Сборник боевых документов/22/10
| Доклад заместителя командира 51-й гвардейской стрелковой дивизии по тылу от 10 августа 1943 г. о работе войскового тыла в период наступления с 5 по 10 августа 1943 г. |
| См. Выпуск 22. Дата создания: 10 августа 1943 г, опубл.: 1954. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1954. — Т. 22. |
Доклад |
| СОВ. СЕКРЕТНО |
1. Дислокация тыловых частей и учреждений дивизии |
Дислокация тыловых частей и учреждений 51-й гвардейской стрелковой дивизии в период проводимых частями дивизии боев как при обороне, так и при наступлении с 5.7 по 10.8 1943 г. соответствовала в основном уставным требованиям … и условиям обстановки: |
а) дислокация тылов дивизии в каждом отдельном случае определялась главным образом оперативной обстановкой… |
б) наличию на местности естественных укрытий для расположения тыловых подразделений и учреждений; |
в) наличию и состоянию дорог, ведущих к месту расположения тыловых подразделений и учреждений; |
г) [возможности организовать] охрану и наблюдение, а также связь между тыловыми подразделениями частей и тылом дивизии. |
Кроме того, всякая производимая передислокация (тылов) сочеталась с наличием материально-транспортных средств, которыми располагали как тыловые подразделения, так и тыл дивизии… |
……………………………………………………… |
Анализируя в ходе боев положительные и отрицательные факторы [предыдущей] дислокации всех тыловых подразделений с учетом оперативной обстановки, характера местности и дорог, а также наличия транспортных средств частей и подразделений, дислокация тылов производилась в следующем порядке: |
[При обороне дивизии в полосе шириною до 10 км] полковые и батальонные тылы (до 5.7 1943 г.) располагались в разграничительных линиях своего участка. |
Батальонные взводы снабжения и транспортные роты частей, не располагавшие штатным наличием гужтранспорта, дислоцировались на сокращенных дистанциях от 3 до 6 километров, а батальонные тылы располагались в 1.5-2 километрах. |
Дивизионные тылы дислоцировались за пределами разграничительных линий своих войск в глубину на 15-20 километров. |
Занятие частями обороны в полосе до 3 км (до 3.8 1943 г. – схема 4)[2] усложнило дислокацию [тылов] с точки зрения наличия естественной маскировки, наличия дорог и нормального расположения тылов по фронту, вследствие чего мы вынуждены были расположить тылы частей почти сосредоточенно [по фронту] и [растянуть их] в глубину до 12 км, а батальонные тылы были подтянуты в боевые порядки частей на 1.5 км и зарыты в землю. |
Пища в этот период подвозилась только два раза в сутки с тем, чтобы сохранить материальную часть от артиллерийского огня противника. |
Продовольствие и боеприпасы батальонам подвозились средствами частей. |
Были случаи, и особенно при наступлении, когда глубина расположения тыловых подразделений частей достигала в полках до 12 км, а в батальонах до 2-6 километров. |
……………………………………………………… |
Что касается дислокации тылов в период наступления наших войск, то здесь мы всегда старались приблизить их к передовым частям в полках до 4 км, в батальонах – до 2 км и тылы дивизии – до 5 км. Это давало возможность нормально обеспечивать части и подразделения, а главное облегчало перебазирование грузов (продовольствия и прочих запасов). |
Расположение дивизионных обменных пунктов и тыловых учреждений всегда было сосредоточенным, это давало возможность постоянно быть в курсе материального обеспечения частей и оперативно управлять [работой тыла]. |
Полевую хлебопекарню и дивизионный ветеринарный лазарет целесообразно дислоцировать на расстоянии до 20-30 км, так как передвигать их крайне затруднительно и это, как показал опыт, не вызывается никакой необходимостью. |
Что касается автороты подвоза, то она дислоцировалась вместе с тыловыми учреждениями, так как отрыв автороты крайне усугубляет планирование перевозки грузов. |
Маскировка и зарытие материальных ценностей в землю были во всех случаях обязательными. |
2. Состояние и работа войскового автотранспорта |
Основная работа автотранспорта сводилась, главным образом, к перевозке военно-хозяйственных грузов со станций снабжения включительно до полка. |
Автотранспорт частей и подразделений использовался, главным образом, для доставки из дивизионных обменных пунктов в части боеприпасов и выполнял специальные задания оперативного назначения. |
В перевозке военно-хозяйственных грузов принимали участие: «ЗИС-5» – 13 шт., импортных машин – 10 шт., «ГАЗ-АА» – 2 шт. Перевезено полезного груза с 5 июля до 10 августа 1943 года 3197 тонн, сделано 105 тысяч километров пробега. Вследствие малочисленности автопарка и большой отдаленности станции снабжения (от 80 до 180 км), что отразилось на чрезмерной нагрузке машин, техническое состояние автотранспорта крайне снизилось. |
За весь период был произведен ремонт: текущий – 97 машинам, средний – 53 машинам. Всего отремонтировано 150 машин. Однако автотранспорт со своей задачей по доставке потребного количества военно-хозяйственных грузов справился. |
Для оперативного производства ремонта автотранспорта с машинами, следующими за грузом, направлялся, в зависимости от количества идущих машин, слесарь с необходимым инструментом и материалами или примитивная автолетучка. |
3. Работа дивизионного обменного пункта в условиях оборонительных |
