Сборник боевых документов/36/077
| Доклад командующего Военно-воздушными силами Юго-Западного фронта командующему Военно-воздушными силами Красной Армии от 21 августа 1941 г. о боевых действиях Военно-воздушных сил фронта за период с 22 июня по 10 августа 1941 г. |
| См. Выпуск 36. Дата создания: 21 августа 1941 г, опубл.: 1958. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1958. — Т. 36. |
Доклад |
| Сов. секретно Особой важности |
| . | Командующему Военно-воздушными силами Красной
|
I. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ |
1. В состав Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта к началу войны входили: |
а) 14-я смешанная авиационная дивизия – 17, 46, 89-й истребительные и 253-й штурмовой авиационные полки; |
б) 15-я смешанная авиационная дивизия – 23, 28, 164-й истребительные и 66-й штурмовой авиационные полки; |
в) 16-я смешанная авиационная дивизия – 87-й и 92-й истребительные, 86-й ближне-бомбардировочный авиационные полки; |
г) 17-я смешанная авиационная дивизия – 20, 91-й истребительные, 48, 224, 225, 242-й и 244-й ближне-бомбардировочные авиационных полки; |
д) 18-я дальне-бомбардировочная авиационная дивизия – 90-й и 93-й дальне-бомбардировочные авиационные полки; |
е) 19-я бомбардировочная авиационная дивизия – 33, 136-й и 138-й ближне-бомбардировочные авиационные полки; |
ж) 36-я истребительная авиационная дивизия – 2, 43, 254-й и 255-й истребительные авиационные полки; |
з) 44-я истребительная авиационная дивизия – 88, 248, 249-й и 252-й истребительные авиационные полки; |
и) 62-я бомбардировочная авиационная дивизия – 52, 94, 226, 227-й ближне-бомбардировочные, 243-й и 245-й штурмовые авиационные полки; |
к) 63-я смешанная авиационная дивизия – 165-й истребительный и 62-й штурмовой авиационные полки; |
л) 64-я истребительная авиационная дивизия – 12, 149, 166, 246-й и 247-й истребительные авиационные полки; |
и) 315-й и 316-й разведывательные авиационные полки. |
2. Укомплектованность авиационных полков, входивших в состав Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта, самолетами, летным составом и их боевая готовность по состоянию на 22.6.41 г. |
| Авиационные дивизии | Авиационные полки | Наличие самолетов | Наличие летного состава | Экипажей, подготовленных к боевым действиям | |||||
| тип | коли чест во |
лет чи ков |
летчиков-наблю дателей |
всего днем в простых метеоро логических условиях |
в том числе: | ||||
| днем в сложных метеоро логических условиях |
но чью |
на высотах более 6000 м | |||||||
| 14-я авиационная дивизия | Управление | И-16 | 2 | 3 | – | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 17-й истребительный авиационный полк | И-153 | 50 | – | – | – | – | – | – | |
| И-16 | 1 | 54 | – | 51 | 41 | 40 | 45 | ||
| 46-й истребительный авиационный полк | И-16 | 25 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 28 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-15 | 2 | 66 | – | 66 | 46 | 20 | 9 | ||
| 89-й истребительный авиационный полк | И-16 | 66 | 68 | – | 66 | 36 | 12 | 22 | |
| 253-й штурмовой авиационный полк | – | – | 7 | – | – | – | – | – | |
| Итого | – | 174 | 198 | – | 186 | 126 | 75 | 79 | |
|
Примечание. 253-й штурмовой авиационный полк к началу войны находился в стадии формирования, материальной части не имел и участия в боевых действиях не принимал. | |||||||||
| 15-я авиационная дивизия | Управление | МИГ-3 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| И-16 | 1 | 5 | – | 5 | 5 | 3 | 2 | ||
| 23-й истребительный авиационный полк | МИГ-3 | 48 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 10 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-16 | 7 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-15 | 1 | 60 | – | 46 | 41 | 41 | 53 | ||
| 28-й истребительный авиационный полк | МИГ-3 | 48 | – | – | – | – | – | – | |
| И-16 | 12 | 60 | – | 58 | 33 | 26 | 45 | ||
| 164-й истребительный авиационный полк | И-16 | 14 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 28 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-15 | 2 | 51 | – | 34 | 16 | – | – | ||
| 66-й штурмовой авиационный полк | И-15 | 58 | – | – | – | – | – | – | |
| ИЛ-2 | 5 | 69 | – | 69 | – | – | – | ||
| Итого | – | 236 | 245 | – | 212 | 95 | 70 | 100 | |
