Морской устав (1853)/Раздел третий

Морской устав (1853) — Раздел третий

Раздел третий. О должностях чинов, служащих на корабле

Глава первая. О командире корабля

Общие постановления

199. Командиру корабля Его Императорского Величества вверяется охранение чести Русского флага и подчиняются вполне все служащие на корабле. Он исполняет сам и требует, чтоб они исполняли морские узаконения и предписания, соблюдает строгую военную дисциплину, и содержит постоянно корабль и команду в совершенной исправности, прилагая всемерно старание продлить срок службы корабля и усовершенствовать команду в морском военном деле.

200. Командиры кораблей назначаются Высочайшими приказами по представлению главного морского начальства.
Примечание. Из сего общего порядка изъемлются командиры кораблей:
1) Каспийской и Камчатской Флотилии, Архангельского Порта и Кавказского Корпуса, которые назначаются местными морскими начальниками;
2) Гвардейского Экипажа и Морского Корпуса, назначаемые с утверждения Морского Министра: первые — командиром экипажа, вторые — директором корпуса.

201. Командир корабля, обращая внимание на отличную и усердную службу своих подчиненных, свидетельствует о заслугах их пред начальством, на основании существующих постановлений. Относительно преступлений и проступков важных, он руководствуется Сводом Морских Уголовных Постановлений. В случаях менее важных, но противных порядку службы, он имеет право подвергать виновных, смотря по важности проступка, следующим наказаниям:
1) Офицерам объявлять выговоры и делать замечания словесно, в приказе и при собрании всех офицеров на шканцах; штаб-офицеров отрешать от должности и арестовывать в каюте; обер-офицеров отрешать от командования вахтою, назначать их в вахту под команду старшего, арестовывать в каюте, с исправлением должности или с приставлением к каюте часового.
2) Гардемаринам, кондукторам, кадетам и юнкерам делать выговоры и замечания, подвергать их аресту и сажать на салинг, не более однако четырех часов.
3) Нижних чинов, изъятых от телесного наказания, арестовывать на баке и назначать унтер-офицеров к исполнению должности матроса, или определять как тех, так и других к особенным работам не в очередь. 4) Нижних чинов, неизъятых от телесного наказания, сверх помянутых взысканий, наказывать розгами, или линьками, смотря по вине и по силам виновного, и приказывая врачу присутствовать при особенно важных наказаниях. 5) Сверх вышеизложенных наказаний, не увольнять на берег по своему усмотрению всех служащих на корабле чинов.
Примечание. Все телесные наказания записываются в штрафной журнал.

202. Командиру корабля предоставляется давать подчиненным своим, когда он признает то нужным, особые инструкции по разным предметам корабельной службы, в дополнение, но не в отмену и не в изменение существующих постановлений.

Обязанности командира при постройке и вооружении корабля

203. Командир, назначенный на корабль во время постройки или тимберовки оного, должен постоянно следить за ходом работ на нем, наблюдая, чтобы лес и прочие материалы были надлежащего качества, и чтоб скрепление корабля производилось, сообразно утвержденным планам, правильно и тщательно. Командир парохода, сверх того, если машина изготовляется в том же порте, наблюдает и за этой работой, и по мере окончания частей механизма, требует надлежащего испытания оных в своем присутствии. О всякой неисправности, замеченной командиром при постройке или тимберовке, он объясняется с строителем корабля и машины, и, если не получит от него удовлетворительного отзыва, представляет о том подлежащему начальству.

204. Если, при постройке корабля, назначены в распоряжение командира офицеры, он распределяет между ними постоянный надзор по разным мастерствам, и кроме того назначает их на дежурства при самом корабле. Если сии офицеры, при производстве работ заметят какую либо неисправность или упущение, они объясняются по сему предмету с производителями работ, и в случае неудовлетворения их требования, доносят о том командиру.

205. Командир получает из кораблестроительного ведомства полное собрание планов и чертежей своего корабля, а командир парохода — и машины оного; планы и чертежи сии хранит у себя; а при сдаче корабля другому офицеру передает оные ему; при отчислении же корабля к порту, представляет портовому начальству.

206. Если, при рассмотрении сих планов, командир почтет за нужное сделать в наружном виде, в скреплении оного, в машине или в чем ином перемены против чертежа, он объясняется предварительно с строителем, и входит потом с представлением к подлежащему начальству.

207. Во время постройки или тимберовки корабля, командир приказывает шкиперу и цейхвахтеру, под надзором ревизора, принять заблаговременно, исподволь, все необходимое для будущего вооружения корабля. В то же время составляется от порта по мере отпуска сих материалов дельная книга, которая отпускается командиру по окончании первого вооружения.

208. По спуске корабля, командир вступает немедленно в командование оным, принимая его от портового начальства и от строителя по описи корпуса корабля; если же, для провода в порт, окажется нужным поставить корабль на камели или проводить его чрез мелководие или бар, то как постановка на камели, так и проводка оного во всех сих случаях лежат на обязанности и ответственности портового начальства, равным образом введение в док и вывод из оного.

209. При установке котлов и машины механиком под надзором строителя на вновь выстроенный пароход, командир наблюдает, чтоб это исполнялось правильно, не допуская никаких произвольных отступлений от утвержденного чертежа. Он заботится, чтоб были приняты меры для отстранения опасности в местах, подверженных усиленному жару, и чтобы угольные ящики с тою же целью были предохранены от пожара.

210. По окончании первоначальной постановки машины и котлов, первая проба оным производится механиком-строителем, в присутствии командира, старшего офицера, пароходных механиков и строителя, с разрешения портового начальства или в гавани, или на рейде. При этом командир наблюдает, правильно ли действует механизм, и старается ознакомиться с качествами оного.

211. После сей пробы и первого пробного рейса, командир представляет портовому начальству о назначении особой комиссии: 1) для определения количества масла, сала, топлива и проч., потребных для действия машины, и 2) для составления, вследствие сего, положения о расходе всех машинных материалов вообще. Сим положением командир обязан постоянно засим руководствоваться. Если же в продолжение службы парохода сие положение окажется недостаточным, или слишком большим, командир учреждает особую комиссию, под председательством старшего офицера, и с назначением в оную непременным членом старшего машинного офицера, для определения действительной потребности, и положение сие представляет портовому начальству на утверждение.

212. Командир, назначенный на готовый корабль, принимает оный от прежнего командира или порта по описи корпуса корабля, по дефекту и по дельной книге, а корабельное имущество по книгам содержателей, для поверки коих с наличностью имущества он назначает комиссию из корабельных офицеров, под председательством старшего офицера. Командир лично осматривает корабль во всех отношениях и о приеме оного и о последствиях осмотра доносит подлежащему начальству.

213. Получив приказание изготовить корабль к походу, командир приступает немедленно к вооружению. Для сего он разделяет всех наличных офицеров к разным частям вооружения и изготовления, как то: собственно к вооружению и оснастке, к нагрузке трюма, к укладке кубрика, к внутреннему устройству палуб, к гребным судам, к окраске, к сигналам, и т.д., смотря по числу офицеров и сообразно их познаний и способностей, причем штурманские и артиллерийские офицеры заведывают каждый своею частию, а общий надзор за всеми работами возлагается на старшего офицера. На пароходе, сверх того, если по зимнему времени машина была разобрана, командир приступает к сборке оной, употребляя для сего машинных офицеров и прислугу.

214. Командир назначает, по своему усмотрению, одного из флотских или штурманских офицеров к ведению журнала вооружения, под надзором старшего офицера, который подписывает его ежедневно, и представляет каждый вечер командиру для пресмотра; причем командир дает ему письменно или словесно приказание о работах на следующий день. На пароходе, сверх того, ведется машинным офицером журнал сборки машины, который просматривается и подписывается тем же порядком.

215. Командир своевременно обращается к портовым начальствам об отпуске следующих на корабль по положению: денежных сумм, материалов, запасов, провизии и шнуровых книг для корабельного журнала и для ведения прихода и расхода казенному имуществу. Если, сообразно особенному назначению корабля, окажется нужным иметь на нем какие либо сверхштатные вещи, командир входит о том с представлением к начальству.

216. Командир, получив извещение портовых начальств о сделанных ими по его требованиям распоряжениям, дает предписание штурману, врачу и всем содержателям начать, каждому по своей части, прием следующих на корабль вещей.

217. Командир в случае сомнения в доброкачественности отпускаемых от порта материалов, вещей и провизии, останавливает прием и представляет о том начальству. Если недоброкачественность окажется в каких либо сортах провизии, то для освидетельствования оной приглашается корабельный врач. Если же после того командир получит предписание принять означенные вещи, то освобождается от всякой в отношении них ответственности.

218. Отпускаемые от порта топливо и материалы для машины свидетельствуются ревизором, машинным офицером и содержателем. Если на пароходе есть вольнонаемный механик, он также призывается к свидетельству. Для предупреждения несчастия от самовозгорания каменного угля, командир избегает погрузки сырого и приказывает содержать уголь в возможной сухости. Новый запас угля грузится так, чтоб остаток старого мог быть издержан прежде вновь принятого.

219. Для нагрузки и укладки трюма и кубрика, командир приказывает составить чертеж оным, по своему указанию и под надзором старшего офицера, одному из флотских или штурманских офицеров. Офицеры, составлявшие сии чертежи, назначаются и к укладке трюма и кубрика, производят работы сообразно чертежу, и ни под каким видом не отступают от оного без разрешения командира.

220. Командир наблюдает, чтобы все производимые вне корабля работы, как то: шлюпочные, мачтовые, такелажные и другие, исполнялись успешно, и заботится, чтобы они были окончены к назначенному времени и не задержали выхода корабля на рейд. В случае медленного или неудовлетворительного хода сих работ, командир заблаговременно доносит о том подлежащему начальству.

221. Для охранения находящихся на корабле вещей в ночное время, командир, смотря по важности оных, оставляет на нем некоторое количество нижних чинов, по своему усмотрению, при офицере или унтер-офицере.

222. Во время производства работ, командир входит с требованием об отпуске для команды довольствия по морскому положению за узаконенное время вооружения.

223. Перед выходом на рейд командир приказывает старшему офицеру составить заблаговременно все необходимые расписания офицеров и команды, и распределить каюты на основании главы IX, раздела четвертого.

224. По окончании вооружения, командир осматривает весь корабль, чтобы удостовериться в исправном состоянии оного во всех отношениях; на пароходе же пробою машины удостоверяется в исправности оной, и затем доносит местному морскому и своему строевому начальству о готовности выйти на рейд. Получив предписание идти на рейд, он приказывает команде перебираться на корабль со своим имуществом, которое должно быть предварительно осмотрено ротными командирами в казармах, и если он экипажный командир, то переносит экипажное знамя в капитанскую каюту. Засим он делает распоряжение о сдаче в порт всех находящихся на корабле портовых вещей, материалов и инструментов.

Обязанности командира когда корабль на рейде и под парусами

Обязанности командира когда корабль на рейде и под парусами[править] 225-288

225. При выходе корабля из гавани, командир приказывает поднять кормовой флаг и вымпел. С этого времени считается начало кампании, вся служба исполняется по морскому положению и прекращается ответственность портового начальства по предмету сохранения корабля.

226. По приходе на рейд, командир становит свой корабль по диспозиции, если он принадлежит к составу флота, или эскадры, а в противном случае бросает якорь по своему усмотрению, в удобнейшем месте на рейде, но так, чтоб не мешать проходу других судов. Когда корабль бросит якорь, командир приказывает поднять гюйс, свистать первую вахту на вахту и вывести корабельный караул.

227. Став на якорь, командир посылает письменный рапорт по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.

228. Когда на рейде находится флагман или командир корабля, старший в чине (исключая командиров транспортов, плавающих не под военным флагом), командир вновь пришедшего корабля, по окончании работ на оном, является с строевым рапортом к сему старшему и к главному начальнику порта. Если же командир вновь пришедшего корабля сам старший в чине, командиры всех остальных кораблей обязаны немедленно к нему явиться.

229. По выходе корабля на рейд, командир дает содержателям предписания начать расход морской провизии, запасов и материалов по штатному положению.

230. Командир корабля, по предварительном сношении с портовым артиллерийским начальством, делает распоряжения, по выходе на рейд, о приеме пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, на основании правил, содержащихся в главе IV раздела четвертого сего Устава. Во время производства сей работы и доколе, по закрытии крюйт-камер он не получит ключей от них, командир должен постоянно находиться на корабле, отлучаясь с оного не иначе как по востребованию начальства.

231. В первые дни по выходе на рейд, командир приказывает старшему офицеру поверить вахтенное, боевое и все остальные расписания офицеров и команды, и, буде признает нужным, сделать в них необходимые изменения, и потом окончательно утверждает их своею подписью.

232. Командир отлучается с корабля как можно реже: ночевать же на берегу дозволяется ему только в случае особенной надобности. Если корабль находится в составе эскадры, командир не ночует на берегу без разрешения флагмана. Отлучаясь с корабля, он передает команду старшему офицеру, и ни под каким видом не оставляет корабля вместе с ним.

233. Ежедневно, в восемь часов утра и в восемь часов вечера, командир получает рапорты от старшего офицера о состоянии корабля и команды, от старшего корабельного врача о состоянии лазарета, от старшего артиллерийского офицера о состоянии артиллерии, а на пароходе сверх того от старшего машинного офицера о состоянии машины: от первых двух утром письменные, а от остальных словесные, вечером же от всех словесные по формам, объявляемым циркулярами Инспекторского Департамента Морского Министерства.

234. Каждый вечер командир дает старшему офицеру на следующую ночь приказания, которые должны быть вписываемы в особую тетрадь, на основании ст. 328.

235. Командир обходить по временам по всем палубам, дабы удостовериться, что везде соблюдается надлежащая чистота и исправность, и что артиллерия, ручное оружие и все прочие вещи и материалы сохраняются в совершенном порядке, а на пароходе сверх того обращает внимание на содержание в должном порядке машинного отделения и всех прилежащих ему частей. В то же время он посещает также корабельный лазарет, прилагая всевозможное старание о хорошем содержании больных и предотвращении и прекращении болезней, в особенности прилипчивых.

236. Строго соблюдая, чтобы как морская, так и строевая служба на корабле исполнялась по правилам сего Устава, он обращает особенное внимание на действия вахтенных начальников и на исправное и непрерывное ведение корабельного журнала, а на пароходе сверх того машинного, и для сего просматривает оные ежедневно.

237. Он тщательно наблюдает, чтобы действия ревизора и всех содержателей были сообразны с существующими правилами отчетности, рассматривает и утверждает своей подписью расходные ведомости содержателей, представляемые ему ревизором, и дает содержателям предписания о записке по книгам в расход действительно издержанных материалов и вещей. Для поверки помянутых ведомостей, он требует, чтоб ревизор представлял ему, по мере надобности, записку, о вещах, издержанных в прошедшие сутки.

238. Для усовершенствования команды в морском военном деле, командир занимает оную в удобное время ученьями: артиллерийскими, абордажными и шлюпочными, также время от времени стрельбой из орудий и из ручного огнестрельного оружия в цель, соблюдая притом дозволенную для сего Морским Министерством пропорцию расходования пороха и снарядов, а на пароходах сверх того приучает команду к быстрому спуску и подъему гребных судов, приготовлению их к десанту и спуску рангоута. Если на рейде находится флагман, эти учения производятся не иначе, как по общим его сигналам, или по особенному его разрешению, кроме артиллерийских и абордажных, без пальбы, которые командир может назначать по собственному его усмотрению.

239. Во время плавания командир тщательно наблюдает за вверенным ему кораблем для узнания качеств его при всех случаях, и старается чрез приличный дифферент и возможными по всем частям усовершенствованиями довести его до самого быстрого хода, а на пароходе, для сохранения по возможности приличного дифферента приказывает расходовать уголь из разных частей.

240. В отношении приема, хранения, расходования и сдачи казенных сумм, имеющихся на корабле, командир следует правилам Счетного Устава Морского Министерства.

241. Каждое воскресенье и четверг, если особенные обстоятельства не воспрепятствуют, командир приказывает ротным командирам, под надзором старшего офицера, пересмотреть всех своих людей, дабы удостовериться в их чистоплотности и в исправности белья и одежды, и засим лично осматривает всю команду.

242. По воскресеньям, после этого осмотра, когда возможно, командир сам, или старший офицер читает на шканцах морские законы, наблюдая, чтоб в это время люди стояли смирно, с непокрытой головой, и слушали со вниманием, дабы никто не мог отговариваться потом неведением закона.

243. В отношении богослужения командир наблюдает за точным исполнением правил, изложенных в главе I раздела четвертого.

244. Командир пользуется всеми возможными случаями, чтоб знакомить офицеров с подробностями морской службы как парусной, так и пароходной. Исполняя то же самое относительно гардемаринов, юнкеров и кадет, он, сверх того, имеет особенное наблюдение за их нравственностью и занятиями.

245. Если для работ в подводной части корабля, случится непременная надобность накренить оный, сие производится под непосредственным наблюдением командира; причем соблюдаются всевозможные предосторожности, как то; порты должны быть наглухо задраены, шпигаты заколочены, помпы приведены в исправность и в готовность к действию, верхний рангоут спущен, а команда расставлена так, чтоб при первой надобности можно было поставить корабль.