Система работы дивизионного обменного пункта разделялась на два основных периода. |
Дивизионный обменный пункт постоянной дислокации, куда поступали и сосредоточивались все военно-хозяйственные грузы, а от него выбрасывались вперед летучки как продовольственная, так и боеприпасов. Так, например, когда дивизионный обменный пункт находился в Рыльском, летучки были выброшены в Лучки и Яковлево (схема 5), что было вызвано оперативной обстановкой и состоянием дорог. |
При дислокации в Пересыпи летучка была выброшена в Кочетовку. |
Этот метод вполне оправдывал свое назначение, так как … перебазирование дивизионных обменных пунктов являлось большим затруднением, поэтому грузы, поступавшие на дивизионный обменный пункт, сразу завозились в части или организовывался следующий дивизионный обменный пункт впереди существующего, на который подавались грузы летучками. |
Отпуск продовольствия частям, которые получали его самостоятельно, производился в сумерках или до рассвета, а в необходимых случаях и в дневное время. Стрелковым и артиллерийскому полкам, которым продовольствие завозилось транспортом дивизии, отпуск продовольствия производился через постоянно прикомандированных уполномоченных от частей к дивизионному обменному пункту. При наступлении частей дивизионные обменные пункты или летучки выбрасывались вперед… |
Вследствие того, что при дивизионном обменном пункте находились постоянные представители частей, оформление документов производилось заранее, до отправки продовольствия и боеприпасов, по чековым требованиям… |
4. Работа полкового и батальонного тыла и их связь с дивизионными |
Тыл полка осуществлял общую организацию материального обеспечения подразделений и контроль. Для организации обеспечения подразделений и контроля в полку был введен порядок распределения ответственных лиц из тыловых работников по следующему принципу: |
1. За организацию питания … и за наличие продовольственных и прочих запасов в подразделениях несли ответственность начальник продфуражного снабжения, один из его помощников, начальник обозно-вещевого снабжения и начальник артиллерийского снабжения. |
2. За производимые заготовки (местные) и доставку продовольствия в расположение склада полка несли ответственность один из помощников начальника продфуражного снабжения и закрепленные заготовители. |
3. Связь и управление тылами подразделений возлагалась на помощника начальника штаба по тылу. Общее руководство осуществлял помощник командира полка по материальному обеспечению. |
Связь дивизионных тылов с частями производилась через постоянно выделенных и прикомандированных уполномоченных из частей при дивизионном обменном пункте. Периодически производились вызовы служебных лиц части для сверки доклада об обеспеченности и донесений по службам. |
Общая связь от тыла дивизии до тыла полка производилась по радио и телефону через командный пункт дивизии. |
Полковые и батальонные тылы со своей задачей справились. |
5. Доставка материальных средств от дивизионного обменного пункта |
Доставка материальных средств продовольствия и боеприпасов была построена в следующем [порядке]: |
1. С дивизионного обменного пункта до всех стрелковых и артиллерийских полков продовольствие и боеприпасы, а также прочее имущество, в основном, доставлялись транспортными средствами дивизии. |
2. В батальоны продовольствие подвозилось из полкового склада гужтранспортом самих батальонов, а боеприпасы доставлялись гужтранспортом транспортной роты полка. |
В зависимости от наличия гужтранспорта в батальонах продовольствие частично завозилось транспортом полка, а в период наступления все виды имущества подвозились транспортом части. |
3. Спецподразделения все виды имущества с дивизионного обменного пункта вывозили своими средствами и доставляли их непосредственно в батальоны, роты. |
В практике [такая система] подвоза в части продовольствия и боеприпасов вызвала одобрение со стороны довольствующихся. Однако за последнее время чрезмерная перегрузка автотранспорта роты подвоза вынудила частично отказаться от подвоза продовольствия транспортом дивизии, возложив последнее на средства частей. |
6. Охрана и оборона войскового тыла |
Охрана и оборона войскового тыла не неслась в соответствии с требованиями устава и наставлений. |
Охрана дивизионного обменного пункта осуществлялась за счет рабочих дивизионного обменного пункта и людей, прикомандированных от частей для получения и доставки продовольствия и боеприпасов. Оборона отсутствовала. |
Охрана полкового склада неслась за счет людей транспортной роты, а также писарским составом и личным составом мастерских. Оборона тылов частей также отсутствовала вследствие того, что средства для этой цели как для частей, так и для дивизионного обменного пункта не выделялись. |
7. Общие затруднения войскового тыла за описываемый период |
Особенные трудности отдел тыла дивизии испытывал в доставке продовольствия, и особенно боеприпасов, со станций снабжения, ввиду большой отдаленности армейских баз, и особенно в период наступления, когда армейские базы отрывались на удаление до 160 километров. Такое положение в дальнейшем не допустимо. |
Заместитель командира 51-й гвардейской |
Начальник организационно-планового |
| Ф. 335, оп. 235772с, д. 2, л. 94-95. |
| Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 22. |