| 16-я авиационная дивизия | Управление | СБ | 2 | 5 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 86-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СБ | 35 | – | – | – | – | – | – | |
| ПЕ-2 | 9 | 66 | 90 | 62 | 17 | 10 | 10 | ||
| 87-й истребительный авиационный полк | И-16 | 60 | – | – | – | – | – | – | |
| МИГ-3 | 4 | 88 | – | 76 | 52 | 17 | 17 | ||
| 92-й истребительный авиационный полк | И-153 | 63 | – | – | – | – | – | – | |
| И-16 | 5 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-15 | 4 | 75 | – | 72 | 15 | 15 | – | ||
| Итого | – | 182 | 234 | 95 | 213 | 87 | 45 | 30 | |
| 17-я авиационная дивизия | Управление | ЯК-1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
| И-153 | 1 | – | – | – | – | – | – | ||
| СБ | 1 | 7 | 8 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
| 20-й истребительный авиационный полк | И-153 | 26 | – | – | – | – | – | – | |
| ЯК-1 | 63 | 70 | – | 63 | 7 | 7 | 55 | ||
| 91-й истребительный авиационный полк | И-153 | 59 | 64 | – | 59 | 32 | 32 | 21 | |
| 48-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | ПЕ-2 | 34 | – | – | – | – | – | – | |
| СБ | 8 | 67 | 82 | 56 | 16 | 16 | 23 | ||
| 224-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СБ | 13 | 60 | 74 | 60 | 2 | 2 | 2 | |
| 225-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СБ | 11 | 70 | 65 | 70 | 13 | 13 | – | |
| 242-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | – | – | 55 | 57 | 23 | – | – | – | |
| 244-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | – | – | 12 | – | – | – | – | – | |
| Итого | – | 217 | 405 | 286 | 335 | 74 | 74 | 105 | |
|
Примечание. 242-й и 244-й ближне-бомбардировочные авиационные полки к началу войны находились в стадии формирования, материальной части не имели и участия в боевых действиях не принимали. | |||||||||
| 18-я авиационная дивизия | Управление | ДБ-3Ф | 3 | 8 | 9 | 4 | 4 | 2 | 2 |
| 90-й дальне-бомбардировочный авиационный полк | ДБ-3Ф | 59 | 54 | 79 | 54 | – | – | – | |
| 93-й дальне-бомбардировочный авиационный полк | ДБ-3Ф | 57 | 55 | 83 | 55 | 28 | 4 | 7 | |
| Итого | – | 119 | 117 | 171 | 113 | 32 | 6 | 9 | |
| 19-я авиационная дивизия | Управление | СБ | 2 | 7 | 10 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 33-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | АР-2 | 23 | – | – | – | – | – | – | |
| ПЕ-2 | 10 | – | – | – | – | – | – | ||
| СБ | 27 | 73 | 83 | 63 | 17 | 16 | – | ||
| 136-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | ЯК-2 | 49 | – | – | – | – | – | – | |
| СБ | 4 | 58 | 63 | 36 | – | – | – | ||
| 138-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СБ | 27 | 60 | 96 | 37 | – | – | – | |
| Итого | – | 142 | 198 | 252 | 139 | 20 | 19 | 3 | |
| 36-я авиационная дивизия | Управление | И-16 | 1 | 4 | 7 | 4 | 1 | 1 | 1 |
| 2-й истребительный авиационный полк | И-16 | 41 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 16 | 46 | 5 | 42 | 26 | 11 | 32 | ||
| 43-й истребительный авиационный полк | И-16 | 42 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 12 | 57 | 4 | 57 | 14 | 14 | 43 | ||
| 254-й истребительный авиационный полк | – | – | 6 | – | – | – | – | – | |
| 255-й истребительный авиационный полк | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Итого | – | 112 | 113 | 16 | 103 | 41 | 26 | 76 | |
|
Примечание. 254-й и 255-й истребительные авиационные полки к началу войны находились в стадии формирования. | |||||||||
| 61-я авиационная дивизия | Управление | И-16 | 4 | 2 | 7 | 7 | 4 | 2 | 4 |
| 88-й истребительный авиационный полк | И-16 | 71 | 31 | – | 30 | 3 | 3 | 19 | |
| 248-й истребительный авиационный полк | И-153 | 29 | 20 | – | 16 | – | – | – | |
| 249-й истребительный авиационный полк | И-16 | 20 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 12 | 21 | – | – | – | – | – | ||
| 252-й истребительный авиационный полк | И-153 | 15 | – | – | – | – | – | – | |
| И-15 | 15 | 11 | – | – | – | – | – | ||
| Итого | – | 166 | 85 | 7 | 53 | 7 | 6 | 23 | |
|
Примечание. 248, 249-й и 252-й истребительные авиационные полки к началу войны находились в стадии формирования. | |||||||||