246. Командир обязан содержать вверенный ему корабль в постоянной готовности к бою, как в мирное, так и в военное время, как на якоре, так и под парусами. Для сего он наблюдает, чтоб батареи были всегда в исправности, чтобы некоторое число орудий было постоянно заряжено, и ничто не мешало начать бой немедленно по пробитии тревоги. В море никогда не приближается к иностранному военному кораблю, даже в мирное время, иначе как в полной готовности отразить всякое нападение, наблюдая притом, чтобы принимаемыми мерами, как то: заряжанием орудий и сниманием пробок с оных, не возбудить подозрения.

247. Командир корабля, назначенного для отдельного плавания, получив приказание идти в море, снимается с якоря при первой возможности и, выходя с рейда, посылает рапорты, на основании циркулярных предписаний Инспекторского Департамента Морского Министерства. Если же корабль принадлежит к составу флота или эскадры, то снимается по сигналу флагмана и в таком случае командир никаких рапортов не посылает.

248. При выходе в море командир наблюдает, чтоб на корабле не было ни одного постороннего лица, а об оставшихся почему либо на берегу людях, доносит чрез брандвахту местному портовому начальству.

249. Командир определяет курс корабля и отвечает за безопасность оного. Никто без его разрешения не имеет права изменять назначенного им курса, исключая особенно важных случаев, как пояснено в ст. 380.

250. Командир наблюдает за путесчислением корабля, и отвечает за оное. Для сего он смотрит, чтоб счисление и астрономические наблюдения производились со всевозможною исправностью, и, получая каждодневно выводы оных, лично удостоверяется в их верности.

251. В эскадре командир плавает по курсу, назначенному флагманом, и особенно печется о сохранении своего места в ордере, но наблюдает притом, чтоб счисление и астрономические наблюдения производились как бы в отдельном плавании, дабы всегда знать место своего корабля. Если командир убедится, что курс ведет к опасности, или оная будет внезапно усмотрена с корабля, то немедленно извещает о том флагмана сигналом, а сам принимает необходимые меры для избежания опасности, не дожидаясь ответа флагмана.

252. Находясь в составе эскадры, командир заботится, чтоб все действия и сигналы флагмана, особенно в ночное время или туман, были тщательно наблюдаемы, и чтоб последние исполнялись в точности и своевременно.

253. Когда два корабля идут контр-галсами, каждый командир тщательно наблюдает за движением другого, дабы избежать столкновения, причем идущий левым галсом, должен всегда проходить под ветром, не смотря ни на ранг, ни на преимущество корабля. Если же идущий левым галсом есть корабь адмиральский, он имеет право пройти на ветре, и, чтоб показать свое намерение, смотря по обстоятельствам и по силе ветра, отдает стаксель-шкоты или спускает стаксели, и тогда идущий правым галсом обязан уступить ему место. Сим же правом пользуются: а) флагман старшего флага перед младшим, б) корабли, посланные в погоню, в) требуемые адмиралом для переговоров; но в последних двух случаях только в отношении кораблей своей эскадры. Если же оба корабля суть флагманские равных флагов, или оба частные, то идущий правым галсом всегда имеет преимущество, и идущему левым строго воспрещается отдавать стаксель-шкоты или спускать стаксели. Ночью и в туман постоянным преимуществом пользуется правый галс, без всяких исключений. Если один корабль идет бейдевинд, а другой полным ветром, то идущий бейдевинд всегда имеет преимущество, каким бы галсом ни шел, и избежание столкновения лежит на обязанности и ответственности идущего полным ветром. Если же оба идут полным ветром, то они должны держаться правой стороны, оставляя друг друга в левой. Пароходы, как при встрече между собою, так и при обходе один другого должны постоянно держаться правой стороны, оставляя друг друга в левой. При встрече с парусными судами пароход должен во всех случаях уступать место. Если же пароход идет без паров под парусами, то руководствуется общими правилами парусных судов, кроме случая, когда у него производится топка в печах: тогда он считается идущим под парами. Пароходу, идущему с буксиром, все парусные суда и пароходы обязаны давать место. Если два корабля сойдутся, обстоятельства столкновения должны быть на каждом корабле со всею подробностию внесены в корабельный журнал.

254. Командир определяет права старшего офицера и вахтенных начальников касательно действия парусами, а на пароходе и машиною, и назначает, что они сами могут делать и о чем должны испрашивать его разрешения.

255. Плавая вблизи берегов, или подходя к оным, командир заботится, чтоб якоря с обеих сторон были готовы к отдаче, и приказывает от времени до времени бросать дип или ручные лоты. Идя узкостью, входя на рейд, или выходя с рейда, кроме совершенно известного, с лоцманом или без лоцмана, командир приказывает, чтоб с обеих русленей беспрерывно бросались ручные лоты и чтоб лотовые громко и внятно кричали вымеренную глубину. Входя на совершенно неизвестный рейд, командир в случае возможности посылает вперед шлюпку для промера.

256. В местах опасных или малоизвестных и на рейдах с трудными входами, командир должен требовать лоцмана. В эскадре сие делается по приказанию флагмана; командир приказывает отвести лоцману удобное помещение, включить на порцию, дать койку и удовлетворять его всем нужным, в особенности, если он остается на корабле несколько дней.

257. Командир наблюдает, чтоб указания лоцмана исполнялись в точности; и если по вине лоцмана корабль станет на мель, командир освобождается от всякой ответственности; если же усмотрит, что лоцман не знает своего дела, или ведет корабль к явной опасности, он имеет право отстранить его, и принимает меры к спасению корабля по своему усмотрению. Все эти обстоятельства должны быть в точности внесены в корабельный журнал.

258. Командир выдает лоцману свидетельство за своею подписью с означением, когда лоцман был принят, и когда отпущен, от какого и до какого места он вел корабль, и хорошо ли исполнил свою обязанность. По этому свидетельству лоцман получает следующую ему плату: в России, от местного начальства, а в иностранных портах от Русского консула. В местах же, где нет Русских консулов, командир имеет право сам заплатить лоцману по местным постановлениям, или, где не существует по сему предмету особых правил, по предварительному с ним условию.

259. Становясь на якорь в местах, где уже находятся другие корабли, командир должен быть весьма осторожен, чтоб не перебросить свой якорь чрез чужие канаты. Плавая в эскадре, каждый командир становится на якорь по диспозиции, если флагман не сделает сигнала: «стать на якорь по способности». Став на якорь, он тотчас определяет место свое пеленгами.

260. На рейдах малоизвестных командир измеряет глубину кругом корабля и соображаясь с местными узаконениями и обычаями, а в эскадре, с разрешения флагмана, приказывает флотским или штурманским офицерам сделать возможно верную опись рейда и промер оного для проверки карт.

261. Если на корабле находятся пассажиры, даже и старшие командира чином, последний оказывает им во всем полное уважение, старшим в себя чине рапортует о состоянии корабля, но сохраняет все свои права и не позволяет никому вмешиваться в управление кораблем. Если пассажиром находится морской офицер, старший чином командира, он не входит в распоряжения по управлению кораблем, но в случаях важных и чрезвычайных ему предоставляется право давать командиру приказания под своею ответственностию, и даже принять временно на себя командование кораблем, каковые случаи должны быть в подробности прописаны в корабельном журнале, для ограждения командира от ответственности. Морские офицеры, младшие командира в чине, находящиеся пассажирами на корабле, могут быть, по усмотрению командира, употребляемы на службу, и должны вообще исполнять все его приказания.

262. В продолжение кампании командир особенно заботится о сохранении казенного имущества, материалов и провизии. Если некоторые вещи прийдут в негодность, он приказывает освидетельствовать их комиссиею, составленною из трех старших офицеров в присутствии ревизора и содержателя той части, которой принадлежат испорченные вещи. Если свидетельствуется провизия — в состав комиссии входит сверх того корабельный врач; если артиллерийские вещи — артиллерийский офицер, а на пароходе, если вещи свидетельствуются по механизму, то в этом случае участвует старший машинный офицер. Комиссия, составив акт своего осмотра, представляет, что освидетельствованные вещи, напр. испорченная провизия, при дальнейшем хранении на корабле могут быть вредны здоровью экипажа, или самому кораблю, они истребляются в присутствии той же комиссии, что и должно быть оговорено в акте, а в Русских портах сдаются к порту. В случае потери какой либо вещи, напр. если койка упадет за борт и т.п., составляется акт вышеупомянутою комиссиею, с присоединением к оной вахтенного начальника, стоявшего во время пропажи на вахте. Все сии акты прилагаются к шнуровым книгам, а последние два случая т.е. истребление, или сдача испорченной провизии, и пропажа какой либо вещи, прописываются в корабельном журнале.

263. Командир наблюдает, чтоб все расходы производились по положению и с надлежащею бережливостию. В отдельном плавании, в случае особенной надобности он имеет право произвести экстренный расход, как напр: приказать выдать лишнюю порцию вина в сырую и дурную погоду, но причина подобного расхода должна быть подробно оговорена в предписании командира и записана в корабельный журнал. В эскадре сие производится не иначе как по приказанию флагмана.

264. Если, во время продолжительного плавания, командир убедится, что провизии недостанет, он может уменьшить порции. Встретив в таком положении другой Русский военный корабль с достаточным количеством провизии, он вправе требовать некоторой части оной, в чем командир того корабля обязан по возможности удовлетворить его. Если командир в таком положении встретит русское купеческое судно, или иностранное военное или купеческое, он имеет право просить у них помощи, а в случае отказа и крайности, может взять потребное с купеческих судов и усильно. Обратно, встретив какое либо русское или иностранное судно, которое обратится к нему с подобною просьбою, он обязан оказать ему пособие по возможности. То же самое может быть исполняемо и в случае недостатка в каких либо других материалах. Все сии обстоятельства должны быть в подробности записаны в вахтенный журнал и в шнуровые книги, с приложением обоюдных свидетельств. В эскадре все это делается с разрешения флагмана. В случае бедствия или крушения какого либо судна, командир обязан подать ему возможную помощь всеми зависящими от него средствами.

265. Как пред сражением, так и во все время самого боя, командир обязан сообщать старшему офицеру все свои предположения, дабы старший офицер мог согласно оным продолжать сражение, если командир будет убит или ранен.

266. В случае смерти командира, начальствование кораблем переходит на старшего офицера, за ним на всех флотских штаб-офицеров по старшинству, потом на штурманских штаб-офицеров, затем на обер-офицеров флотских, обер-офицеров штурманских и офицеров корпуса морской артиллерии. В случае смерти всех сих офицеров, начальство вверяется по избранию остающихся на корабле чинов.

267. Когда корабль находится в составе эскадры, командир должен, во время боя, сколь возможно следовать предварительно начертанному флагманом плану и его сигналам. Когда же в последствии ордер расстроится, каждый командир действует по своему соображению, наблюдая по возможности сигналы флагмана и стараясь наносить неприятелю возможно больший вред.

268. Доколе флот в линии, командиры должны стараться содержать оную в наилучшем порядке, на тесных интервалах, чтоб не допустить неприятеля прорвать линию. Посему, если какой нибудь корабль, потерпев сильные повреждения или по другим каким либо причинам, потеряет свое место, прочие корабли должны немедленно сомкнуться. Также, если неприятель покусится прорезать линию, ближайшие к нему корабли воспротивляются сему всеми силами и должны лучше с ним свалиться, но не уступить ему места.

269. Командир приказывает немедленно прекратить огонь по кораблю, спустившему флаг. Заметив, что его противник сдался, или так обит, что далее продолжать боя не в состоянии, он обязан, не теряя времени, обратиться туда, где его помощь нужнее.

270. Доколе корабль в состоянии управляться и продолжать бой, командир не должен выходить из оного и прекращать бой без адмиральского сигнала. Все повреждения командир обязан исправлять сколько возможно поспешнее, и засим немедленно возвращаться в бой. На пароходе, если повреждена машина, должно, буде возможно, продолжать бой под парусами.

271. Если корабль находится в опасности, командиры ближайших кораблей обязаны оказать ему всевозможную помощь.

272. До окончания сражения ни один командир не имеет права оставить своего места, чтобы гнаться за бегущим неприятелем, без приказания флагмана, но может просить на это разрешения сигналом.

273. Командир брандера, получив приказание истребить неприятельский корабль, зажигает брандер не прежде как по совершенном сцеплении с неприятельским кораблем. Зажигая брандер, он распоряжается свозом с него команды и оставляет вверенное ему судно последний.

274. Если во время сражения командир брандера усмотрит возможность сжечь какой нибудь неприятельский корабль без опасности для своих судов, то имеет право действовать в таком случае по своему усмотрению и под своею ответственностию.

275. Если брандер станет на мель и будет опасность, что он может достаться в руки неприятеля, в таком случае, по снятии команды с брандера, он должен быть сожжен.

276. Если неприятель пошлет брандер, командиры ближайших кораблей должны стараться или потопить оный выстрелами, или отбуксировать в сторону гребными судами, не допуская его до флота.

277. Командиры фрегатов, корветов и других мелких судов, которые не входят в состав линии, также пароходов, должны быть всегда готовы подать помощь своим обитым кораблям или отбуксировать их. Сверх того, они внимательно наблюдают за неприятельскими кораблями, и пользуются всяким случаем, чтоб действовать против тех из них, которые обиты и не в состоянии управляться, но еще не сдались. На сдавшиеся суда они посылают офицера с вооруженною командою, чтоб завладеть ими, и буксируют их из боя.

278. После сражения, командир приводит с возможной скоростью корабль в порядок, чтоб вновь быть готовым к бою. Он требует от кого следует сведения об убыли в людях и материалах, повреждениях корабля и трате пороха, и приказывает старшему офицеру сделать, если нужно, перемены в расписаниях.

279. При первой возможности, командир представляет начальству подробный отчет о сражении, поименовывая тех из офицеров и нижних чинов, которые наиболее отличились, и присоединяя к этому сведения о потере людей и важнейших повреждениях корабля.

279. Командиры крейсеров и отдельно плавающих кораблей должны пользоваться всеми возможными случаями к нанесению неприятелю наибольшего вреда взятием его военных и купеческих судов и прекращением торговли. От боя они могут уклоняться, если имеют особое поручение, требующее скорого исполнения, или в случае слишком большого превосходства неприятеля.

280. По взятии военного корабля, командир посылает на него офицера, для начальствования оным с вооруженною командой, и приказывает перевести на свой корабль пленного командира со всеми офицерами и с частию команды, по своему усмотрению. Офицер, назначенный командиром приза, принимает меры к обеспечению безопасности взятого корабля, к содержанию на нем порядка и предотвращения пропажи находящихся на нем вещей и материалов, для чего делает, по возможности, краткую перепись корабельному имуществу. Он старается достать сигнальные книги и все могущие быть на оном инструкции или другие важные бумаги, и опечатывает казенный ящик.

282. Командир заботится, чтоб с пленными обращались хорошо, и приказывает включить их, смотря по званию, на офицерскую или матросскую порцию. Он наблюдает притом, чтоб за ними был бдительный надзор, для предупреждения возмущения, или бегства.

283. Командиры кораблей, плавающих отдельно, доставляют взятые суда к флоту или в ближайший порт, смотря по данной им инструкции. Если же командир вынужден будет истребить призовое судно, о сем составляется за подписанием командира и всех офицеров акт, который, при первой возможности, препровождается к начальству. Перед истреблением приза снимается с него команда и по возможности вещи.

284. Во время сражения, командир подает пример мужества, и продолжает бой до последней возможности. Во избежание бесполезного кровопролития, ему разрешается, но не иначе как с общего согласия всех офицеров, сдать корабль в нижеследующих случаях: 1) если корабль будет так пробит, что нельзя одолеть течи, и он видимо начинает тонуть; 2) если весь порох и все снаряды истрачены, артиллерия сбита, или потеря в людях столь значительна, что дальнейшее сопротивление окажется совершенно невозможным; и 3) в случае пожара, которого нельзя погасить своими средствами, и если притом во всех вышеприведенных случаях не будет вблизи берега, на который можно было бы поставить корабль и, свезя команду, истребить оный. Во всяком случае, перед сдачею корабля, командир обязан истребить сигнальные книги и все имеющиеся у него важные бумаги и инструкции.

285. Во время бедствия, командир старается всеми силами спасти вверенный ему корабль. Если же убедится в невозможности этого, то прилагает всемерное старание к спасению команды, и наблюдает, чтоб приказания его исполнялись в возможном порядке. Он приказывает сперва свезти больных, женщин и детей. Сам же командир оставляет вверенный ему корабль последним.

286. Если бедствие случится вблизи берега, командир, свезя команду на берег, размещает ее по удобству; потом осматривает корабль и старается снять с него все что можно. Все спасенные вещи он приказывает собрать на берегу и наряжает к оным караул, особенно к вину, дабы ничто не могло быть расхищено. Засим он составляет с ревизором и содержателями опись спасенным вещам, и не позволяет ничего расходовать без своего разрешения. Командир должен особенно озаботиться спасением корабельного журнала, имеющихся у него важных бумаг, сигнальных и шнуровых книг.

287. Если вблизи не находится Русских военных кораблей, и если командир не получит особых приказаний, он старается нанять потребное число купеческих судов для доставления экипажа в ближайший Русский порт.

288. Командир обязан при первой возможности известить начальство о претерпенном кораблем бедствии во всей подробности.

Обязанности командира при разружении корабля и когда корабль в гавани

289. Получив предписание войти в гавань, командир приказывает свезти и сдать в портовые артиллерийские магазины порох и все зажигательные, разрывные и огневые снаряды, на основании правил, помещенных в главе IV раздела четвертого. Во все время производства сей работы командир обязан постоянно находиться на корабле, отлучаясь с оного не иначе как по востребованию начальства.

