История одного изобретения (Котельников)/1938 (СО)/Глава VIII: различия между версиями

„Ведь, если, — думал я, — увидят своими глазами этот парашют, как он раскрывается в воздухе и опускает <center>{{Рамка|Испытание прочности парашюта на автомобиле. Парашют выброшен из ранца.<ref name="ap">Изображение не приводится в связи с тем, что его правовой статус неясен. {{ПримВТ}}</ref>}}</center>{{left sidenote|{{P|62}}|align=right}}<center>{{Рамка|Испытание прочности парашюта на автомобиле. Раскрывшийся парашют остановил автомобиль.<ref name="ap"></ref>}}</center>человека, наверное, все сразу изменят свое мнение. Они должны будут понять, что парашют так же необходим на аэроплане, как на пароходе спасательный круг“.

Стоя на автомобиле спиной к шоферу, я взял в руки <center>{{Рамка|Автор и манекен-парашютист в автомобиле по дороге в Гатчину.<ref name="ap"></ref>}}</center>{{Inline float|c|350|Котельников. История одного изобретения (1938). стр. 64.jpg|Подъем аэростата 6 июня 1912 года. Снимок автора.|hi=off}}ранец, а подвесные лямки парашюта зацепил за буксировочные крюки автомобиля. {{left sidenote|{{P|64}}|align=right}}Когда машина развила скорость до 80 километров в час, то, поравнявшись с тем местом, где стоял Ломач и его помощник с фотоаппаратами, я дернул за спусковой ремень замка, и купол парашюта был выброшен из ранца.