейты или же сопровождалась пением самих гребцов (cantus nauticus). Весло, это «крыло корабля», называлось ε̉ρετμός (или -όν). Весла походили на лопату, делались из ели и прикреплялись ремнями к колышку; иногда же кругообразный ремень (τρόπος), огибавший весло, вешался на колышек (κληΐς, σκαλμός). Один раз упоминается о двадцативесельном судне. Багор, которым отталкивали корабль от берега, назывался κοντός; тогда не существовало еще якорей, заменявшихся камнями (ευ̉ναί), которые спускали спереди на канатах на дно. Материалом, из которого строился корабль, обыкновенно были ели, реже тополя или ольхи; орудиями же при обработке материала служили: топор, πέλεκυς, ручной топорик, σκέπαρνον, бурав, τέρετρον, для соединения и прилаживания бревен — отвес, στάθμη, а для укрепления их — деревянные гвозди, γόμφοι. ''Hom. Od.'' 5, 234 слл. Что касается до вполне оснащенного военного корабля, то он состоял из передней части (πρώρα, prora) и задней (πρύμνη, puppis). К последней, возвышавшейся на конце или в виде простого изгиба, украшенного резьбою, или же в форме листа или пера (ἄφλαστον, aplustre), были приделаны, как украшения, изображения богов или героев, дававшие имя кораблю и содержавшие вместе с тем обозначение родины, тогда как вырезанный на дереве символ, παράσημον, всегда находился в передней части. Украшенная изображениями массивная передняя оконечность называлась α̉κροστόλια или χηνίσκος,
|