290. Командиру не дозволяется вводить корабль в гавань, прежде чем крюйт-камеры не будут вымыты, вычищены, как сказано в главе IV раздела четвертого, и осмотрены портовым начальством, о чем выдается от оного командиру письменное свидетельство по положению.

291. Перед входом в гавань командир приказывает погасить все огни. Когда же корабль войдет с рейда в пределы гавани, спускают флаг и вымпел. В гавани корабль становится на место, указанное портовым начальством.

292. По входе в гавань, командир дает содержателям предписание прекратить расходование принятых на кампанию материалов, припасов и провизии, удовлетворив команду заслуженною морскою провизиею, и приказывает команде перебраться со всем своим имуществом в казармы, а если оный экипажный командир, то распоряжается о перенесении куда следует экипажного знамени.

293. По входе корабля в гавань, командир доносит о том своему строевому и местному портовому начальству, и является к ним сам.

294. Если командир не получить особого приказания содержать корабль в полном вооружении, он немедленно приступает к разружению и выгрузке оного. Для сего он распределяет офицеров сообразно статье 213 и отдает приказания старшему офицеру.

295. В то же время он приказывает сдать в портовые магазины, под непосредственным надзором ревизора, провизию, неизрасходованную в продолжение кампании, а врачу и штурману каждому предметы своей части, и входит с требованием об отпуске для команды довольствия по морскому положению за узаконенное время разружения.

296. Доколе провизия и вещи, долженствующие поступить в магазины, не будут свезены, командир оставляет на корабле караул, как сказано в статье 221.

297. Все вещи, в отношении годности которых не представляется никакого сомнения, переносятся в корабельный магазин, прочие же оставляются на корабле до освидетельствовании их комиссиями, корабельной и портовою по положению. Те вещи, которые комиссиями будут признаны годными, укладываются также в корабельный магазин, а с остальными поступают по существующим правилам.

298. Командир отвечает за порядок размещения в корабельном магазине корабельного имущества и за сохранность всего находящегося в нем и оставшегося на корабле; но относительно отпирания и запирания магазина и прикладывания к оному корабельной печати, он руководствуется существующими правилами.

299. В узаконенные сроки командир представляет шнуровые книги и дефекты, а на пароходе и машинный дефект, составленные по наблюдениям над кораблем и машиною в течение всей кампании.

300. Он следит за производством на его корабле переделок и исправлений, утвержденных вследствие дефектов.

301. Во время стоянки корабля в гавани командир наблюдает за безопасностью оного, исправностью, чистотою, просушкою, за околкою его от льда, за хорошим состоянием крыши и за исправностью часовых. Он заботится о сохранении гребных судов, и наблюдает за ходом такелажных и других текущих работ. Если корабль остается в гавани летом, он просит портовое начальство поворачивать корабль по временам, для избежания вреда от постоянного действия солнца на один борт. На пароходе, сверх того, командир принимает все необходимые меры для предохранения машин и котлов со всеми принадлежностями от влияния мороза, для чего остаются в его распоряжении старший машинный офицер с половиною машинной команды.

302. Командир корабля, кроме постановлений, изложенных в настоящей главе, исполняет по своему кораблю правила, которыя въ ст. 36, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 63, 72, 74 и 76-й предписаны флагману в отношении к эскадре.

Глава вторая. О старшем офицере

Общие постановления

303. Старший офицер есть главный помощник командира по управлению кораблем и непосредственный блюститель дисциплины.

304. На линейных кораблях, фрегатах и больших пароходах, коих командиры не ниже чином капитана 2-го ранга, старшие офицеры назначаются из капитан-лейтенантов, с допущением, по неимению их, исправлять эту должность на фрегатах и пароходах лейтенантам. На всех же прочих судах старшими офицерами бывают постоянно лейтенанты. На тех кораблях, где состоит, кроме командира, не более трех флотских офицеров, обязанности, изложенные в сей главе, переходят на старшего из вахтенных начальников.

305. В отсутствии командира, старший офицер остается командующим, и потому в этом случае власть, права и ответственность командира переходят на него. По возвращении командира, он доносит ему обо всем случившемся во время его отсутствия. Если командир будет убит в сражении и вообще в случае его смерти, старший офицер немедленно вступает в командование кораблем до распоряжения начальства. Один из двух должен постоянно находиться на корабле, и потому старший офицер имеет право отлучаться с оного только в бытность самого командира на корабле и не иначе как с его разрешения.

306. В случае болезни старшего офицера, недозволяющей ему заниматься службой, командир назначает временно на его место старшего по нем, освобождая сего последнего от вахты, буде число остальных достаточно для трех очередей.

307. Старший офицер имеет право за упущения по службе и за неисправность: офицерам делать замечания и выговоры; гардемаринов, юнкеров и кадет, кроме того, сажать на салинг не более как на два часа; унтер-офицеров и нижних чинов, изъятых от телесных наказаний, арестовывать на баке или определять в особенные работы не в очередь; а нижних чинов, не изъятых от телесного наказания, кроме того наказывать розгами до ста ударов или линьками до пятидесяти ударов.

308. Старший офицер присутствует при всех наказаниях нижних чинов, которые производятся по приказанию командира.

Обязанности старшего офицера при вооружении

309. Старший офицер, согласно указаниям командира, имеет непосредственный надзор за всеми работами по вооружению корабля и приготовлению оного к походу, а на пароходе сверх того присутствует при всех пробах машины.

310. Старший офицер, на основании статьи 219, имеет надзор, чтоб чертежи нагрузки трюма и навесного кубрика со всеми их отделениями и с отметками, где какие вещи уложены и в каком порядке, составлялись правильно и вполне сообразно указаниям командира. Без его разрешения он не допускает никаких отступлений от помянутых чертежей, а по окончании вооружения представляет оные командиру.

311. Он наблюдает за исправным ведением журнала вооружения, в который вписываются все произведенные в течение дня работы, принятые материалы, провизия и запасы и все особенные случаи, и представляет его каждый вечер командиру за своею подписью. Получив от командира приказания о работах на следующий день, он делает необходимые распоряжения по сему предмету, причем на пароходе наблюдается, чтобы люди назначались к работам по машинному отделению преимущественно перед всеми остальными работами.

312. Старший офицер заботится, чтоб запасные стеньги, брам-стеньги и утлегари, до укладки их в ростры, были прогоняемы сквозь эзельгофты, а запасные эзельгофты, салинги, румпель и запасные паруса были примеряемы вполне готовы к замене поврежденных.

313. Старший офицер, прилагая старание о сохранении здоровья нижних чинов, наблюдает, чтоб при вооружении они получали в определенное командиром время пищу и отдых.

314. Во время вооружения, он знакомится с познаниями и способностями к корабельному делу как офицеров, так и нижних чинов, и узнает, какие должности они исполняли в прежних кампаниях, с тем, чтоб более способных назначать в должности, требующие более опытности, и заботится об обучении молодых матросов и рекрут.

315. Перед выходом на рейд старший офицер, по приказанию командира корабля, распределяет вместе с вахтенными начальниками и ротными командирами всю команду на две вахты и на гребные суда, наблюдая, чтоб в каждую вахту назначено было ровное число способных и знающих людей; делает все необходимые расписания, как то: боевые, пожарное и ко всем главным работам, и назначает всем определенные места для подвешивания коек. На пароходах он сверх того вместе с машинным офицером разделяет машинную команду и кочегаров на вахты, смотря по обстоятельствам и надобности.

316. При переборке команды на корабль, он по приказанию командира, немедленно делает распоряжение о размещении в назначенных местах оружия, амуниции и имущества нижних чинов.

Обязанности на рейде и под парусами

317. По выходе на рейд, старший офицер обязан объехать корабль и удостовериться в исправной и правильной постановке рангоута, выправке рей и вообще в том, что корабль имеет приличный военному кораблю наружный вид, и повторяет сей осмотр ежедневно после утреннего рапорта во все время стоянки корабля на рейде.

318. Он должен находиться неотлучно при погрузке пороха и снарядов зажигательных, разрывных и огневых, и наблюдать, чтоб все постановления, заключающиеся в главе IV раздела четвертого, исполнялись в точности.

319. По выходе на рейд, старший офицер, по приказанию командира, поверяет все расписания команды. Храня у себя полный экземпляр, оных, он передает отдельные списки расписаний: вахтенных — двум старшим из вахтенных начальников, заведывающим обеими вахтами; боевых — командирам батарей и другим отдельным начальникам; абордажных — абордажным начальникам и т. д., чтоб каждый офицер, заведывающий отдельною частию, знал своих людей. Но сии офицеры не имеют права перемещать людей от одной должности к другой, и вообще делать перемены в расписаниях иначе, как с разрешения старшего офицера.

320. Если командир, по предоставленному ему в статье 202 праву, напишет наставление в руководство на вахте при исполнении разных работ, старший офицер, получив оное от командира, передает вахтенным начальникам для непременного исполнения и хранения на вахте, и затем, вызвав на шканцы шкипера, боцманов, и вообще кого следует, прочитывает им относящиеся до них статьи и передает им списки с оных для их личного руководства.

321. Всеми авральными работами командует старший офицер. Он освобождается от вахты, когда находится налицо не менее трех вахтенных начальников.

322. Он хранит у себя ключи от ахтер-люка и всех отделений оного, также от бассейнов и кранов для впуска воды из-за борта. Он наблюдает, чтоб ахтер-люк, бассейны и краны открывались не иначе как в присутствии офицера с вахты, или, за неимением его, в присутствии одного из вахтенных гардемаринов, юнкеров или кондукторов.

323. Он обращает особенное внимание на поведение гардемаринов, юнкеров и кадет, как во время службы, так и вне оной, и на их практическое морское образование.

324. С разрешения командира старший офицер иногда приказывает в своем присутствии мичманам, гардемаринам и юнкерам командовать при некоторых работах, чтоб приучать их к морскому делу, но в таком случае ответственность за сии работы вполне остается на старшем офицере.

325. Он осматривает каждое утро до восьми часов и кроме того по нескольку раз в сутки корабль. Он наблюдает за чистотою и порядком, как внутри, так и снаружи приводит все части корабля в должный вид, а на пароходе сверх того осматривает по возможности часто машинное отделение, докладывая всякий раз командиру о найденных им неисправностях.

326. При упомянутом ежедневном осмотре он обращает особенное внимание на содержание лазарета в должном порядке и чистоте, и вместе с врачом наблюдает, чтоб все необходимое для больных было в исправности и обо всем что признает нужным доносит командиру.

327. К восьми часам утра старший офицер принимает от вахтенного начальника письменный рапорт, а к восьми часам вечера изустный на основании ст. 359, и с тем вместе отбирает у него сведение о состоянии рангоута и такелажа осмотренного шкипером. В восемь часов утра старший офицер представляет командиру письменный рапорт вахтенного начальника и доносит изустно, и тем же порядком рапортует командиру словесно в восемь часов вечера.

328. Все изустные приказания командира, относящиеся до ночного времени и следующего утра, старший офицер вносит в особую тетрадь, которая передается им вахтенному начальнику и хранится на вахте. В эту тетрадь старший офицер вносит и собственные свои приказания.

329. Старший офицер должен всегда знать о приезде на корабль и об отъезде с оного посторонних лиц, и вообще о приходе и отходе всяких шлюпок: своих и чужих.

330. Старший офицер постоянно наблюдает за исправностию рангоута, такелажа и вообще всего вооружения и, заметив по этим предметам неисправность, обращает на это внимание вахтенного начальника.

331. Он наблюдает в течение всей кампании как на якоре, так и под парусами, чтоб гребные суда содержались всегда в исправности, в полной готовности для спуска, подъема и всяких посылок, и чтоб в точности исполнялись правила, изложенные в главе VII раздела четвертого.

332. Когда корабль вступит под паруса, старший офицер должен неотлагательно осмотреть, надежно ли укреплены гребные суда, якоря и орудия. Он смотрит, чтоб везде, где нужно, были положены маты и платаны, для сохранения рангоута и такелажа от перетирания, и заботится чтоб все необходимое для быстрого действия парусами было в исправности. Старший офицер, смотря по состоянию погоды, лично удостоверяется: что порты и полупортики плотно закрыты. Он осматривает клюз-баки, удостоверяется, на месте ли клюз-саки, обтянуты ли туго якорные канаты, и вообще заботится, чтоб все подвергающееся движению во время качки было надежно укреплено.

333. Он должен наблюдать за исправным и непрерывным ведением корабельного, а на пароходе и машинного журнала, также за счислением, и обязан знать место корабля на карте.

334. Старший офицер, во время командования вахтенным начальником, не произносит сам громко командных слов. Если же увидит, что от неправильного командования и распоряжения вахтенного начальника действие совершается не в должном порядке, или может даже произойти вред людям, рангоуту и вообще кораблю, то замечает вахтенному начальнику ошибку его и указывает, как должно командовать, или какое следует сделать распоряжение. В крайних же и опасных случаях, когда требуются решительные меры, как то: во время шквала или сближения с другим судном, или если вдруг откроется в близком расстоянии мель, риф или берег, и старший офицер заметит, что вахтенный начальник не берет надлежащих мер, а командира в это время наверху нет, то старший офицер принимает у вахтенного начальника рупор и командует сам до распоряжения командира. В присутствии же командира старший офицер наблюдает за общим порядком, но сам без приказания командира не командует.

335. Все вообще парусные ученья производятся по распоряжению командира под непосредственным надзором старшего офицера, который объясняет притом обучающимся цель каждого действия и вредные последствия неправильной и небрежной работы. Старший офицер прилагает старание, чтоб каждая работа производилась со всевозможною правильностию, точностью и тишиною. Когда команда достигнет основательного знания дела, старший офицер старается доводить работы до возможной быстроты в исполнении, но не жертвуя никогда для сей последней цели основательным производством работ. Сверх того, он заботится, чтоб в свободное время, как на якоре, так и под парусами, молодые матросы и рекруты были обучаемы такелажной работе, наименованиям снастей и приучались живо бегать по вантам. В удобное время он обучает нижних чинов также гребле и действию парусами на гребных судах.

336. Во время боя под парусами старший офицер командует управлением парусов, а на якоре распоряжается канатами и шпрингами, и действиями, производящимися на верху. Если же командир признает нужным, он имеет право поручить старшему офицеру временно командование батареею или дать ему другое поручение, смотря по обстоятельствам боя.

337. После сражения старший офицер, по приказанию командира, приводит в возможной скорости корабль снова в порядок, представляет командиру поименный список убитым и раненым, и доносит о повреждениях рангоута и о числе пробоин надводных и подводных, которым потом составляет чертеж. На основании помянутого списка он делает по распоряжению командира необходимые перемены в расписаниях.

338. В военное время, когда для высадки на неприятельский берег или для какой либо другой экспедиции, отделяется более одной трети всей команды, старший офицер начальствует этим отрядом, кроме того случая, когда сам командир корабля примет над ним команду

339. В случае пожара или другого бедствия, старший офицер, исполняя приказания командира, прилагает всевозможные усилия к спасению корабля. Если командир признает необходимым свезти команду, старший офицер делает нужные для сего распоряжения. Он сам оставляет корабль вместе с командиром, если не получит от сего последнего другого приказания.

340. По окончании кампании, когда корабль получит приказание войти в гавань, старший офицер находится неотлучно при выгрузке пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, наблюдая за точным исполнением постановлений главы IV раздела четвертого.

341. Когда порох будет свезен, старший офицер наблюдает, чтобы крюйт-камера была чисто и тщательно вымыта и вытерта, и чтоб нигде не оставалось пороховой пыли. Удостоверясь в исправном окончании этой работы, он доносит о том командиру.

Обязанности при разружении корабля

342. Все работы при разружении корабля производятся соображаясь с порядком, наблюдаемым при вооружении оного.

343. Старший офицер прилагает старание, чтоб такелаж и все принадлежности вооружения были своевременно исправлены, наблюдает за портовыми работами, производимыми по утвержденному дефекту, и заботится, чтоб все нужное для поспешного вооружения корабля было в готовности.

344. Он наблюдает, чтоб все водяные железные ящики были вымыты, предохранены от порчи, поставлены на место и закрыты надлежащим образом.

345. По окончании разружения, старший офицер ставит корабль на место, назначенное от портового начальства, укрепляет оный швартовами и наблюдает, чтоб крыша, если полагается, была поставлена исправно.

346. В гавани он наблюдает за исправностью на корабле и заботится, чтоб в хорошую погоду открывались пушечные порты и поставлены были винд-зейли, а в зимнее время, чтоб корабль был всегда околот от льда и снег обметен; перед заморозами он приказывает приподнять помпы и вытереть льяло досуха, и вообще принимает, по указанию командира, необходимые средства для сохранения корабля.

Глава третья. О вахтенном начальнике

347. Состоящие на корабле флотские обер-офицеры разделяются, по числу их, на три, или на четыре вахты.

348. Старшие из офицеров назначаются очередными вахтенными начальниками, а остальные к ним в вахту; причем наблюдается, чтоб всегда младшие из вахтенных офицеров состояли под командою старшего из вахтенных начальников.
Примечание. Если на корабле состоит сверх командира не более двух флотских офицеров, дозволяется назначать третьим вахтенным начальником офицера Корпуса Флотских Штурманов.