| 62-я авиационная дивизия | Управление | – | – | 2 | 5 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 52-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | ПЕ-2 | 15 | – | – | – | – | – | – | |
| СБ | 21 | 60 | 86 | 59 | 27 | 12 | 26 | ||
| 94-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СБ | 63 | 59 | 72 | 46 | 13 | – | 10 | |
| 226-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СУ-2 | 55 | 61 | 56 | 31 | – | – | – | |
| 227-й ближне-бомбардировочный авиационный полк | СУ-2 | 59 | 65 | 86 | 63 | 13 | 13 | – | |
| 243-й штурмовой авиационный полк | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 245-й штурмовой авиационный полк | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Итого | – | 213 | 247 | 305 | 201 | 55 | 27 | 38 | |
|
Примечание. 243-й и 245-й штурмовые авиационные полки к началу войны находились в стадии формирования. | |||||||||
| 63-я авиационная дивизия | Управление | – | – | 4 | 1 | – | – | – | – |
| 62-й штурмовой авиационный полк | И-15б | 9 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 55 | 92 | – | 87 | – | – | – | ||
| 165-й истребительный авиационный полк | И-16 | 4 | – | – | – | – | – | – | |
| И-15б | 8 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-153 | 26 | 71 | – | 51 | – | – | – | ||
| Итого | – | 102 | 167 | 1 | 138 | – | – | – | |
| 64-я авиационная дивизия | Управление | – | – | 1 | – | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 12-й истребительный авиационный полк | И-16 | 19 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 47 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-15 | 12 | 66 | 4 | 55 | 17 | 11 | 31 | ||
| 149-й истребительный авиационный полк | МИГ-3 | 56 | – | – | – | – | – | – | |
| И-16 | 13 | – | – | – | – | – | – | ||
| И-153 | 49 | 59 | 4 | 41 | 40 | 2 | 40 | ||
| 166-й истребительный авиационный полк | И-16 | 42 | 67 | – | 15 | – | – | – | |
| 247-й истребительный авиационный полк | МИГ-3 | 1 | – | – | – | – | – | – | |
| И-153 | 48 | 46 | – | – | – | – | – | ||
| 246-й истребительный авиационный полк | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| Итого | – | 287 | 239 | 8 | 112 | 58 | 14 | 72 | |
|
Примечание. 246-й и 247-й истребительные авиационные полки к началу войны находились в стадии формирования. | |||||||||
| 315-й разведывательный авиационный полк | СБ | 20 | 66 | 85 | 40 | – | – | – | |
| 316-й разведывательный авиационный полк | ЯК-2-1 | 31 | – | – | – | – | – | – | |
| СБ | 2 | 45 | 82 | 20 | – | – | – | ||
| Итого по Военно-воздушным силам
Юго-Западного фронта |
2003 |
2355[1] |
1307[2] |
1865 | 595 | 361 | 535 | ||
3. Всего по Военно-воздушным силам Юго-Западного фронта к 22.6.41 г. по видам авиации имелось: |
| а) Истребительная авиация: | ||
| Самолетов: | МИГ-3 | 159 |
| ЯК-2 | 64 | |
| И-16 | 450 | |
| И-153 | 493 | |
| Итого | 1166 | |
| б) Бомбардировочная авиация: | ||
| Самолетов: | ПЕ-2 | 68 |
| АР-2 | 23 | |
| ЯК-2-4 | 49 | |
| СБ | 214 | |
| СУ-2 | 114 | |
| ДБ-3Ф | 119 | |
| Итого | 587 | |
| в) Штурмовая авиация: | ||
| Самолетов: | И-153 | 81 |
| И-15-БИС | 111 | |
| ИЛ-2 | 5 | |
| Итого | 197 | |
| г) Разведывательная авиация: | ||
| Самолетов: | ЯК-4 | 31 |
| СБ | 22 | |
| Итого | 53 | |
| Всего самолетов | 2003 | |
| % боеготовых экипажей: | Истребительная авиация | Бомбардировочная авиация | Штурмовая авиация | Разведывательная авиация | Итого |
| Подготовленных к боевым действиям днем в простых метеорологических условиях | 919 | 730 | 156 | 60 | 1865 |
| Подготовленных к боевым действиям днем в сложных метеорологических условиях | 434 | 161 | – | – | 595 |
| Подготовленных к боевым действиям ночью | 262 | 99 | – | – | 361 |
| Подготовленных к боевым действиям на высотах более 6000 м | 444 | 91 | – | – | 535 |
4. Кадры и летный состав второго этапа обучения частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта, имевших на вооружении самолеты старых типов (И-16, И-153, СБ и другие), к боевым действиям были подготовлены хорошо. Летный состав первого этапа обучения – слабо. |
Летный состав частей, перевооруженных в 1941 г. на новую материальную часть (МИГ-3, ЯК-1, ЯК-2-4, ПЕ-2, СУ-2 и другие), к началу войны боевым применением на новой материальной части не овладел и к боевым действиям был подготовлен слабо. |
5. В целом Военно-воздушные силы Юго-Западного фронта к боевым действиям были подготовлены недостаточно по причинам: |
