Сборник боевых документов/03/18
| Указания начальника инженерных войск фронта по комендантской службе на фронтовой переправе через р. Висла |
| См. Выпуск 3. Дата создания: 26 августа 1944, опубл.: 1947. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1947. — Т. 3. |
Указания |
«УТВЕРЖДАЮ»
|
. |
При организации комендантской службы на пунктах переправ фронтовой переправы руководствоваться следующим: |
1. Комендантами пунктов переправ (мостов или паромов) назначать командиров или заместителей командиров тех батальонов, которые содержат переправу. |
2. Комендантам пунктов переправ располагаться на своих командных пунктах. Командный пункт с усиленным покрытием оборудовать на правом берегу р. Висла с врезкой КП в дамбу. Вход в КП должен быть обращен к исходному району, а для наблюдения за переправой иметь амбразуру в сторону моста и перископ. |
3. Комендант пункта переправы должен иметь телефонную связь с противоположным берегом и с КП начальника переправ. |
4. До момента сдачи мостов дорожно-мостовым частям полную ответственность за состояние подъездов к мосту на обоих берегах самого моста и бесперебойность движения по нему несет комендант мостовой переправы. |
Сдачу мостов с оборудованными подходами к нему дорожно-мостовым частям производить только по приказу начальника фронтовой переправы, по акту. Копию акта представлять на утверждение начальнику фронтовой переправы на второй день после сдачи моста. |
5. При полной загрузке пункта переправы в комендантский наряд назначать: |
а) Помощника коменданта (находится на левом берегу; КП помощника коменданта усиленного типа оборудовать на расстоянии до 70 м от головы моста по левому берегу). |
б) Дежурного офицера по мосту и его помощника (офицера). |
в) Трех часовых (по концам и посредине моста). |
г) Двух начальников пунктов регулирования с двумя сигнальщиками каждый, которые располагаются у исходных линий на обоих берегах. |
д) Наряд посыльных (выделяется комендантом) и связных от переправляющейся части. |
е) Дежурный наряд из 4-5 автоматчиков для поддержания порядка на переправе. |
В зависимости от сложившейся обстановки дежурный офицер или его помощник с дежурным нарядом или его частью направляется к исходной линии или в исходный район для наведения должного порядка. |
ж) Команду понтонеров на спасательную станцию. |
6. При слабой загрузке пункта переправы комендантскую службу нести сокращенным нарядом, для чего в наряд не назначать лиц, указанных в пп. «д» и «е». По усмотрению коменданта переправы при слабом движении разрешается сокращение и остального наряда, при условии соблюдения всех правил содержания переправы. |
7. Дорожно-комендантскую службу по шоссейной рокаде вдоль р. Висла и прилегающих к ней важных дорог несут посты ДО. На время переправы через р. Висла воинских соединений коменданту переправы ставить в известность регулировочные посты ДО о порядке пропуска войск и техники по дорогам, а в случае большого грузопотока высылать туда представителей переправляющейся части. |
Связь между постами регулирования ДО и постами регулирования у исходной линии переправы осуществлять в дневное время флажками, а в ночное время фонарями с направленным светом. |
В случае отсутствия между указанными постами регулирования зрительной связи (из-за большого расстояния или условий рельефа) устанавливать промежуточные пункты регулирования, используя для этой цели наряд связных от переправляющейся части. |
8. Комендантам переправ проверить наличие четких указателей на всех дорогах, прилегающих к переправе, и в случае необходимости установить дополнительные. |
9. Подъездные пути к мостам провешить вехами, которые побелить известью. В местах переезда через дамбу и на всех насыпных участках подъездных путей к переправам установить прочные надолбы, которые также окрасить известью. |
10. Установить шлагбаумы (на обоих берегах р. Висла): |
а) на всех развилках дорог, идущих к подъездному пути к переправе; |
б) перед исходными линиями за 15 м перед въездом на дамбы; |
в) на дорогах перед выходом из исходных районов. |
11. На переправах, по которым предположен пропуск гусеничных грузов, оборудовать для последних на обоих берегах колонные пути, обозначив их вехами и указателями: «Для танков и тракторов». Лучшую дорогу оборудовать для проезда автомашин, обозначив ее указателем: «Только для автомашин». |
12. На переправах с движением в обе стороны подъездные пути должны быть не менее чем в две ленты движения. |
Узкие участки дорог расширить и оборудовать тупиками для разъезда и стоянки неисправных машин. |
13. В распоряжении коменданта иметь два тягача (автомашина типа Студебекер) с прочным буксиром, для немедленного вытаскивания с места или подъездов застрявших или остановившихся машин. |
Тягачи держать на обоих берегах в районе КП коменданта и его помощника. |
На расстоянии до 200 м от переправы на обоих берегах подготовить площадки для неисправных машин, которые маскировать. В дождливое время вместо Студебекеров иметь два трактора. |
14. По мосту допускать движение в порядке последовательности только однотипного транспорта (автомобильный, гусеничный, гужевой). Пехоту допускать к переправе вместе с гужтранспортом и пропускать их ускоренным шагом. |
15. В первую очередь через переправу пропускать транспорт к фронту (вне всякой очереди с боеприпасами). С фронта в первую очередь пропускать раненых. |
16. При слабой загрузке переправы с движением в одну сторону по усмотрению коменданта переходить на двухстороннее движение, о чем известить регулировочные посты дорожных частей. |
17. Комендантам переправ систематически проверять боеготовность оборонительных мероприятий переправы (окопы, проволочные заграждения, щели на обоих берегах), а также готовность к уничтожению переправы (сосредоточенные заряды на тележках для мостов, приспособленные для рубки троса и уничтожения пристани для паромных переправ). |
16. В 2-4 км с верховой стороны у моста в Коло, Пшевуз и Тарнобжег установить брандвахты для уничтожения пловучих мин и плотов, которые могут быть сплавлены врагом для уничтожения или повреждения мостов. Брандвахты обеспечить пловучими средствами и зарядами ВВ. |
19. В каждом пункте переправы ниже по течению в 50-100 м иметь спасательную станцию с моторными пловучими средствами. |
20. Дежурному офицеру по переправе и его помощнику, помимо несения комендантской службы, вменить в обязанность: |
а) Вести дневник переправы. |
б) Проверять точность учета пропущенных через переправу грузов. |
в) Во время бомбардировки или обстрела моста вести счет количеству сброшенных бомб и следить, куда падают бомбы или снаряды в районе моста, для чего в КП коменданта переправы установить перископ, с которого был бы виден весь мост. Если бомба или снаряд разорвались близко от опор моста, то впоследствии подводным осмотром установить степень повреждения опор и пролетного строения. |
21. Коменданту переправы на своем КП иметь: |
а) Карту 50 000 с нанесенной переправой, всеми подъездными путями, регулировочными постами, схемой связи, оборонительных сооружений, прикрывающих мост, щели для личного состава и др. |
б) Исполнительный проект моста (план, продольный и поперечный разрезы). На плане все опоры занумеровать. Счет опор вести с правого берега. Береговую опору обозначить «0». |
Дальнейший счет опор вести в порядке последовательности номеров. Береговую опору на левом берегу обозначить «01» (в этом случае пролеты обозначаются двумя цифрами. Например: 3-й пролет на правом берегу имеет обозначение 2-3). |
в) Дневник переправы. |
Коменданту переправы лично проверять правильность и четкость ведения указанных документов. |
| . | Начальник штаба фронтовой переправы |
| Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 03. |