349. Двум старшим вахтенным начальникам поручается в особенное и постоянное заведывание одна из двух вахт, на которые разделены нижние чины. Каждый из сих двух офицеров имеет у себя список своей вахты и расписания людей к важнейшим действиям, которые производятся одною вахтою. Он сообщает копию с этих списков и расписаний прочим вахтенным начальникам, но не имеет права делать перемен в расписаниях иначе, как с разрешения старшего офицера.

350. Вахтенный начальник строго наблюдает, чтоб подчиненные ему офицеры, гардемарины, юнкера, кадеты и нижние чины исполняли свои обязанности в точности. В случае упущений по службе, он имеет право: 1) объявлять словесные замечания подчиненным ему офицерам; 2) гардемаринов, юнкеров и кадет сажать на салинг на час времени, и 3) унтер-офицеров и нижних чинов: изъятых от телесного наказания подвергать аресту на баке, а неизъятых от телесного наказания, кроме того наказывать линьками не более двадцати пяти ударов, или розгами до пятидесяти ударов, доводя о том каждый раз до сведения старшего офицера. О проступказ, заслуживающих, по мнению вахтенного начальника, строжайшего наказания, он обязан доводить до сведения командира и старшего офицера.

351. Если вахтенный начальник не в состоянии вступить на вахту по болезни, то обязан довести о том до сведения старшего офицера и командира, но не имеет права поручить другому офицеру отправление своей должности без разрешения старшего офицера.

352. Вахтенный начальник вступает на вахту не иначе, как получив от своего предместника полное сведение о неисполненных еще приказаниях командира, старшего офицера и сигналах адмирала, курсе, о месте корабля на карте, положении его в отношении к адмиральскому кораблю, вообще о состоянии команды, корабля, ветра и погоды и о находящихся в виду чужих судах, а на пароходе вахтенный начальник прежде вступления на вахту заходит в машинное отделение, чтоб удостовериться в исправности оного, и получает от предместника, сверх помянутой сдачи, сведения о приказаниях командира насчет хода, содержания пара в котлах, постановки парусов, крена и проч. Вступив на вахту, он приказывает сделать поверку новой вахте, дабы удостовериться, что все чины оной налицо, и только по окончании поверки спускает подвахтенных на низ.

353. Вахтенному начальнику, во время отправления своей должности, дозволяется спускаться в палубу не иначе, как по смене его другим из вахтенных же начальников. Примечание. Когда корабль на якоре, вахтенный начальник, в случае особенной надобности, может спуститься на короткое время, оставляя вместо себя на шканцах старшего из вахтенных офицеров, но в таком случае ответственность остается на вахтенном начальнике.

354. Когда при авральных работах командование принимает старший офицер, вахтенный начальник передает ему рупор и сдачу, а сам вступает в свое место по расписанию.

355. Вахтенный начальник, стоя на вахте, отвечает во все это время за безопасность корабля и за содержание оного в постоянной исправности, за соблюдение порядка службы и за исполнение всех приказов командира и старшего офицера.
Примечание. Отличительным знаком вахтенного начальника служит рупор.

356. Вахтенный начальник, при командовании, придерживается, по возможности, установленных командных слов, произносит оные внятно и громко, а если голос неслышен, командует в рупор. Он требует, чтоб при исполнении его команд, кроме ответа «есть», никаких посторонних команд и разговоров не было, и чтоб все исполнялось по условным знакам или по свистку унтер-офицеров, и вообще наблюдает за сохранением совершенной тишины, как необходимого условия для успешной и живой работы.

357. При отправлении своей должности вахтенный начальник не отвлекается никакими посторонними занятиями, не входит ни с кем в разговоры, некасающиеся его служебных обязанностей, и не дозволяет этого своим подчиненным. Обо всяком нарушении порядка со стороны лиц, старших его в чине, он доводить до сведения командира и старшего офицера, а лиц младших чином сам воздерживает от этого.

358. Утром перед восемью часами вахтенный начальник отбирает от шкипера сведения об осмотренном им рангоуте и вооружении, и об открывшихся повреждениях и неисправностях доносит старшему офицеру при утреннем рапорте, или прежде, смотря по обстоятельствам.

359. Ежедневно утром и вечером, к восьми часам, вахтенный начальник рапортует старшему офицеру изустно о состоянии корабля. Утром он подает ему сверх того письменный рапорт.

360. Ежедневно в назначенное командиром время, когда обед для команды должен быть готов, вахтенный начальник посылает за пробой пищи, которую чрез старшего офицера представляет командиру. Получив оную обратно вместе с ключами от ахтер-люка, он посылает офицера, гардемарина или юнкера с вахты достать вино, и приказывает по мере раздачи вина раздавать обед. Ключ от ахтер-люка, по миновании надобности, он возвращает старшему офицеру.

361. Вахтенный начальник приказывает, по крайней мере один раз в продолжение вахты, измерять высоту воды в льяле, а на пароходе сверх того и температуру в угольных ящиках, и в случае необыкновенной прибыли воды, или особенного возвышения температуры в угольных ящиках, немедленно доносит о том командиру и старшему офицеру.

362. Вахтенный начальник под парусами, перед окончанием вахты, приказывает боцману вместе с марсовыми унтер-офицерами осмотреть такелаж и рангоут, и о найденных неисправностях доносит старшему офицеру и сообщает сменяющему его вахтенному начальнику.

363. Вахтенный начальник имеет особенное наблюдение за исполнением правил об огне, содержащихся в главе V раздела четвертого.

364. Вахтенный начальник, в продолжении своей вахты, посылает несколько раз вахтенных офицеров или гардемаринов и юнкеров вниз, чтоб удостовериться, все ли в палубах в порядке в отношении огня, орудий, чистоты, содержания команды и проч., на основании постановлений, заключающихся в разделе четвертом.

365. Вахтенный начальник наблюдает за правильным ведением корабельного журнала, а на пароходе также машинного, по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства. Он подписывает корабельный журнал своей вахты тотчас по смене.

366. Вахтенный начальник доводит до сведения старшего офицера о приходе и отходе всякого гребного судна. Он ничего не дозволяет выгружать с гребных судов, как военных, так и партикулярных, ни грузить в оные, и без ведома старшего офицера; и приказывает осматривать все приходящие с берега гребные суда, чтоб удостовериться, не привезены ли на них горячие напитки, или другие вредные и запрещенные вещи.

367. Вахтенный начальник заботится, чтоб спасительный буй был постоянно в исправности, и шлюпки на боканцах всегда готовы к спуску, и потому наблюдает, чтобы на оных руль всегда был навешен, румпель лежал на кормовой банке, чтобы полное число весел и крючьев с запасными и полный рангоут были в шлюпке, чтоб в каждой лежал топор, конец был обнесен на руслени, и чтобы перед спуском пробки были плотно заткнуты. Вступая на вахту, он поверяет, все ли вахтенные гребцы налицо. Ночью он имеет в готовности фонарь для гребного судна посылаемого для спасения людей в случае падения за борт.

368. Вахтенный начальник наблюдает за шлюпками, находящимися на бакштове и у выстрела, обращая особенное на них внимание во время свежего ветра и при волнении. Он смотрит, чтоб посылаемые с корабля гребные суда были в совершенной исправности и в должном военном виде.

369. В случае грозы вахтенный начальник осматривает и приводит в готовность пожарные инструменты.

370. Во время якорной стоянки главное внимание вахтенного начальника должно быть обращено на якоря. Он имеет наблюдение, чтоб количество вытравленного каната было всегда сообразно с обстоятельствами, чтобы в свежий ветр, и особенно при волнении не допускать цепной канат до подергиваний, а пеньковый перепускает по временам по немногу чрез клюзы, и наблюдает, чтоб все принадлежности каната, стопора, маты и проч. находились постоянно в исправности. Когда корабль стоит на таком месте, где есть течение, вахтенный начальник в особенности заботится, чтоб якорь был чист, и употребляет для этого, смотря по надобности, паруса и руль. Для разведения крыжа, он испрашивает разрешения старшего офицера. Он наблюдает, чтоб лотовые исправно исполняли свою должность. О всех переменах течения, прилива и отлива он немедленно дает знать старшему офицеру и командиру.

371. Вахтенный начальник постоянно наблюдает за всем, что происходит вокруг корабля, как то: за движением других кораблей, пароходов и гребных судов. В случае приближения начальника, он немедленно доводить о том до сведения командира и старшего офицера, и делает приготовления к встрече на основании правил, содержащихся в разделе пятом.

372. Вахтенный начальник наблюдает за сигналами и всеми действиями адмирала и старшего на рейде; если же рейд близок к порту, то и за портовым телеграфом. Обо всех сигналах он немедленно доводит до сведения командира и старшего офицера, а сам тотчас приступает к исполнению оных, но не иначе как когда смысл их будет вполне понять.

373. Под парусами, когда корабль в эскадре, вахтенный начальник прилагает всевозможное старание о сохранении места оного в ордере. Для сего он прибавляет или убавляет паруса в степени, дозволенной ему командиром; но о всех обстоятельствах, препятствующих сохранению места корабля в ордере, немедленно доводит до сведения старшего офицера и командира.

374. Когда корабль идет с флотом, или находится в виду какой либо эскадры, или отряда, вахтенный начальник обращает особенное внимание на сигналы адмирала и требует, чтоб очередной сигнальщик не сводил глаз с флагманского корабля. С наступлением ночи, вахтенный начальник лично удостоверяется в исправности всех принадлежностей для производства ночных сигналов, как то: фонарей, вспышников и проч.

375. Вахтенный начальник извещает немедленно старшего офицера и командира о сигналах, проихводимых на флоте, о переменах в поставленных на адмиральском корабле парусах, об изменениях в направлении и силе ветра и обо всех обстоятельствах, могущих расстроить ордер, в котором флот находится или воспрепятствовать кораблю продолжать назначенный курс; также о каждом показавшемся военном корабле, усмотренном береге, маяке и других открывшихся предметах, а в военное время обо всех вообще показавшихся судах.

376. Когда находит туман, вахтенный начальник заботится, чтобы был замечен румб, на котором скрывается адмиральский корабль, а при отдельном плавании также по возможности румб заметного места на берегу, и обращает особенное внимание на производимые флагманом выстрелы, как для того, чтоб безошибочно выполнять приказания адмирала, так и с тою целию, чтобы, соображаясь с изменениями в направлении и силе звуков, не отстать и не отделиться от флота.

377. Вахтенный начальник наблюдает, чтоб часовые бдительно смотрели вперед и вокруг горизонта. Он окликает их по временам, и сменяет чаще или реже, смотря по состоянию погоды и их исправности. В случае надобности, он сверх того посылает часового на салинг и другие места, или же вахтенного офицера с трубой для открытия берега или маяка и т. д.

378. В отдельном плавании вахтенный начальник должен постоянно нести паруса сообразно силе ветра, не подвергая рангоут опасности; если же по приказанию командира потребуется форсировать парусами, в таком случае ставит людей по местам и держит все в готовности, чтобы немедленно убавить или убрать паруса.

379. В непредвидимых и внезапных случаях, как то: при встрече ночью или во время тумана с другим кораблем, при приближении шквала и т.п., вахтенный начальник обязан принять все необходимые меры к отвращению опасности, под строгою ответственностию, и немедленно известить о сем командира и старшего офицера.

380. Вахтенный начальник не имеет права переменить курс корабля без ведома командира, кроме случаев непредвиднных или внезапных, для избежания явной опасности, как наприм. столкновения с другим кораблем или когда вдруг откроется камень, мель, бурун и т. п. Если это случится в эскадре, вахтенный начальник немедленно приготовляет для извещения оной сигнал и доносит старшему офицеру и командиру. Он немедленно дает знать и о каждой перемене курса. Без ведома вахтенного начальника никто не имеет права переменить курс.

381. Если корабль, идущий в эскадре, станет на мель, или ударится о подводный камень, вахтенный начальник немедленно делает о том сигнал эскадре, чтоб предупредить оную об опасности, донося о том в то же время командиру и старшему офицеру.

382. На пароходе вахтенный начальник во время хода обращает постоянное внимание на машинное отделение, посылая туда офицера с вахты, или же вызывает из машины вахтенного офицера или унтер-офицера не менее одного раза в час, и получив сведение о каком либо повреждении или неисправности, тотчас дает знать старшему офицеру и командиру.

383. На пароходе вахтенный начальник имеет право, когда нужно, давать приказания в машину чрез машинный телеграф, донося о том немедленно старшему офицеру и командиру. В присутствии же их он сие делает не иначе как по их приказанию.

384. Вахтенный начальник на пароходе во время хода, если заметит выходящий излишний пар из котлов, обращает на сие внимание вахтенного машинного офицера, для избежания бесполезной траты топлива.

385. Вахтенный начальник и все вахтенные офицеры, стоявшие на вахте от четырех до восьми часов утра, обязаны сделать суточное счисление и когда возможно также и астрономические наблюдения независимо от штурманов. После полудня они представляет командиру выводы как счисления, так и астрономических наблюдений в таблице по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.

Глава четвёртая. О вахтенных офицерах

386. Если в вахте состоит один офицер, то место его на баке, а если два или три, то старший стоит на баке, второй на шканцах, а третий на юте.

387. Вахтенные офицеры суть исполнители команд вахтенного начальника. Они смотрят за быстрым исполнением работ, за правильным распределением людей по снастям, но сами дают приказание не иначе как в полголоса или знаками.

388. Офицер на баке непосредственно наблюдает за исправностью баковых часовых. Когда нет работы и особенно в ночное время, он сам внимательно смотрит вперед.

389. Вахтенные офицеры посылаются вахтенным начальником вниз, чтоб удостовериться, все ли в палубах в порядке в отношении огня, орудий, чистоты, содержания команды и проч. Они же посылаются открывать крюйт-камеру и ахтер-люк, и присутствовать при раздаче вина и с донесениями к командиру и старшему офицеру.

390. Офицеры, стоявшие на вахте от четырех до восьми часов утра, обязаны сделать суточное счисление и когда возможно также астрономические наблюдения. Посл полудня они представляют командиру выводы как счисления, так и астрономических наблюдений, как сказано в статье 385.

391. Ежедневно утром и вечером к восьми часам старший вахтенный офицер, получив рапорт от боцмана, как сказано в ст. 619, рапортует словесно вахтенному начальнику о состоянии корабля. Тем же порядком он представляет ему в установленное время пробу пищи.

Глава пятая. О подвахтенных офицерах

392. Подвахтенные офицеры должны быть всегда готовы явиться по востребованию к командиру, или старшему офицеру, и обязаны тщательно исполнять все приказания и поручения, возлагаемые на них, сверх очередной их службы.

393. Подвахтенные офицеры, не занятые другою службою, обязаны присутствовать при частных ученьях и работах нижних чинов, состоящих по расписаниям под их начальством, и обходить те части корабля, которые поручены их надзору.

394. Подвахтенные офицеры вступают на вахту не в свою очередь не иначе, как с разрешения командира корабля или старшего офицера.

385. При каждом вызове всей команды на верх, или тревоге, подвахтенные офицеры должны стараться выбегать первыми и немедленно занимают свои места по расписаниям; если же вызов делается без означения действия, то подвахтенные офицеры собираются: на подветренной сторон шканец — когда корабль под парусами, и на левой сторон оных — когда корабль на якоре, и ожидают дальнейших распоряжений командира или старшего офицера.

Глава шестая. О ревизоре

396. Ревизор избирается командиром из числа состоящих на корабле флотских обер-офицеров, за исключением старшего офицера, о чем доносится каждый раз строевому и местному портовому начальству.

397. Ревизор освобождается от вахты, когда число остальных флотских офицеров достаточно для трех очередей; но от командира корабля зависит отступить от сего правила, когда признает это полезным.

398. Главная обязанность ревизора состоит в сбережении на корабле казенного имущества и в надзоре за правильною и точною отчетностью прихода и расхода: денежных сумм, морской провизии и вообще вещей, принадлежащих как к вооружению, так и к снабжению корабля.

399. Ревизор заботится, чтоб все расходы производились с должною бережливостью. Он отвечает за всякую растрату и предупреждает все незаконные и неправильные расходы, а обо всех злоупотреблениях, которые откроет по сему предмету, доносит командиру, под строгою ответственностью за неисполнением сего правила.

400. В распоряжении и ведении ревизора и под его непосредственным надзором состоят содержатели на корабле, как то: шкипер, комиссар и цейхвахтер, с их помощниками и корабельная канцелярия, а на пароходе также содержатель по машинной части; на тех же кораблях, где находится экипажный штаб, собственно экипажная канцелярия остается в ведении экипажного адъютанта.

401. Ревизор скрепляет все бумаги, представляемые им к подписанию командира, и ответствует за верность изложения дела и справок. Посему он предварительно сверяет содержание каждой бумаги с книгами, документами и правилами, на которых она основана. В рапортах военному начальству ревизор подписывает только приложения.

402. Должность ревизора продолжается, как во время похода, так и во время пребывания корабля в гавани, и потому он должен быть постоянно в том порте, где находится корабль. В случае другого назначения, командировки, или отпуска, ревизор оставляет свою должность не иначе, как по смене его другим офицером на законном основании.

403. Ревизор, назначенный на новый корабль, принимает, по приказанию командира и по распоряжению портового начальства, магазин для хранения запасов и материалов, принадлежащих к вооружению и снабжению корабля.

404. Береговой магазин корабля состоит под надзором ревизора, за корабельною печатью и открывается не иначе как в его присутствии; а в тех случаях, когда ревизору невозможно находиться при этом, командир назначает вместо его другого офицера.