а) При перевооружении частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта на новую материальную часть некоторые старые сколоченные авиационные полки (52, 48-й ближне-бомбардировочные авиационные полки и другие) к началу боевых действий не имели необходимого количества самолетов новых типов, а старая материальная часть у них была взята для новых формирований, в результате чего эти полки оказались перед началом войны в состоянии пониженной боеспособности; |
б) Летный состав всех авиационных полков, перевооруженных на новую материальную часть в период, непосредственно предшествовавший войне, стрелковым и бомбардировочным вооружением самолетов новых типов не овладел, в результате чего в первые дни войны новая материальная часть использовались недостаточно эффективно; |
в) Некоторые авиационные полки формирования 1940 г. (224, 225, 138-й ближне-бомбардировочные авиационные полки и другие) были укомплектованы материальной частью только на 20-50 % от штатной нормы, в результате чего их удельный вес в боевых действиях был незначителен; |
г) Командирами авиационных дивизий и авиационных полков Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта зимний период 1940-41 гг. очень слабо был использован для проведения боевой подготовки с полетами при снежном покрове аэродромов на колесах, в результате чего молодые летчики в своем подавляющим большинстве зимой летали очень мало и введены в строй не были, а период май-июнь (период напряженной летной работы) не обеспечил необходимой их подготовки к боевым действиям; |
д) В частях Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта до начала войны вопросы маскировки аэродромов и находящихся на них самолетов решены не были, противовоздушная оборона аэродромов была организована неудовлетворительно, что объясняется не только отсутствием необходимых маскировочных средств, некомплектом средств противовоздушной обороны, но и тем, что этим вопросом со стороны командиров всех степеней должного внимания не уделялось; |
е) Отсутствие необходимой организованности и четкости в действиях летных и наземных частей Военно-воздушных сил фронта при отражении налетов авиации противника на наши аэродромы в первые три дня войны подтверждают, что боевая готовность частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта была на низком уровне и в этот ответственный период действия летных и наземных частей Военно-воздушных сил по боевой тревоге не соответствовали требованиям приказа Народного комиссара обороны СССР № 075-38 г. […] |
II. БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ |
1. В период с 22.6 по 10.8.41 г. Военно-воздушные силы Юго-западного фронта выполняли следующие задачи: |
а) Уничтожение мотомеханизированных частей противника, прорвавшихся на нашу территорию, на дорогах и в местах их сосредоточения; |
б) Уничтожение танков, пехоты, артиллерии и огневых минометных и пулеметных точек противника на поле боя во взаимодействии с наземными войсками; |
в) Прикрытие наших войск в районах их сосредоточения и на поле боя; |
г) Прикрытие своих аэродромов, крупных населенных пунктов, железнодорожных узлов, мостов и переправ через рр. Днепр, Припять, Десна и другие; |
д) Борьба с авиацией противника в воздухе и на земле; |
е) Ведение непрерывной наземной разведки в интересах штабов армий и штаба фронта. |
Основной задачей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта на протяжении всего периода боевых действий являлась борьба с мотомеханизированными частями противника, прорвавшимися на нашу территорию. |
2. В период с 22.6 по 1.7.41 г. основные усилия Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта были направлены на уничтожение мотомеханизированных частей противника в районах Ковель, Усьцилуг, Сокаль, Радзехув, Луцк; Ровно, Дубно, Кременец, Оструг. |
Одновременно с выполнением задач по уничтожению мотомеханизированных частей противника в указанных районах Военно-воздушные силы фронта прикрывали в тех же районах наши мотомеханизированные части, прикрывали Львов, Дрогобыч, Станиславув, Черновицы, Тарнополь и железнодорожные узлы Новоград Волынский, Шепетовка, Тарнополь. |
