НЭС/Московская окружная железная дорога

Московская окружная железная дорога
Новый энциклопедический словарь

Словник: Молочница — Наручи. Источник: т. 27: Молочница — Наручи (1916), стлб. 320 ( скан ) • Даты российских событий указаны по юлианскому календарю.

Московская окружная железная дорога. — Первый проект М. окружной ж. д. появился в 1869 г. (московского купца Сушкина). Затем разрабатывались различные предположения (инженера А. Н. Горчакова и Пороховщикова, Московско-Курской ж. д., Ярославской ж. д., Рязанско-Уральской ж. д.). Вследствие возникших в 1894 г. затруднений по обмену вагонами в московском железнодорожном узле вопрос этот стал на ближайшую очередь. В 1900 г. состоялось особое совещание для установления общих оснований постройки и выбора направления окружной железной дороги. Было постановлено, что линия должна быть построена вне пределов города, в расстоянии от него не свыше 10 вер., в два пути, согласно с техническими условиями магистральных железных дорог. В 1903 г. приступлено к постройке распоряжением казны. Уклоны линии не более семи тысячных, предельные радиусы закруглений 200 саж. Осуществлен был вариант, составленный из участка Москва — Марьино — Ховрино — Лихоборы, откуда начинается кольцевая часть линии: Лихоборы — Серебряный Бор — Пресня — Кутузово — Потылиха — Канатчиково — Кожухово — Угрешская — Лефортово — Ростокино — Лихоборы. Полная длина линии 50,64 вер. двойного пути, с 22 соединительными однопутными ветвями, общей строительной длиной 61,57 вер., связывающими кружную дорогу с ближайшими станциями девяти магистральных железных дорог, сходящихся в Москве. Движение по М. окружной ж. д. открыто 19 июля 1908 г. Линия находится в эксплоатации управления Николаевской ж. д.