405. Ревизор заботится, чтоб все требования от порта делались заблаговременно, согласно существующим правилам и соразмерно штатам укомплектования военных кораблей.

406. Ревизор наблюдает, чтоб все приемы из порта совершались своевременно, и прилагает старание, чтоб не было замедления со стороны приемщиков.

407. Если встретится замедление в решениях портового начальства на требования командира по предмету вооружения или снабжения корабля, ревизор осведомляется в портовых присутственных местах о причинах замедления, и доносит о том командиру.

408. Ответственность за исправный прием морской провизии и вообще всех предметов, принадлежащих к вооружению и снабжению корабля, лежит как на содержателях, так и на ревизоре, и потому он присутствует при каждом приеме оных содержателями.

409. Если ревизор заметит, во время приема, недостаток или недоброкачественность в провизии, материалах и припасах, он немедленно доносит о том командиру.

410. Ревизор наблюдает, чтоб все принимаемые вещи неотлагательно записывались содержателями в шнуровые книги верно и точно, на основании существующих постановлений.

411. Ревизор заботится, чтоб принятые материалы, припасы и провизия были доставляемы на корабль исправно и в сохранности.

412. Ревизор наблюдает, чтоб содержатели, каждый раз, когда привезут на корабль принятые ими от порта вещи, подавали старшему офицеру, до погрузки оных, за своею подписью, краткие ведомости этим вещам, для внесения в журнал вооружения.

413. Провизия укладывается в назначенные оной места в присутствии ревизора и хранится за корабельной печатью. Ревизор ответствует за сохранностью провизии вместе с комиссаром.

414. Все материалы и припасы размещаются и укладываются на корабле в назначенные места под наблюдением ревизора, который притом заботится, чтобы самовозгорающиеся предметы, как то: нетертая сажа, и проч., хранились с величайшею осторожностью и всегда были на виду. Ревизор ответствует за сохранность всех сих предметов вместе с содержателями.

415. Пред выходом на рейд, ревизор осматривает вместе с поварами камбуз со всем кухонным прибором, приказывает привести оный в должный вид и порядок. обращая особое внимание на то, чтоб посуда была в совершенной чистоте, а медная исправно вылужена, и смотрит за сим в продолжение всей кампании.

416. Ревизор обязан присутствовать при всех денежных выдачах, производимых командиром, и всякий раз когда отпирается сундук с казенными деньгами. Он ответствует, наравне с командиром, за сохранность всех корабельных сумм и целость печатей на всех денежных ящиках и пакетах, хранящихся в сундуке.

417. По выходе корабля на рейд, ревизор немедленно заготовляет предписания всем содержателям начать расходы морской провизии, запасов и материалов, и представляет оные к подписанию командира.

418. Для правильного довольствия команды морскою провизиею, ревизор ведет верный счет получающим оную людям, и посему, при каждой перемене в числе их, заготовляет предписания комиссару, об исключении из списка выбывших и о включении в оный вновь прибывших. Если же некоторые из сих последних поступили в корабельный лазарет, ревизор, по предварительном сношении с врачом, заготовляет также предписание комиссару о помещении их на лазаретную порцию.

419. Ревизор наблюдает за своевременною и правильною выдачею провизии, за верностью весов и мер, и вообще за приготовлением пищи для команды. В конце каждой недели он опрашивает артельщиков, сверяет и заканчивает их счеты со счетами содержателя, приводя всякий раз при этом в известность количество заслуженной провизии, о чем он доносит командиру.

420. Ревизор подает командиру, по его востребованию, записку о материалах и вещах, израсходованных в прошедшие сутки, для удобства поверки семидневных ведомостей.

421. Ревизор на пароходе в расходе топлива, и вообще машинных материалов, руководствуется положением, составленным портовою комиссиею при первоначальном испытании парохода, как сказано в статье. 211. Если окажется в последствии передержка в материала, он руководствуется общими правилами отчетности, для составления надлежащего акта; если же окажется экономия, то приказывает записать действительный расход.

422. По истечении недели, он представляет командиру: 1) для утверждения семидневные ведомости содержателей, засвидетельствованные им, сверив их сначала с записками о ежедневном расходе; 2) акты корабельной комиссии о произведенных по разным частям сверхштатных расходах и о происшедших утратах казенного имущества, и 3) составленные им на основании сих документов проекты предписания командира содержателям о записке в расход сверхштатных издержек и утрат. Помянутые ведомости, по утверждении командиром, вписываются немедленно в шнуровую книгу. Ревизор обращает особенное внимание на то, чтоб шнуровые книги содержателей были ведены с точностию по существующим правилам отчетности.

423. Когда корабль на рейде, ревизор наблюдает, чтоб привозимая с берегу свежая провизия и зелень были лучшего качества и в определенном количестве, и чтоб раздавались по артелям правильно. В тех местах, где нет агентов, назначенных начальством, провизия для команды покупается ревизором по распоряжению командира.

424. Перед отправлением в поход из порта, где корабль получает материалы и запасы, ревизор обязан окончить все расчеты с содержателями магазинов и вообще портовым начальством. Если же корабль покупал там провизию, ревизор должен кончить счеты также с консулами, другими агентами и поставщиками. В обоих случаях он представляет окончательные расчеты командиру, для поступления по статьям 302 и 63.

425. При открытии каждой новой бочки с соленым мясом, или коровьим маслом, присутствует ревизор, со всеми свободными от службы членами корабельной комиссии, для освидетельствования качества провизии и поверки количества оной с надрезью на бочке. В случае открывшихся недостатков в количестве провизии, комиссия составляет о том акт, как сказано в статье 262, и представляет командиру.

426. Ревизор наблюдает, чтоб пресная вода на корабле расходовалась в количестве, которое определено командиром, и чтоб каждый опорожненный водяной ящик был, по возможности, немедленно очищен и вытерт внутри и предохранен от ржавчины. Он не дозволяет наливать свежую воду в неполный ящик иначе, как выпустив из оного наперед всю прежнюю. В ежедневных рапортах, статья о расходе и наличности воды подписывается ревизором, а на пароходах, сверх того, статья о расходе и остатке топлива, масла и сала.

427. Ревизор тщательно наблюдает за чистотою воздуха на кубрике и в трюме, и в особенности в местах, где хранится провизия.

428. Оставшиеся после умершего офицера принадлежавшие ему вещи, по приведении их в известность комиссиею офицеров, назначаемою для того по распоряжению командира, хранятся ревизором, под его ответственностью, за исключением денег и документов, которые хранятся вместе с казенными деньгами. Если в числе оставшихся вещей найдутся такие, которые подлежат порче, ревизор испрашивает разрешение командира на продажу их с публичного торгу, на шканцах корабля, и вырученные деньги представляет командиру для хранения вместе с казенными деньгами.

429. Во время сражения ревизор находится в крюйт-камере и наблюдает за раздачею картузов, если не получит от командира другого назначения.

430. В случае крушения корабля, ревизор должен озаботиться спасением денежного ящика, корабельной печати и счетных книг, а затем, буде возможно, и остальных канцелярских бумаг. Всем спасенным вещам, материалам и провизии он составляет подробную опись и представляет оную командиру.

431. Ревизор наблюдает, чтоб все расчеты комиссара с командою за заслуженную провизию, на основании недельных расчетов, были вполне кончены немедленно по окончании кампании.

432. По окончании кампании, ревизор по предписанию командира наблюдает за правильною сдачею к порту всех следующих к сдаче предметов.

433. Ревизор наблюдает, чтоб шнуровые книги и другие документы по отчетности были окончены содержателями и изготовлены к представлению куда следует в узаконенный срок, по окончании кампании.

434. Ревизор участвует в составлении корабельного дефекта. Оставаясь при корабле во время пребывания его в гавани, он есть помощник старшего офицера по надзору за исправлениями, какие будут производиться во время пребывания корабля в гавани.

435. При разружении корабля, материалы и вещи, которые не остаются для хранения на корабле, и не назначены к сдаче в порт, переносятся, по распоряжению командира или старшего офицера, и под надзором ревизора, в береговой корабельный магазин, и укладываются там в должном порядке. Вещи, представляемые к освидетельствованию по негодности, кладутся особо, так чтоб комиссии могли удобно осмотреть оные. Ревизор постоянно заботится о сохранности корабельного имущества в магазине; о вещах же, остающихся на корабле, подает подробные ведомости командиру.

Глава седьмая. О чинах Корпуса Флотских Штурманов

Общие постановления о чинах корпуса

436. Офицеры, кондукторы и кадеты Корпуса Флотских Штурманов, со времени назначения их на корабль, поступают под начальство командира оного, и подчиняются учрежденному на корабле служебному порядку.

437. Штурманские офицеры расписываются командиром, смотря по их числу, на вахты, за исключением старшего штурмана, в том случае, если на корабле находится, кроме его, не менее двух штурманов.

438. Старший штурман есть непосредственный помощник командира по кораблевождению и путесчислению корабля. Он отвечает за верность всех данных, по сим предметам представляемым им командиру. Ему подчиняются в отношении штурманских обязанностей все остальные чины Корпуса Флотских Штурманов, находящиеся на корабле.

Обязанности штурмана при вооружении

439. При вооружении корабля старший штурманский офицер принимает по приказанию командира от гидрографического ведомства все принадлежности по своей части, как то: атласы, карты, астрономические и физические инструменты, книги, зрительные трубы, компасы, хронометры, часы, склянки и проч. Он укладывает сии вещи в назначенные места и ответствует за сохранность оных во все продолжение кампании.

440. Старший штурман, с помощью младших штурманов, определяет состояние и ход хронометров, сверяет склянки и удостоверяется в исправности всех инструментов.

441. Штурманские офицеры, получив от шкипера лаг и лот-лини, развязывают оные по существующим правилам, под надзором старшего из них. В продолжении кампании они должны поверять лаг-лини чрез каждым двое суток, а лот-лини после каждого несколько продолжительного употребления. Те и другие лини должны храниться под рукою.

442. Во время вооружения старший штурманы оснащивает руль и имеет во все продолжение кампании тщательное наблюдение за состоянием оного, осматривая его кроме того каждый раз перед всяким снятием с якоря. Он заботится, чтоб запасный румпель был в исправности, под рукой и всегда готов к употреблению.

Обязанности штурмана когда корабль на рейде и под парусами

443. По выходе на рейд, старший из штурманских офицеров, с помощию остальных, поверяет все имеющиеся на корабле компасы и определяет девиацию. Он обязан, во время кампании, сравнивать часто компасы между собою, и вообще пользоваться каждым удобным случаем для поверки оных. Он должен тщательно хранить запасные картушки и искусственные магниты от повреждения и ржавчины.

444. По выходе на рейд, штурманские офицеры начинают вахтенную службу и ведение корабельного журнала, в который вносятся: курс корабля, направление ветра, скорость хода, дрейф и крен, глубина по лоту, высота барометра и термометра, сигналы делаемые как на корабле, так и на флоте, все действия парусами и вообще происшествия на корабле и в виду оного совершающиеся, и обстоятельства плавания заслуживающие внимания. Журнал сей ведется по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.

445. Вахтенный штурман тщательно наблюдает за действиями рулевых, как идя в бейдевинд, так и по назначенному курсу, коего он не имеет права переменить без приказания вахтенного начальника. Каждые полчаса, а в особенных случаях и чаще, он бросает лаг, докладывая засим каждый раз вахтенному начальнику о скорости хода корабля. Во все продолжение вахты, он не имеет права спускаться в палубу, не будучи сменен другим штурманом, иначе как для прокладывания на карте, для записывания журнала, для наблюдения за барометром или доклада командиру и старшему штурману по приказанию вахтенного начальника.

446. Старший из штурманских офицеров и вахтенный штурман обязаны предварять командира о каждой опасности на пути корабля или поблизости к оному; в случаях же, требующих немедленного действия для избежания подобной опасности, они тотчас предупреждают о том вахтенного начальника.

447. Каждый раз при бросании якоря старший из штурманских офицеров, вместе с вахтенным штурманом, должен с точностию определить пеленгами место корабля, отмечая оное в журнале, с означением глубины и качества грунта.

448. По окончании каждой вахты, штурманский офицер, сделав счисление, прокладывает место корабля на карте. Когда корабль плавает в виду берегов или в узкости, место оного должно быть определяемо пеленгами чаще, смотря по обстоятельствам.

449. Каждые сутки после полудня старший штурман обязан представить командиру место корабля, определенное по суточному счислению, и, буде возможно, по обсервации, в таблице, как сказано в статье 385. Для приготовления сей работы, он употребляет остальных штурманов по своему усмотрению.

450. Штурманские офицеры обязаны пользоваться каждым удобным случаем для определения, посредством астрономических наблюдений, места корабля и склонения компаса, в особенности же когда корабль приближается к берегу.

451. Когда для проводки корабля в узкости, для входа в порт или на рейд, взят лоцман, один из штурманов, по приказанию командира, вместе с старшим из штурманских офицеров, должен постоянно наблюдать за всеми действиями и распоряжениями лоцмана. В это время с обоих русленей должно постоянно бросать лоты, хотя бы лоцман и не требовал этого. Если штурман заметит опасность, или будет подозревать, что лоцман не знает своего дела, он должен тотчас известить о том командира.

452. В случае открытия новой мели или камня старший из штурманских офицеров должен с точностию определить их место и назначить оное на карте.

453. Штурманские офицеры должны заботиться, чтоб рулевые твердо знали компас, умели хорошо править в бейдевинд или по данному румбу, и упражнением достигали бы совершенства в бросании лота. Штурмана наблюдают за тем, чтоб рулевые, при вступлении на вахту, тщательно осматривали руль со всеми его принадлежностями.

454. Во время боя, штурманы назначаются по усмотрению командира: к рулю, к ведению журнала и счислению пути корабля, к лоту и т. д. Старший штурман, имея наблюдение за всеми остальными, находится при командире для получения личных его приказаний.

455. В случае бедствия корабля штурманы должны заботиться о спасении корабельного журнала и, буде возможно, инструментов, хронометров и других принадлежностей штурманской части.

Обязанности штурмана при разружении

456. По окончании кампании, старший из штурманских офицеров представляет командиру, за своею подписью, корабельный журнал и сдает обратно в порт все предметы, поименованные в статье 439, представляя вместе с тем отчет о сделанных штурманами наблюдениях и о ходе хронометров гидрографическому ведомству.

О штурманских кондукторах

457. Штурманские кондукторы состоят под командою старшего из штурманских офицеров, и, смотря по числу сих последних, очередуются с ними на вахте, или назначаются к ним в вахту. Они исполняют все предписанное в главе о штурманах.

Глава восьмая. Об артиллерийском офицере

Общие постановления

458. Артиллерийский офицер, со времени назначения его на корабль, поступает в полное распоряжение командира и подчиняется учрежденному на корабле порядку. Если на корабле находится несколько артиллерийских офицеров, то старший из них в чине исполняет постановления, изложенные в следующих статьях. Остальные расписываются командиром на суточные дежурства в палубах, для надзора за порядком в оных.

459. Артиллерийский офицер на корабле имеет в своем ведении: всю артиллериею с принадлежностями оной и абордажное оружие, и отвечает за исправность и сохранность оных.

460. Артиллерийский офицер по приказанию командира производит частные и одиночные артиллерийские ученья, дабы ознакомить команду исподволь со всякого рода действиями артиллериею: при общих ученьях, производимых батарейными командирами, он наблюдает, чтоб команда исполняла в точности все артиллерийские правила.

461. С разрешения командира, он обязан также обучать комендоров, по возможности ежедневно, правильному и быстрому действию артиллериею, объясняя при этом все роды выстрелов и практическую стрельбу из орудий.

Обязанности артиллерийского офицера при вооружении корабля

462. Артиллерийский офицер осматривает назначенные на корабль орудия, чтобы удостовериться, не имеют ли они недостатков, по которым не могут быть приняты, о чём обязан немедленно донести командиру.

463. Артиллерийский офицер находится безотлучно при подъеме орудий на корабле, и наблюдает, чтоб эта работа производилась надлежащим образом, и чтоб каждое орудие было положено на свой станок и поставлено в назначенный оному порт. После того он устанавливаете прицелы и замки, и во все время кампании заботится об исправности и сохранности оных.

464. Артиллерийский офицер наблюдает, чтоб прием назначенных на корабль снарядов, станков, абордажного оружия и артиллерийских принадлежностей производился цейхвахтером правильно и, в случае несогласия с утвержденными образцами, приостанавливает прием и докладывает командиру. Если обделка артиллерийского такелажа производится во время вооружения корабля, он наблюдает за успешным ходом этой работы.

465. Артиллерийский офицер размещает артиллерийские снаряды, принадлежности и абордажное оружие в местах, указанных командиром, наблюдая притом, чтобы снаряды были уложены отдельно по калибрам, а бомбы по длине трубок, и чтоб артиллерийские принадлежности и абордажное оружие были расположены удобно и находились всегда под рукой для действия.

466. Артиллерийский офицер обязан удостовериться, надлежащего ли качества принимаемые на корабль лабораторные вещи. Для сего он подвергает их пробе и допускает к приему только те, которые окажутся годными.

467. Артиллерийский офицер осматривает крюйт-камеры и бомбовые погреба с их фонарями и проходами, и заботится, чтоб все было устроено исправно, удобно и безопасно, и чтоб нигде не было сырости. Он доносит старшему офицеру и командиру о всех найденных им недостатках, и по приказанию командира приступает к исправлению оных. Равным образом он должен осмотреть все пороховые ящики, удостовериться в исправном состоянии оных, и в продолжение всей кампании иметь бдительный надзор за сим.