В результате бомбардировочных и штурмовых действий Военно-воздушных сил фронта противнику нанесены серьезные потери. В период 28.6-29.6.41 г. вышедшая в район Оструг танковая группа противника (до дивизии) действиями наших бомбардировщиков во взаимодействии с войсками Шепетовского укрепленного района от Оструг была отброшена и рассеяна в лесах западнее и юго-западнее Оструг. Наступление противника в направлении Оструг, Славута, Шепетовка было задержано. |
К недостаткам в действиях Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта нужно отнести очень слабую организацию взаимодействия летных частей с наземными войсками. Штабы Военно-воздушных сил армий, не укомплектованные личным составом, организовать взаимодействие летных частей с наземными войсками не могли, а штаб Военно-воздушных сил фронта с этой задачей не справился. Наши наземные войска в этот период свое расположение, как правило, условными сигналами не обозначали, что затрудняло действия летных частей в интересах наземных войск непосредственно на поле боя. |
3. В период с 1.7 по 1.8.41 г. Военно-воздушные силы Юго-Западного фронта во взаимодействии с наземными войсками уничтожали мотомеханизированные части противника в районах: |
а) Новоград Волынский, Ровно, Луцк, Дубно, Славута; |
б) Золочов, Трембовля, Тарнополь, Волочиск; |
в) Шепетовка, Нв. Мирополь, Полонное, Бердичев; |
г) Житомир, Фастов, Брусилов, Коростышев, Юров; |
д) Бердичев, Казатин, Тетиев, Звенигородка, Тараща, Белая Церковь; |
е) Малин, Черняхов, Топорище, |
ж) Перед фронтом 5, 6-й и 12-й армий во взаимодействии с наземными войсками. |
Одновременно с выполнением задач по уничтожению мотомеханизированных частей противника Военно-воздушные силы фронта действовали по аэродромам противника с задачей уничтожения находящейся на них материальной части. |
Истребительная авиация прикрывала наши войска и железнодорожные узлы Киев, Нежин, Чернигов, Бахмач, Конотоп; железнодорожные мосты и переправы через рр. Днепр, Припять, Десна. |
В результате бомбардировочных и штурмовых действий летных частей во взаимодействии с наземными войсками в районе Славута, Полонное, Нв. Мирополь нанесены значительные потери мотомеханизированным частям противника, которые на подступах к Славута были задержаны до 9.7.41 г. |
Мотомеханизированные части противника, прорвавшиеся по шоссе Новоград Волынский, Житомир, Киев и через Бердичев на Житомир, Киев, подверглись интенсивным бомбардировочным и штурмовым действиям нашей авиации, в результате чего в период 9.7-14.7.41 г. было рассеяно и частично уничтожено до танковой дивизии противника в районе Житомир, Коростышев, Юров. Под непрерывным воздействием наших Военно-воздушных сил мотомеханизированная колонна противника освободила шоссе Житомир, Киев и ушла в леса в районе Фастов, Брусилов, Юров, понеся большие потери. |
К 1.7.41 г. были установлены сигналы, обозначающие нашу авиацию, наземные войска, и Военно-воздушные силы фронта свои боевые действия начали проводить в более тесном взаимодействии с наземными войсками. |
4. В период с 1.8 по 10.8.41 г. Военно-воздушные силы Юго-Западною фронта во взаимодействии с наземными войсками уничтожали мотомеханизированные части перед фронтом 26-й армии и Киевского укрепленного района. Одновременно продолжали прикрывать город Киев, мосты и переправы через рр. Днепр, Припять, Десна и уничтожали авиацию противника на его аэродромах. |
В этот же период проводились ночные одиночные и групповые налеты самолетов СБ и Р-5 на аэродромы противника, железнодорожные узлы, железнодорожные станции и места скопления войск противника с задачей их уничтожения и изнурения |
III. ДЕЙСТВИЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ ЮГО-ЗАПАДНОГО |
1. В период 22.6-1.7.41 г. Военно-воздушные силы Юго-Западного фронта налетов на аэродромы противника производили очень мало. В этот период борьба с авиацией противника велась преимущественно в воздухе, путем перехвата нашими истребителями самолетов противника и отражения налетов Военно-воздушных сил противника на наши аэродромы, наземные войска, железнодорожные узлы и другие объекты. |
2. В период 1.7-1.8.41 г., параллельно с действиями по мотомеханизированным частям противника, Военно-воздушные силы фронта действовали и по аэродромам противника по данным разрядки «на себя». В этот период были атакованы аэродромные узлы Луцк, Дубно, Тарнополь, Шепетовка, Проскуров, Житомир, Белая Церковь. |