468. По окончании погрузки артиллерии и всех запасов, артиллерийский офицер доносит о том старшему офицеру и командиру.

469. По выходе корабля из гавани, артиллерийский офицер рапортует о состоянии артиллерии на корабле: в отдельном плавании — портовому артиллерийскому начальству, а в эскадре — старшему артиллерийскому офицеру эскадры.

Обязанности артиллерийского офицера когда корабль на рейде и под парусами

470. Ежедневно в восемь часов утра и вечера он доносит командиру словесно о состоянии артиллерии.

471. При вызове всей команды наверх, артиллерийский офицер наблюдает, чтоб никто не оставался в палубах и не сходил вниз без приказания, а по выходе всех людей доносит о том старшему офицеру. Во время производства авральных работ, он смотрит за порядком в палубах. Когда корабль становится на якорь или снимается с оного, место артиллерийского офицера при канатах; он наблюдает, чтоб ничто не препятствовало управлению оными.

472. Артиллерийский офицер наблюдает за исправным состоянием орудий, с их станками и принадлежностями, и заботится постоянно о немедленном исправлении повреждений, донося о важнейших старшему офицеру и командиру. В особенности он прилагает старание, чтоб орудия были всегда чисты, сухи и не имели ржавчины; для сего, после каждой продолжительной стрельбы, приказывает вымыть каналы орудий пресною водой, тщательно выбанить и высушить оные. Во время качки он заботится о надежном укреплении орудий.

473. По боевому расписанию, артиллерийские офицеры назначаются по батареям. При тревоге они заботятся, чтоб орудия с их принадлежностями были приготовлены к бою. Во время сражения они наблюдают за правильным и успешным действием артиллерии, и заботятся о немедленной перемене подбитых станков. По окончании боя, они осматривают всю артиллерию, приводят оную в порядок и доносят о том старшему офицеру и командиру.

474. Артиллерийский офицер заботится, чтоб все снаряды и в особенности бомбы были всегда исправны, и в случае надобности испрашивает разрешение командира на просушивание на берегу бомб и брандскугелей, а в продолжительных плаваниях наблюдает, чтоб древгаглы были проветриваемы, а ядра перекалиброваны и очищены от ржавчины.

475. Артиллерийский офицер наблюдает за исправностию и сохранностию абордажного оружия. После стрельбы из мушкетонов и пистолетов, он заботится, чтоб не оставалось ни одного заряженного и чтоб в подсумках не было кремней и других вещей, могущих произвести искру.

476. При погрузке пороха и снарядов зажигательных, разрывных и огневых, и вообще при всех работах в крюйт-камерах и бомбовых погребах, артиллерийский офицер строго соблюдает правила, изложенные в главе IV раздела четвертого.

477. Артиллерийский офицер обязан наблюдать, чтоб ударные трубки никогда не были вносимы в крюйт-камеру, но хранились под замком в определенных командиром местах.

478. Артиллерийский офицер имеет общее наблюдение за исполнением на корабле правил об огне, постановленных в главе V раздела четвертого.

479. Перед салютом артиллерийский офицер осматривает те орудия, из которых полагается произвести салют, и буде оные заряжены ядрами, разряжает их и переменяет повредившиеся заряды. После салюта и всякой стрельбы он вновь осматривает орудия.

480. Артиллерийский офицер при наступлении ночи осматривает все необходимое для ночных сигналов, присутствует при производстве оных и заботится чтоб при этом соблюдалась всевозможная осторожность, в особенности при вспышках, во избежание преждевременного воспламенения, или взрыва, равным образом он приготовляет и заряжает в то же время спасательный буек.

481. После сражения и всякого ученья с пальбой, артиллерийский офицер старшему офицеру записку за подписью своею и цейхвахтера об израсходованном количестве пороха, снарядов и припасов.

Обязанности артиллерийского офицера при разружении корабля

482. При свозе на берег пороха и снарядов: зажигательных, разрывных и огневых, артиллерийский офицер соблюдает в точности правила, содержащиеся в главе IV раздела четвертого.

483. Перед входом в гавань, артиллерийский офицер должен с большим вниманием осмотреть орудия, разрядить, тщательно выбанить и смазать салом каналы и запалы, в предупреждение ржавчины.

484. По входе в гавань, артиллерийский офицер обязан тщательно осмотреть всю артиллерию с ея принадлежностями. Он представляет судовой комиссии, для освидетельствования, найденные повреждения и вещи совсем испорченные, и наблюдает за укладкой цейхвахтером в корабельные магазины вещей, признанных годными и сдачею: требующих починки — в артиллерийские магазины для исправления, а негодных — в артиллерийские магазины.

485. При свозе в корабельные магазины артиллерийских принадлежностей и такелажа, артиллерийский офицер наблюдает: 1) чтоб они были перевозимы в должном порядке и хорошо уложены; 2) чтоб на каждом из прицелов и замков было означено, к какому орудию они принадлежат; и 3) чтоб железные вещи были вымазаны салом, в предупреждение ржавчины.

486. При перевозке абордажного оружия в магазины, артиллерийский офицер наблюдает, чтоб перевозка и укладка оного производилась с должною осторожностью, во избежание ломки и порчи, и чтобы между мушкетонами и пистолетами не было ни одного заряженного.

487. По окончании кампании, артиллерийский офицер представляет артиллерийскому начальству, сверх обыкновенного рапорта, донесение о произведенных во время кампании ученьях, опытах и об успехах команды в артиллерийском деле.

Глава девятая. О машинном офицере

488. Офицеры корпуса корабельных инженеров, назначенные на пароход для заведывания машиной, поступают с того времени в полное распоряжение командира и подчиняются учрежденному на пароходе порядку. Они разделяются на три вахты. Если число сих офицеров недостаточно, они чередуются, по назначению командира, с кондукторами Корпуса Корабельных Инженеров. Командиру предоставляется освобождать от вахты старшего машинного офицера по своему усмотрению.

489. Старший машинный офицер есть непосредственный начальник всей машинной команды, заведывает под наблюдением командира управлением машины, распоряжается всеми действиями в отношении оной при сборке, разборке, исправлениях и на ходу, и отвечает как за исправность машины, так и за сохранность всех частей ея.

490. Старший машинный офицер наблюдает, чтоб все чины машинной команды исполняли свою обязанность надлежащим образом, и приучает их к должному обхождению и управлению машиною. В случае нерадения или упущения по службе, если найдет их заслуживающими наказания, то доводит о том до сведения старшего офицера.

491. В случае болезни кого нибудь из машинистов, старший машинный офицер назначает временно на его место одного из более способных кочегаров, прося старшего офицера о замене сего последнего матросом.

492. При первоначальной установке на пароходе машины, старший машинный офицер осматривает каждую отдельную часть оной, прежде чем оне поставлены на место, следит за исправным производством работ и должным креплением, наблюдая, чтоб каждая часть была по возможности доступна для осмотра и исправления, и не дозволяет отступлений от утвержденного чертежа, докладывая немедленно командиру, если заметит какое либо упущение или неисправность.

493. Старший машинный офицер старается принятыми заблаговременно мерами отстранить опасность в местах, наиболее подверженных усиленному жару, и для сего имеет особенное наблюдение за обивкою внутри угольных ящиков. Сверх того он заботится об удобном расположении машинного трюма как для окраски, так и для сохранения в чистоте. О встреченных затруднениях и предположениях своих по сим предметам он докладывает командиру.

494. При сборке машины для предстоящей кампании он распоряжается всеми работами, осматривает предварительно все части оной и наблюдает, чтоб оне были установлены на прежнее место. Он употребляет для сих работ машинных офицеров и команду, а в случае недостатка в людях, просит старшего офицера о командировании необходимого числа нижних чинов.

495. Старший машинный офицер, во время сборки машины, осматривает в подробности котлы, переменяет пришедшие в негодность части оных, чистит внутри, красит их, и приводит в наилучшее состояние и готовность для предстоящей кампании.

496. Во время сборки машины старший машинный офицер ведет журнал всем работам, подписывает оный ежедневно и представляет командиру.

497. По сборке машины и окончательном изготовлении оной, старший машинный офицер докладывает о том старшему офицеру и командиру, и по назначению сего последнего делает первую пробу.

498. Когда машина изготовляется к действию, старший машинный офицер заботится, чтоб все работы были кончены к назначенному времени. Для предохранения полированных частей от ржавчины, он приказывает смазывать что и где нужно и налить где надобно масло, и до снятия с якоря избегает держать высокий пар, разве время для сего будет определено в точности. По изготовлении машины, он докладывает о том старшему офицеру и командиру.

499. Старший машинный офицер наблюдает, чтоб при снятии с якоря, также когда корабль становится на якорь, при разобщении и сообщении колес и винта с машиною и других важных работах, вся машинная команда была на своих местах по предварительно утвержденному расписанию. В остальное время под парами остается в машине одна вахта машинистов и кочегаров под начальством вахтенного машинного офицера или кондуктора. Сии последние не должны оставлять своего места, не будучи сменены другими.

500. Вахтенный машинный офицер или кондуктор имеет наблюдение, чтоб машина действовала вообще правильно, вода держалась в котлах на определенной высоте, пар поддерживался не выше назначенной степени, топливо и другие материалы употреблялись с бережливостью; приказывает подливать масло в места, подверженным трению от вращения и действия машины, и смотрит за исправным действием помп, холодильников и воздушных насосов. Он обращает также внимание: не разгорячается ли вал в некоторых местах, и нет ли особенного стука и сотрясения в машине; испытывает по мере надобности солоноватость воды в котлах, принимает меры к прекращению оной, следит во все время за равномерным обращением машины, считая по возможности часто число оборотов в минуту, также наблюдает за хорошей тягой в трубе и за должным укреплением оной.

501. Вахтенный машинный офицер или кондуктор наблюдает, чтоб все вахтенные машинисты и кочегары: были на своих местах неотлучно и надлежащим образом исполняли свое дело; а в случае неисправности докладывает старшему машинному офицеру и дает знать на вахту.

502. Вахтенный машинный офицер в продолжение своей вахты ведет машинный журнал и подписывает оный при смене. Передавая вахту, он сообщает пришедшему на смену подробные сведения о состоянии машины, полученных им приказаниях командира и старшего офицера, и, выходя наверх, рапортует вахтенному начальнику о состоянии машинного отделения. Помянутый журнал ведется по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Департамента Морского Министерства.

503. Старший машинный офицер приступает к работам в машинном отделении не иначе, как предварив о том старшего офицера. Он старается производить работы сии по возможности средствами, имеющимися на пароходе, а в случае надобности сделать что либо в портовых мастерских, докладывает о том старшему офицеру и командиру.

504. Машинные офицеры, старший и вахтенный, прилагают постоянно всевозможное старание, чтоб предотвратить повреждения и неисправности; в случае же воспоследования оных, немедленно доносят: вахтенный офицер на вахту и старшему машинному офицеру, а сей последний старшему офицеру и командиру. Если во избежание больших повреждений потребуется остановить внезапно машину или погасить огонь, машинный офицер немедленно делает об этом распоряжение и посылает одного из офицеров или кондукторов доложить о причине вахтенному начальнику, старшему офицеру и командиру.

505. Каждый раз по приходе в порт и прекращении действия машины, старший машинный офицер немедленно приступает к приведению всего в порядок и чистоту, прилагая всевозможное старание, чтоб пароход был в скорейшем времени вновь готов к действию; он осматривает машину в подробности и докладывает старшему офицеру и командиру в каком положении нашел оную.

506. Во время стоянки на якоре, если не имеется особенных работ, машинные офицеры, кондукторы и прислуга могут, с разрешения командира, чередоваться на вахте посуточно; причем они обязаны содержать машинное отделение, гребные колеса или винт и все принадлежности, во всякое время в полной исправности и чистоте, и проветривать трюм.

507. При погрузке в пароход угля, старший машинный офицер принимает меры для предохранения машины от вредного действия угольной пыли, и назначает младших машинных офицеров или кондукторов для наблюдения за правильною рассыпкою угля по ящикам.

508. В восемь часов утра и вечера старший машинный офицер рапортует командиру изустно о состоянии машины, докладывая притом: утром — о необходимых в течении дня работах и числе людей, потребных для производства оных, а вечером — об успехе работ.

509. Старший машинный офицер, наблюдая за состоянием угля в ящиках, удостоверяется посредством частого осмотра в том, что оный не разгорячается, и заботится, чтоб крышки угольных ящиков и отверстия трубок в продолжении дня были открыты, когда нет дождя и не моют палубу.

510. Вахтенные машинные офицеры содержат в постоянной исправности машинный телеграф и свисток для тумана, осматривая оные всякий раз перед снятием с якоря. Все приказания, переданные в машину чрез телеграф, должны быть немедленно исполняемы.

511. Старший машинный офицер не дозволяет класть на котлы ничего тяжелого, ни мокрого, и вообще наблюдает, чтоб в машинном отделении и в колесах не развешивали платья, белья и проч.

512. Если пароход остается на зиму на рейде или входит в гавань не разбирая машины, старший машинный офицер должен заботиться об охранении машинного отделения от влияния мороза и сырости. Для сего он приказывает закрыть люки чехлами и протапливать, с разрешения командира, в определенные часы комельки, а по временам и печи, и ни в каком случае не допускает, чтоб вода оставалась в трубках или других местах, где она может замерзнуть и причинить вред.

513. Войдя в гавань и получив приказание разобрать машину, старший машинный офицер делает распоряжение о разборке всех частей оной, которые могут повредиться от мороза, принимает необходимые меры для сохранения оной и укладывает все принадлежности в порядке, с пометками для удобного отыскания при сборке.

514. Во время разборки машины старший машинный офицер осматривает части оной, составляет подробную опись, и замечая все необходимые переделки и исправления, представляет о них командиру, также и вообще предположения свои о возможных улучшениях. Он ведет журнал разборки машины, подписывает оный и представляет командиру корабля ежедневно.

515. Во все время разборки машины вся машинная команда находится в распоряжении старшего машинного офицера, а по окончании оной в ведении его остается, для необходимых работ только половинное число по его выбору.

516. Когда пароход в гавани, старший машинный офицер наблюдает за работами и за исправлениями по машине, производимыми как на пароходе, так и в портовых мастерских, и заботится о своевременном изготовлении машины к следующей кампании.

Глава десятая. О корабельном враче

Общие постановления

517. Врачи морского ведомства распределяются по кораблям, по распоряжению медицинского начальства, с соблюдением по возможности правила, чтобы каждый врач находился при команде своего экипажа.

518. Со времени определения врачей по кораблям, они поступают под начальство командиров кораблей, в отношении порядка службы и дисциплины; по предметам же врачевания и собственно медицинской службы, остаются в ведении медицинского начальства.

519. На кораблях, где находится несколько врачей, старший из них есть начальник младших. С разрешения командира корабля он назначает их в разные должности, дежурство и проч.

520. Старший врач ответствуя за порядок на корабле по медицинской части, имеет право делать словесные выговоры младшим врачам за упущения по должности; о проступках же, заслуживающих, по его мнению, строжайшего взыскания, он докладывает командиру корабля и доносит медицинскому начальству.

521. В ведении врача на корабле состоят фельдшера и лазаретные служители. Врач наблюдает, чтоб они исполняли свои обязанности с должным усердием, вели себя прилично и всегда были опрятно одеты. В случае нерадивости и упущений по службе, он делает им выговоры; если же найдет их заслуживающими строжайшего наказания, то доводит о том до сведения старшего офицера.

Обязанности врача при вооружении корабля

522. При вооружении корабля врач осматривает устройство лазарета, и соображает удобства или неудобства оного, имея притом в виду: а) чтоб в лазарете было по возможности светло, сухо и просторно; б) чтоб можно было без затруднений возобновлять воздух; и в) чтоб находящиеся в лазарете больные были отделены от остальной команды. О соображениях своих по сим предметам он представляет командиру корабля и своему медицинскому начальству.

523. Врач принимает под расписку в свое ведение врачебные вещества, по существующим каталогам, и хирургические инструменты, а предметы.

524. Он свидетельствует отпускаемые в натуре припасы комиссариатского каталога, входящие в состав лекарств, равным образом качество и количество лазаретных вещей, следующих на корабль по табели, и потребности для раненых.

525. Корабельный врач есть непременный член комиссии, назначаемой командиром для свидетельствования провизии как перед походом, так и в продолжение оного.

526. Перед выходом корабля из гавани, врач осматривает всю команду в назначенное командиром время, дабы удостовериться, что в ней не находится людей слабосильных, недавно выписанных из госпиталей и не способных к службе на море, и в особенности обращает внимание на то, чтоб на корабль не поступали люди, имеющие расположение к цинге или признаки прилипчивых болезней.

527. Врач должен представлять командиру корабля и ближайшему медицинскому начальству свои соображения вследствие всех вышеоупомянутых осмотров и приемов.

528. Если корабль получит назначение идти в места, известные своим вредным климатом, или оставаться в море в позднее осеннее или зимнее время: то врач, будучи извещен о том, заблаговременно представляет командиру о мерах, необходимых для сохранения здоровья команды, смотря по местности и времени года.

Обязанности врача когда корабль на рейде и под парусами

529. На рейде и во время плавания врач постоянно обращает внимание на чистоту воздуха на корабле, на качество и приготовление пищи, на кухонную посуду и на одежду и занятия людей, поколику условия эти могут иметь влияние на здоровье экипажа. Соображения свои по сим предметам доводит он до сведения командира и представляет ему о необходимости свозить людей, буде возможно, на берег, в баню, а в летнее время приказывает им купаться в море, или обливаться морскою водой.

530. Он заботится, чтоб средства, необходимые для оживления утопленников, были всегда в готовности, и чтоб фельдшерам было известно их употребление.

531. С разрешения командира он осматривает команду по возможности еженедельно, чтоб удостовериться в состоянии здоровья людей, обращая особенное внимание на рекрут и молодых матросов, непривыкших еще к морской службе.

532. Заболевших нижних чинов корабельный врач, смотря по надобности, или принимает в лазарет, или приказывает им являться туда в известное только время, для получения совета или врачебного пособия.

533. Он доводит до сведения старшего офицера о тех из временно приходящих больных, которых следует или вовсе уволить от служебных занятий, или только от некоторых работ, равно и о людях, неявляющихся своевременно в лазарет, или уклоняющихся от службы под предлогом болезни.

534. Приходящих в лазарет больных корабельный врач осматривает ежедневно; находящихся же в лазарете обязан посещать по мере надобности, днем и ночью, и прилагать всевозможное старание об успешном пользовании их и о хорошем содержании во всех отношениях.

535. Корабельный врач рапортует командиру ежедневно, в восемь часов утра письменно, а в восемь часов вечера словесно, о состоянии лазарета и числе больных по форме, объявляемой циркуляром Инспекторского Отдела Морского Министерства, а в одиннадцать часов утра, когда представляется командиру проба пищи нижних чинов, он равным образом представляет пробу лазаретной пищи.

536. Он наблюдает за правильным приготовлением и употреблением прописанных лекарств, за перевязкою, за продовольствием больных пищею и питьем по назначению, за исправностью дежурства, за опрятностью и за чистотою воздуха в лазарете, и за постоянным порядком в аптеке.

537. Корабельный врач доносит о трудно больных командиру и старшему врачу, или дивизионному доктору. В случае надобности, он, с разрешения командира, приглашает к совещанию других опытных врачей, буде возможно. В случае смерти одного из больных, врач дает знать о том чрез вахту командиру.

538. Он сообщает своевременно священнику об опасно больных, для совершения христианских обрядов.

539. Ко вскрытию тел умерших приступает он только в необходимых случаях, и не иначе как с разрешения командира корабля.

540. Корабельный врач наблюдает, чтобы платье и белье, оставшиеся после умерших, были тщательно вымыты, а тюфяки и подушки проветрены и окурены, а в случае заразительной болезни, если признает нужным, докладывает командиру о необходимости выбросить помянутые вещи за борт.

541. При каждом вызове команды наверх, врач обязан находиться в совершенной готовности подавать пособие, в случае надобности.

542. Отлучаясь с корабля, он передает свою должность младшему врачу, а в небытность его обязан оставить фельдшеру наставление и врачебные средства для временного пособия в случае внезапной надобности. Во время его отсутствия, когда несколько кораблей находятся вместе, врач ближайшего корабля обязан, буде возможно, подавать пособие в случаях, не терпящих отлагательства.

543. В случае умножения числа больных корабельный врач представляет командиру о необходимости отделить для них приличное и удобное место сукном, или, при заразительных болезнях, парусиной, окрашенной масляной краскою, или другим средством.

544. При недостатке медикаментов, врач представляет, заблаговременно чрез командира, требовательную ведомость старшему врачу на эскадре, а в случае отдельного плавания, медицинскому начальству ближайшего порта.

545. С прибытием корабля в места малоизвестные, врач старается приобрести вернейшие сведения о климате и о господствующих там болезнях, узнать мнение местных врачей о происхождении оных, о предохранительных средствах и о способах лечения; также собирает сведения о качестве воды, о растениях и о животных, употребляемых в пищу, поколику они могут иметь влияние на здоровье команды. Сведения эти он представляет командиру. Если же корабль останется в подобных местах довольно долго, врач обязан собирать медико-топографические сведения для доставления медицинскому начальству.

546. Во время якорной стоянки на Русских рейдах, корабельный врач представляет командиру о перевозе в береговой госпиталь тех больных, коим по мнению его сие полезно или необходимо. За границей же свозятся на берег только трудные больные, и не иначе как в случае крайней необходимости. В тех местах, где не устроено госпиталей, и где обстоятельства позволят, врач представляет командиру об устройстве на берегу палаток или шалашей для временного помещения больных, и пользует их там корабельными средствами.

547. При отправлении больных в береговой госпиталь врач заботится об удобств их перевозки и о предохранении от непогоды. Он посылает с ними фельдшера, с потребным числом лазаретных служителей и с врачебными пособиями на случай надобности. В то же время препровождаются в госпиталь скорбные листы. Сверх того, корабельный врач посещает больных в береговом госпитале, по мере возможности.

548. При продолжительном пребывании корабля в портах, врач с разрешения командира свидетельствует команду чаще обыкновенного, в предупреждение того, чтоб по выходе в море не оказалось больных с прилипчивыми болезнями, открывающимися по прошествии некоторого времени.

549. В иностранных портах корабельный врач покупает только необходимейшие врачебные вещества, по мере надобности и с разрешения командира.

550. Во время каждой тревоги корабельный врач заботится, чтоб место, назначенное для раненых, было очищено от всего могущего стеснить оное без нужды и затруднить действия при подании пособия; чтобы оно было достаточно освещено, со всеми необходимыми предосторожностями; чтобы койки и тюфяки были расположены как можно удобнее, и чтоб были приготовлены хирургические инструменты и все необходимое для пособия раненым. По исполнению всего этого, он доносит командиру, и затем не оставляет своего места без особенной надобности.

551. Сверх состоящих при лазарете младших врачей, фельдшеров, и лазаретных служителей, назначаются в ведение и распоряжение корабельного врача, на время сражения, комиссар, писаря и необходимое число людей, по назначению командира, для переноски раненых и для пособия при операциях и других действиях. Врач дает им наставление в том что они должны делать, и они обязаны исполнять его требования беспрекословно.

552. Так как в морских сражениях большая часть ран состоит в раздроблении членов и сильных контузиях, то врач подает раненым только первоначальные пособия, а ослабевшим крепительные и живительные средства. К тяжким же и опасным операциям он приступает во время сражения только в неотлагательных случаях.

553. По окончании сражения, врач, осмотрев и поправив перевязки, отделяет тяжело раненых и приступает к операциям, буде возможно, при содействии опытных врачей. Если же корабль находится близ мест, где устроены береговые госпитали, врач представляет командиру о перевозке в оные тяжело раненых.

554. После сражения, он составляет список раненым, с означением свойства раны, и представляет один экземпляр оного командиру корабля, а другой медицинскому начальству.

555. Во время кампании врач ведет скорбные листы больным и отчеты о припасах комиссариатского каталога, по существующим формам.

556. Сверх того он обязан вести корабельный медицинский журнал, в который вносит все свои соображения о здоровье команды и представления по сему предмету командиру корабля и медицинскому начальству, как письменные так и словесные, с означением, какие распоряжения были сделаны вследствие оных. Если представления его оставлены без действия, он отмечает в журнале и это обстоятельство, с указанием причин оного. Сверх того, он записывает в журнал достопримечательные в отношении к болезням случаи и внешние влияния, бывшие, по его мнению, поводом к увеличению числа больных в команде, врачебные совещания о трудных больных и важных хирургических операциях и все вообще обстоятельства и наблюдения, могущие послужить к пользе морского врачебного искусства.

557. По окончании кампании, корабельный медицинский журнал подписывается врачом и сдается вместе с отчетами по медицинской части. Командир корабля, лица морского ведомства инспектирующие корабль и медицинского начальства, посещающие оный, имеют право потребовать журнал для рассмотрения. Другим же лицам содержание журнала не должно быть известно.

Обязанности врача при разружении корабля

558. При разружении корабля, врач сдает установленным порядком, под расписку, все врачебные вещества и хирургические инструменты местному медицинскому начальству, от которого и получает дальнейшее назначение по службе.

559. По окончании кампании, врач представляет медицинскому начальству отчеты о прибыли и убыли больных, о расходе медикаментов и комиссариатских припасов, вместе с журналами.

Глава одиннадцатая. О священнике на корабле

560. Священник, на корабле, состоит в ведении командира оного и обязан сообразоваться с учрежденным на корабле общим служебным порядком. По духовным делам он остается в подчинении своему духовному начальству.

561. Священник обязан поведением своим подавать пример Христианской жизни, внушать команде точное исполнение ея обязанностей и назидать в правилах нравственности.

562. Священник, поступив на корабль, принимает от шкипера и коммисара, по описи, положенные штатами вещи, относящиеся до Богослужения. Он заботится о приличном содержании и хранении оных, сообразно церковным правилам, о чем в нужных случаях, делает представления командиру. По окончании кампании, священник сдает помянутые вещи тем же порядком.

563. В отношении отправления Божественной службы, священник руководствуется в точности правилами, изложенными в главе I раздела четвертого.

564. После богослужения, с предварительного согласия командира, священник излагает команде краткие поучения, стараясь, чтоб они были доступны понятиям слушателей и чтоб имели на них благодетельное нравственное влияние.

565. Священник обязан посещать страждущих, подавая им духовное утешение и заботясь о своевременной исповеди и причащении Св. Тайн опасно больных. Во всех случаях, когда признает нужным, он доводит до сведения командира, в каком положении найдены им больные.

566. Перед боем, если командир признает возможным, священник служит молебен с коленопреклонением о даровании победы, обходит палубы и окропляет корабль и команду святою водою. Во время сражения он должен находиться при раненых, подавать им возможное пособие и утешение, исповедовать и приобщать умирающих и тяжело раненых, которые того пожелают.

567. В случае продолжительной кампании священник обязан представлять командиру о назначении удобного времени для говения команды. Для сего, если на корабле не находится походной церкви, священник заблаговременно заботится о приеме запасных даров в достаточном количестве.

568. Когда на корабле находятся гардемарины, юнкера или кадеты, священник обязан раз в неделю, а если командир признает возможным, то и чаще, поучать их закону Божию, предлагая им объяснения Катехизиса и обращая внимание на развитие их нравственности. С разрешения командира, он обязан также заниматься с кантонистами и молодыми матросами, соображая свои поучения с их понятиями, летами и состоянием.

Глава двенадцатая. О гардемаринах и юнкерах

569. Гардемарины исправляют на корабле должности флотских унтер-офицеров, а в случае недостатка мичманов, также их должность. Гардемарины расписываются по возможности на столько же вахт, как и флотские офицеры, но никогда не менее как на три вахты.
Примечание. Постановления о гардемаринах равно относятся и к юнкерам, находящимся на корабле.

570. Гардемарины состоят под особенным надзором старшего офицера. Для присмотра за ними вне службы назначается, по усмотрению командира, один из флотских офицеров, если при них не находится офицер Морского Корпуса.

571. Вахтенные гардемарины назначаются по очереди к исполнению разных служебных обязанностей, как то: к рулю, к бросанию лага и лота, бранию пеленгов и ведению корабельного журнала, к сигналам, на бак, на марсы и т. д. Кроме того, они посылаются вахтенным начальником: с донесениями к командиру и старшему офицеру, также с разными поручениями в палубы, как то: для осмотра огней, для раздачи вина и провизии, для передачи приказаний с вахты.

572. При всех важных работах, случающихся на марсах, а также во время учений парусами и при перемене частей рангоута, гардемарины, назначенные на марсы, должны быть на своих местах. Если работа производится одною вахтою, правило это касается до вахтенных очередных гардемаринов; когда же работа производится обеими вахтами, то все очередные гардемарины должны быть на марсах.
Примечание. От командира корабля зависит, в особенных обстоятельствах, не посылать гардемаринов на верх.

573. Все гардемарины, как вахтенные, так и подвахтенные, обязаны в море ежедневно, если погода позволит, делать астрономические наблюдения и представлять после полудня старшему офицеру выводы из них, и суточное счисление, в таблице, как сказано в статье 385. В виду берегов, они должны брать пеленги и крюйс-пеленги, и по ним определять место корабля на карте.

574. Гардемарины посылаются командиром на гребных судах, по разным служебным надобностям, и в таком случае исполняют все постановленное в главе VII раздела четвертого.

575. Гардемарины в бытность на корабле обучаются: под надзором старшего офицера — командованию при управлении кораблем и управлению рулем, с объяснением как самих действий, так и причин и последствий оных; под надзором вахтенного начальника — такелажной работе во всей подробности; под надзором флотского офицера, назначенного для сего командиром — гребле и действию парусами и рулем на гребных судах, и под надзором батарейных командиров и командиров абордажных партий — артиллерийскому ученью и употреблению ручного оружия: огнестрельного и холодного. Сверх того, в назначенные командиром часы, они занимаются, под руководством священника, изучением закона Божия, и под надзором офицера Морского Кадетского Корпуса, а в небытность его под руководством флотского или штурманского офицера назначенного командиром — науками, преимущественно до мореплавания относящимися. Под надзором сего офицера они производят астрономические наблюдения, о которых упоминается в статье 573.

576. Во время боя гардемарины назначаются для посылок при командире, старшем офицере и командирах батарей, также в абордажные партии и другие места по усмотрению командира.

577. Гардемарины, оставляя корабль, получают от командира свидетельство в их практическом знании морского дела и поведении.

Глава тринадцатая. О содержателях корабельного имущества

А. Общие постановления о содержателях корабельного имущества

578. В распоряжении и ведении ревизора находятся содержатели корабельного имущества: 1) по кораблестроительной части — шкипер, 2) по комиссариатской — комиссар, 3) по артиллерийской — цейхвахтер или унтер-цейхвахтер, и 4) а на пароходе сверх того содержатель по машинной части. Обязанность содержателей состоит в приеме корабельного имущества, хранении оного, расходовании и сдаче, с постоянною отчетностью в предметах их заведывания.
Примечание 1. Комиссар не хранит денежных сумм комиссариатского ведомства, для которых постановлены особые правила в Счетном Уставе Морского Министерства, но ведет шнуровые книги этим суммам и присутствует при всех выдачах из оных.
Примечание 2. Цейхвахтер и содержатель по машинной части, состоя в ведении ревизора в отношении отчетности, находятся по технической части приема, хранения и исправления вверенных им вещей в распоряжении: цейхвахтер — артиллерийского офицера, и содержатель по машинной части — старшего машинного офицера.

579. Содержатели, получив от командира при начале вооружения, каждый по своей части, для записывания прихода и расхода предметов их заведывания шнуровые книги, обязаны вести оные по правилам отчетности.

580. Получив предписание командира о приеме назначенных на кампанию предметов, содержатели немедленно приступают к сему под наблюдением ревизора, а содержатели по артиллерийской и по машинной части под наблюдением сверх того, первый — артиллерийского офицера, а последний — старшего машинного офицера, и производят прием на основании существующих постановлений. Если во время приема встретят сомнения в доброкачественности отпускаемых им предметов, они немедленно доносят о том означенным выше лицам и командиру.

581. Во время вооружения, содержатели, привезя на корабль принятые ими вещи, обязаны каждый раз подавать старшему офицеру, до погрузки этих вещей, краткую оным ведомость за своею подписью, для внесения в журнал вооружения.

582. Содержатели укладывают на корабле вещи их заведывания под надзором ревизора и назначенного для сего офицера, и заботятся, каждый по своей части, чтоб всякую вещь можно было достать, коль скоро она потребуется, и чтоб были приняты все меры осторожности относительно предметов, могущих угрожать воспламенением или самовозгоранием.

583. Содержатели прилагают старание о предохранении от порчи и растраты вещей, находящихся в их ведении, отвечают за сохранность их и докладывают ревизору обо всем что может причинить оным вред. Сверх того, цейхвахтер докладывает об этом старшему артиллерийскому, а содержатель по машинной части старшему машинному офицеру.

584. Содержатели отпускают материалы и припасы для корабельных надобностей и вещи, следующие на перемену испорченных или утраченных, не иначе как по приказанию командира корабля, донося о том ревизору, а содержатель по машинной части производит эти отпуски по приказанию старшего машинного офицера, докладывая точно также ревизору.

585. Содержатели подают ревизору, каждый по своей части: 1) ежедневно утром, в случае востребования, записку о произведенных накануне выдачах, и 2) в конце недели ведомость о расхода за всю неделю с актами корабельной комиссии о произведенных сверх штата выдачах и происшедших утратах. Сверх того цейхвахтер, по выходе корабля из гавани и в течении кампании, по востребованию, подает артиллерийскому офицеру, за своею подписью, ведомость о находящейся на корабле артиллерии, снарядах, запасах и принадлежностях.

586. Во время сражения содержатели находятся: 1) Шкипер при подаче вещей своего заведывания, которые будут требоваться в продолжение сражения и вообще в тех местах, где присутствие его оказывается нужным. При изготовлении к бою он заботится, чтоб все нужное для перемены и исправления перебитых вещей находилось в определенных местах. 2) Комиссар в ведении корабельного врача. 3) Цейхвахтер въ крюйт-камере, а там где оных две, в малой при раздаче картузов, и 4) содержатель по машинной части — в машинном отделении.

587. При крушении корабля, содержатели, каждый по своей части, должны всемерно стараться спасти шнуровые книги, принадлежащие к оным документы и вообще материалы и вещи своего содержания.