3. 25.7.41 г. разведкой было установлено, что противник сосредоточил на аэродромном узле в Белая Церковь большое количество бомбардировочных и истребительных самолетов. |
26.7.41 г. белоцерковский аэродромный удел (аэродромы Городище, Узин, Фурсы) был подвергнут неоднократным атакам нашей авиации, в результате которых было уничтожено до 60 разных типов самолетов противника. |
4. В период с 1.8 по 10.8.41 г. Военно-воздушные силы фронта действовали по аэродромам противника в районе Житомир, Бердичев, Белая Церковь. Налеты производились как в дневное время, так и ночью. В результате действий нашей авиации противник был вынужден аэродромный узел Белая Церковь освободить. |
5. Всего за период с 1.7 по 10.8.41 г. частями Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта уничтожено на аэродромах 172 самолета противника. Эти сведения не являются достаточно полными, так как потери, нанесенные Военно-воздушным силам противника при ночных налетах, полностью не учтены. |
Полис налеты на аэродромы противника проходят достаточно эффективно, даже при использовании самолетов старых типов, при незначительных потерях с нашей стороны. |
Действия Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта по аэродромам противника в период с 1.7 по 10.8.41 г. проводились достаточно успешно, но в ограниченных масштабах по количеству самолето-вылетов. Более широкое проведение налетов на аэродромы противника не представлялось возможным, ввиду ограниченного количества самолетов, имеющихся в составе Военно-воздушные сил фронта. […] |
VII. ОБЩИЕ КРАТКИЕ ВЫВОДЫ О БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ |
1. По состоянию на 22.6.41 г. из летного состава частей Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта хорошо были подготовлены к боевым действиям на старых типах самолетов (И-16, И-153, СБ и другие) кадры и летные экипажи второго и более годов службы. |
Кадры и летный состав второго и более годов службы частей, перевооруженных на самолеты новых типов (МИГ-3, ЯК-1, ЯК-2-4, ПЕ-2 и другие), боевым применением на новой материальной части к началу войны полностью не овладели и к боевым действиям были подготовлены недостаточно. |
Летный состав первого года службы к боевым действиям был подготовлен слабо. |
2. Военно-воздушные силы Юго-Западного фронта в целом не были подготовлены к отражению внезапных налетов Военно-воздушных сил противника на наши аэродромы и к выходу из-под удара. 22.6.41 г. первые налеты противника на наши аэродромы прифронтовой полосы значительных потерь нашим летным частям не нанесли, но в результате слабого руководства со стороны командиров авиационных дивизий и авиационных полков подчиненными им частями в вопросах организации выхода из-под удара и отражения налетов авиации противника последний, повторными ударами в течение 22.6.41 г. и в последующие два дня, нанес нашим летным частям значительные потери, уничтожив и повредив на наших аэродромах за 22, 23 и 24 июня 237 самолетов, что составляет 69 процентов потерь материальной части на своих аэродромах в результате налетов авиации противника за весь период войны. |
3. В связи с развернувшимся в 1941 году на аэродромах Военно-воздушных сил Киевского особого военного округа строительством взлетно-посадочных полос значительная часть аэродромов прифронтовой полосы по состоянию на 22.6.41 г. для производства полетов была непригодна, летные части запасных аэродромов не имели и оставались на ранее занимаемых аэродромах, подвергаясь повторным атакам со стороны Военно-воздушных сил противника. |
4. Штаб Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта 22.6.41 г. был в пути из Киева в Тарнополь, куда прибыл только к исходу дня в неполном составе по штатам штаба Военно-воздушных сил Киевского особого военного округа (мирного времени), и управление летными частями в первые дни войны осуществлял неудовлетворительно. |
5. Служба воздушного наблюдения, оповещения и связи в пограничной полосе Киевского особого военного округа работала неудовлетворительно. 22.6.41 г. летные части Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта, расположенные на аэродромах прифронтовой полосы, сведений о перелетах границы самолетами противника своевременно не получали. |
6. В период с 22.6 по 1.7.41 г. в организации боевой работы летных частей Военно-воздушных сил фронта было очень много недостатков, из которых наиболее серьезными являются: |
а) Первые дни войны (22, 23, 24 июня) Военно-воздушные силы Юго-Западного фронта действовали недостаточно активно, мало имели повторных вылетов, некоторые бомбардировочные авиационные полки (226, 227-й и другие) к боевой работе не привлекались совершенно, налетов наших войск на аэродромы противника проведено крайне мало. |
б) Не было взаимодействия летных частей с наземными войсками и взаимодействия бомбардировщиков с истребителями, в результате чего наземные части в ответственные моменты своей боевой работы не получали своевременной поддержки со стороны Военно-воздушных сил, а бомбардировщики, летавшие на выполнение боевых заданий без прикрытия истребителями, несли большие потери. |
в) В пунктах противовоздушной обороны не было необходимого взаимодействия между зенитной артиллерией и истребительной авиацией. Личный состав наземных средств противовоздушной обороны силуэтов своих самолетов и самолетов противника не знал и часто обстреливал (и сбивал) наши самолеты при полетах последних на выполнение боевых заданий. |
г) Летный состав истребительных авиационных полков в воздухе не всегда правильно определял типы и принадлежность других пролетавших самолетов, в результате чего в июне и июле имели случаи обстрела нашими истребителями своих же бомбардировщиков. |
д) В боевых действиях Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта слабо учитывалась (особенно в первый период войны) тактика действий военно-воздушных сил противника: полеты одиночными самолетами и отдельными мелкими группами на малых высотах; широкое использование облачности в целях маскировки своего полета; стремление истребителей противника, не вступая в бой, отвлечь наших истребителей в сторону от прикрываемого объекта и тем самым облегчить действия своих бомбардировщиков и др. |
7. Отмеченные выше недостатки в руководстве и организации боевых действий летных частей Военно-воздушных сил фронта в июле в основном были устранены. |
8. На протяжении всего периода боевых действий Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта (с 22.6 по 10.8.41 г.) со стороны командиров авиационных полков и командиров авиационных дивизий не уделялось достаточного внимания вопросам организации летной работы, в результате чего части Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта имеют очень много небоевых потерь: при катастрофах и авариях разбито и повреждено 242 самолета, что составляет 13 % всех потерь за указанный период. |
9. За исключением первых трех дней войны, части Военно-воздушных сил фронта в боевых действиях были достаточно активны, летали много и боевые задачи выполнили хорошо. Боевыми действиями летных частей Военно-воздушных сил фронта во взаимодействии с наземными войсками, мотомеханизированным частям и военно-воздушным силам противника нанесены большие потери, темпы наступления наземных войск противника значительно снижены. |
10. Летный состав частей Военно-воздушных сил фронта в боевых действиях по наземным войскам противника и в воздушных боях постоянно проявлял свое высокое политико-моральное состояние и исключительную настойчивость и упорство в выполнении приказов и боевых заданий по разгрому врага. |
Всего за период с 22.6 по 10.8.41 г. летными частями Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта: |
1) Произведено самолето-вылетов – 36 780 |
2) Сброшено авиационных бомб – 2 842 т. |
3) Израсходовано патронов нормального калибра – 8 533 980 штук |
4) Израсходовано патронов крупного калибра – 84 820 штук |
5) Израсходовано снарядов ШВАК – 85 717 штук |
6) Израсходовано снарядов «РС» – 2 532 штуки. |
Сбито в воздушных боях и уничтожено на аэродромах самолетов противника – 806. |
Командующий Военно-воздушными |
Военный комиссар |
Начальник штаба Военно-воздушных сил Юго-Западного фронта |
| 21 августа 1941 г. Ф. 229, оп. 181, д. 25, лл. 1-12, 30-33. |
|
<a name="4"></a><a href="#04">4</a> Подписи командующего и военного комиссара в документе отсутствуют. |
| Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 36. |