588. При разружении корабля, получив предписание командира о сдаче корабельного имущества в магазины, содержатели немедленно приступают к сему под надзором ревизора, а содержатели по артиллерийской и по машинной части сверх того под надзором: первый — старшего артиллерийского, а последний — старшего машинного офицера. Содержатели подают притом ежедневно старшему офицеру, каждый по своей части, за своею подписью, краткую ведомость свезенным в тот день с корабля вещам для внесения их в журнал разружения.

589. По окончании кампании и по разружении корабля, содержатели представляют, чрез ревизора, командиру ведомость о вещах негодных к употреблению и замечания свои о предметах, требующих исправления.

590. По окончании кампании и разружении корабля, содержатели заключают шнуровые книги и подают оные ревизору со всеми подлежащими документами.

591. Содержатели имеют помощниками: шкипер — шкиперских помощников, комиссар — баталеров и унтер-баталеров, и цейхвахтер — или унтер-цейхвахтер вахтеров и артиллерийских мастеровых, а машинный содержатель — одного из более способных унтер-офицеров или матросов машинной команды. Кроме сего в распоряжении шкипера для приема вещей и для работ состоят назначенные к нему нижние чины, а в распоряжении комиссара — купора. В небытность содержателя, помощник отправляет его должность с равною ответственностию.

Б. Особые постановления

Отделение первое. О шкипере

592. Шкипер, а в небытность его шкиперский помощник, заведывает мастеровыми рабочих экипажей, когда на корабле не находится кондуктора корабельных инженеров.

593. Шкипер должен находиться при производстве всех важнейших и чрезвычайных работ, случающихся на корабле; причем он наблюдает за прочностию такелажа, употребляемого при подъеме тяжестей.

594. Когда корабль на стапеле, или тимберуется, шкипер обращает внимание на все изготовляемые для оного вещи, имеющие поступить в его содержание.

595. По мере отстройки корабля, шкипер принимает от порта, по распоряжению командира, такелажные вещи, входящие в состав вооружения, и наблюдает за обделкою оных, согласно их назначению.

596. По спуске корабля и окончании обделки, шкипер принимает оный в свое ведение по описи, составленной портовым начальством и скрепленной строителем корабля.

597. При вооружении корабля, находившегося уже в кампании, шкипер, по приказанию командира и при свидетельстве ревизора, принимает следующие для кампании вещи и материалы, а потребные для работ выдает из корабельного магазина.

598. При укладке якорных канатов и цепей, шкипер наблюдает, чтоб один конец оных был непременно закреплен надежно внизу.

599. В продолжение всей кампании, шкипер каждое утро осматривает рангоут и оснастку, и о состоянии их рапортует к восьми утра вахтенному начальнику. Он повторяет этот осмотр после каждого крепкого ветра, или сильного шквала, и после того, что корабль нес усиленные паруса.

600. Во время расположения корабля в гавани, шкипер ответствует за целость и исправность всех вещей, хранящихся при корабле и в корабельном магазине; наблюдает за исправностью корабельной крыши, за очисткою снега; а там, где гавань замерзает, и за околкою льда вокруг корабля.

601. Шкипер, под надзором ревизора, имеет ближайшее заведывание за береговым корабельным магазином, ответствует за целость и сохранность находящихся в магазине вещей, и для сего прикладывает к оному печать свою рядом с корабельною.

Отделение второе. О комиссаре

602. Коммисар ведёт расчёт с артелями о заслуженной командой провизии, и наблюдает, чтоб из расчетных артельных книг всегда было видно количество заслуги.

Отделение третье. О цейхвахтере

603. Цейхвахтер, на основании письменного предписания командира, заготовляет, под надзором артиллерийского офицера, определенное в оном количество картузов и патронов, мушкетонных и пистолетных, боевых и холостых, наблюдая притом, чтоб картузы имели назначенный предписанием вес против веса ядра.

Отделение четвёртое. О машинном содержателе

604. Если машинный содержатель выбран из числа кондукторов Корпуса Корабельных Инженеров, а число остальных машинных офицеров, кроме старшего и кондукторов, недостаточно для трёх очередей, он очередуется с ними на вахте в машинном отделении, под парами.

605. После первоначальной установки и первой пробы машины, содержатель принимает оную со всеми принадлежностями и запасами от строителя, по описи, составленной сим последним, и постоянно хранит при пароходе экземпляр сей описи за общим подписанием.

606. Содержатель должен находиться при производстве всех важных работ по машине и содействовать всеми зависящими от него средствами успешному ходу оных.

Глава четырнадцатая. О строевых и нестроевых нижних чинах

Отделение первое. О боцмане

Общие постановления

607. Боцмана суть старшие унтер-офицеры на корабле. Боцман должен знать по возможности имена унтер-офицеров и матросов, их способности и познания в морскомъ деле, наблюдать за их поведением и подавать собой пример точного исполнения всех служебных обязанностей.

608. Каждый из боцманов должен иметь список нижних чинов своей вахты и знать твердо куда кто из них назначен по вахтенному расписанию.

609. Боцман обязан знать в точности: 1) производство всех такелажных работ, 2) подъем тяжестей, 3) постановку рангоута, 4) уборку якорей, 5) все касающееся до вооружения корабля, 6) компас, управление рулем и парусами, 7) артиллерийское ученье, и 8) все постановления Устава об обязанностях нижних чинов на корабле.

О вахтенном боцмане

610. Вступая на вахту, новый боцман принимает от предместника полную сдачу и отбирает у него сведения: о поставленных парусах, о состоянии рангоута и и вооружения, о находящихся в виду берегах, судах и огнях, и о числе арестованных. Когда корабль стоит на якоре, он узнает о числе гребных судов, находящихся на бакштове и у выстрелов, и отправленных на берег и на другие корабли, и о нижних чинах, уволенных на берег. После того он поверяет всю вахту и, получив приказание от вахтенного начальника, свистит подвахтенных наниз.

611. Место вахтенного боцмана на баке. Если же на вахте стоит более одного боцмана, то второй по старшинству есть непосредственный помощник старшего, а третий находится на шанцах.

612. Вахтенный боцман не должен без разршения вахтенного начальника уходить в палубу, и не дозволяет этого никому из вахтенных нижних чинов.

613. На командные слова вахтенного начальника старший на баке боцман отвчает внятно: есть, а для исполнения дает сигналы свистком или знаками.

614. Вахтенный боцман смотрит, чтоб корабельные работы производились со всевозможною скоростию и с соблюдением должного порядка и тишины. Он старается предупреждать всякую остановку или замешательство в работах.

615. Если вахтенный боцман заметит какое либо повреждение в рангоуте, снастях, якорях или корпусе корабля, он немедленно доносит о том вахтенному офицеру.

616. Вахтенный боцман наблюдает, чтоб арестованные на баке нижние чины не уходили вниз, без разрешения вахтенного начальника.

617. Когда корабль подходит к якорному месту, вахтенный боцман под надзором шкипера приготовляет якоря, и сам отдает якорь, как скоро последует приказание.

618. Вахтенный боцман, по приказанию вахтенного начальника, правит рангоут и наблюдает за всем относящимся до исправного наружного вида корабля. Объехав корабль и приведя все по наружности в должный порядок, он докладывает о том вахтенному начальнику.

619. К восьми часам утра и вечера, вахтенный боцман, отобрав сведения: от марсовых старшин о состоянии рангоута, такелажа и парусов, от старшего фельдшера о числе больных, от трюмного унтер-офицера о количестве воды в льяле, и проверив число арестованных, рапортует вахтенному офицеру на баке или гардемарину, если же их нет, вахтенному начальнику, о состоянии корабля.

620. В ночное время, вахтенный боцман наблюдает за часовыми, смотрящими вперед, и часто их поверяет.

621. Вахтенный боцман, получив от вахтенного начальника приказание вызвать наверх людей или передать какое либо общее приказание в палубу, свистит в грот-люк обыкновенным свистом для вызова команды, и передает громко и внятно приказание, означая, какая именно работа будет производиться.

622. Когда вся команда наверху, старший из боцманов принимает на себя обязанности вахтенного боцмана.

623. По окончании вахты, получив приказание от вахтенного начальника, вахтенный боцман вызывает, как сказано в статье 621, другую вахту наверх и, получив сведения от марсовых старшин, рапортует офицеру на баке о состоянии вооружения.

О подвахтенном боцмане

624. Когда подвахтенным нижним чинам приказано производить какую-нибудь работу в палубах, подвахтенный боцман наблюдает, чтоб она исполнялась с должным усердием и всевозможною скоростию.

625. Подвахтенный боцман, услышав вызов всей команды или другой вахты наверх, должен немедленно повторить сигнал свистком, и громко прокричать, для чего вызываются люди. Он старается быть наверху из первых.

626. При выходе на вахту, подвахтенный боцман наблюдает, чтоб нижние чины его вахты были одеты опрятно и в той форме, в какой приказано.

Отделение второе. О боцманмате и квартирмейстере

627. Боцманматы суть старшие унтер-офицеры за боцманом. В небытность боцмана, старший из них исправляет его должность. Следующие за боцманматами унтер-офицеры суть квартирмейстеры. Когда нет боцмана и боцманматов, квартирмейстеры заступают их места. Как те, так и другие должны знать такелажную работу и предметы, поименованные в п. 1, 5, 6, 7 и 8 статьи 609 о должности боцмана. Своим поведением и усердием они должны подавать пример нижним чинам.

628. Стоя на вахте, они смотрят, чтоб люди их отделений исполняли все работы со всевозможною скоростию и с соблюдением должного порядка и тишины.

629. Боцманматы и квартирмейстеры, каждый в своей артели, наблюдают за исправностью и опрятностию нижних чинов и чистотою их одежды; заботятся, чтоб нижние чины их артелей всегда выходили на вахту с должной скоростию и в предписанной форме, и чтобы, по смене с вахты в дурную погоду, они переменяли мокрое платье и белье.

630. Боцманматы и квартирмейстеры, при раздаче в артели провизии, наблюдают, чтобы прием производился исправно, и заслуга была верно записываема в артельной книге.

Отделение третье. О марсовом старшине

631. Марсовые старшины назначаются из боцманматов или квартирмейстеров, а на мелких судах из матросов. В каждой вахте и на каждом марсе, старший из унтер-офицеров есть марсовой старшина. Когда обе вахты на марсе, старший из марсовых старшин заведует всеми действиями на марсе. Они должны знать все подробности вооружения своих мачт и производство всех марсовых работ.

632. Марсовые старшины во время вооружения корабля заведывают всеми работами на своих марсах.

633. Марсовой старшина, в продолжение своей вахты, как на якоре, так и под парусами, ответствует за исправность и порядок на своем марсе.

634. При вступлении на вахту, марсовой старшина осматривает всю оснастку и рангоут своей мачты; проверяет марсовых по списку; под парусами осматривает: до места ли и ровны ли у поставленных парусов шкоты; в совершенной ли исправности закрепленные или взятые на гитовы паруса; и положены ли везде, где нужно, маты и платаны.

635. Марсовой старшина никому не дозволяет на марсе разговаривать, петь или спать и наблюдает, чтоб всякая работа производилась со всевозможною быстротою и в тишине.

636. На всякую команду вахтенного офицера, относящуюся до его марса, марсовой старшина отвечает внятно есть; при общих же исполнительных командах подает сигнал свистком.

637. Вахтенный марсовой старшина до восьми часов утра вместе со шкипером осматривает рангоут и оснастку своей мачты, и обо всех найденных повреждениях или недостатках доносить вахтенному боцману.

638. Марсовой старшина, при смене с вахты, сдает пришедшему на смену старшине другой вахты все подробности о состоянии такелажа и рангоута его мачты, о поставленных парусах и о степени готовности других, передает ему в точности приказания вахтенного офицера, и потом доносит своему вахтенному боцману о состоянии рангоута и оснастки.

639. Марсовые старшины должны знать, где хранятся разного рода тали, стопора и контр-брасы для приготовления к бою, и прочие запасные принадлежности их мачты. Они должны наблюдать за исправностью и готовностью их запасных парусов, и когда что либо из этих вещей потребует исправления или починки, докладывают своему боцману.

640. По пробитии тревоги, марсовой старшина немедленно делает на своей мачте необходимые приготовления к бою: накладывает где нужно стопора и контр-брасы, окружает марс койками, и поднимает на марс оружие и т. д. Во время боя он немедленно исправляет все повреждения по возможности.

Отделение четвёртое. О палубном унтер-офицере

641. Для наблюдения за чистотою и порядком в палубах, назначается в каждую из оных палубный унтер-офицер из боцманматов или квартирмейстеров, и для сего освобождается от вахты. На ответственность его возлагается содержание исправности в палубе.

642. Когда вызывается команда наверх, палубные унтер-офицеры, просвистав сигнал, повторяют приказание с вахты; смотрят чтобы люди выбегали как можно скорее, и не позволяют никому оставаться в палубах без особого на то разрешения.

643. Палубные унтер-офицеры на кубрике и гондеке постоянно смотрят за полупортиками (в кубрике за всеми, а в гондеке за теми, которые находятся между пушечными портами), и при малейшем открывшемся в них повреждении немедленно доносят вахтенному начальнику. Они отпирают их не иначе, как получив приказание с вахты, и тогда усугубляют свою бдительность. При малейшем усилении крена или качки корабля, в особенности при поворотах, они должны тотчас, не ожидая особого приказания, запирать полупортики, начиная с подветренной стороны. За неточное исполнение сего они подвергаются строжайшей ответственности.

644. Палубный унтер-офицер, без разрешения с вахты, не дозволяет никому открывать пушечные порты и полупортики в оных.

645. Палубный унтер-офицер наблюдает, чтоб в его палубе все трапы были укреплены надежно; решетчатые и глухие люки прибраны, занавесы около люков привешены на своих местах и хорошо закатаны; чтобы все оружейные и аммуничные пирамиды были исправны; помпы корабельные всегда чисты и готовы к действию и вообще чтобы все, находящееся в деке, было на своем месте, в должном виде и поряде. Если которая либо из вышеозначенных вещей потребует исправления, он докладывает о том старшему офицеру, или тому, в чьем ведении состоит палуба.

646. Палубный унтер-офицер смотрит, чтоб палуба всегда была чисто выметена; чтоб оружие и амуниция нижних чинов всегда была убрана в назначенных местах и в надлежащем порядке. О всякой в этом отношении неисправности он доводит до сведения ротных фельдфебелей или вахтенного артиллерийского кондуктора, смотря по тому, в ведении которого из них оные состоят. Если же последними не будут немедленно приняты меры к приведению всего в исправность, палубный унтер-офицер доносить о том старшему офицеру и офицеру, заведывающему палубой.

647. Палубный унтер-офицер не дозволяет никому из нижних чинов приносить и прятать в палубе сырое белье и мокрое платье, а приказывает убирать оное в назначенное для того место, и при первой возможности испрашивает на вахте разрешения на просушку такого белья или платья.

648. Палубный унтер-офицер не дозволяет никому садиться или класть что либо на орудия и станки, или выбрасывать и подавать что либо в пушечные порты.

649. Палубный унтер-офицер на кубрике без офицера с вахты не позволяет никому ходить в ящики или отделения, где находятся крюйт-камерные и бассейные краны. Он не дозволяет, без приказания с вахты, ходить в ротные чемоданные каюты, и без разрешения старшего офицера не допускает укладывать какие либо вещи в коридорах и проходах.

650. Когда нижним чинам роздана пища, палубный унтер-офицер наблюдает, чтоб ничего не проливали на палубу и чтоб везде, где нужно, были подостланы брезенты. Он наблюдает, чтоб артельщики обмывали баки и убирали оные в назначенные места.

651. Когда команде розданы койки, палубный унтер-офицер смотрит, чтоб все они были подвешены на своих местах, а сам подвешивает свою у грот-люка, чтобы, в случае какого либо приказания с вахты тотчас приступить к его исполнению.

652. Палубный унтер-офицер наблюдает, чтоб в ночное время зажженные фонари всегда находились в указанных местах и чтоб у каждого фонаря был часовой; если понадобится более положенного числа фонарей, он испрашивает на это разрешение с вахты, как сказано в главе V раздела четвертого.

653. Когда пробьют тревогу, палубный унтер-офицер с своими помощниками и назначенными к тому мастеровыми, опускает занавесы у люков, закрывает люки, снимает где нужно трапы, навешивает веревочные, и вооружает помпы. Последнее он делает также, когда приказано будет выкачивать воду из льяла.

654. Во время сражения, палубный унтер-офицер с своими помощниками уносить раненых на место перевязки и исправляет повреждения по мере возможности.

655. Палубный унтер-офицер на кубрике во время боя, приготовив пробки, постоянно обходит все коридоры с назначенными к нему мастеровыми, и тотчас заделывает все подводные пробоины, давая знать прямо командиру о важнейших повреждениях.

656. Палубные унтер-офицеры, заметив в палубах дым или огонь, немедленно, без всякой огласки, доносят о том старшему офицеру, командиру и вахтенному начальнику, а сами стараются отыскать место огня и принимают меры к потушению оного.

Отделение пятое. О трюмном унтер-офицере

657. Трюмный унтер-офицер назначается из числа боцманматов или квартирмейстеров.

658. Трюмный унтер-офицер должен постоянно находиться при укладке трюма, и иметь подробный план оного, чтобы во всякое время знать, гдѣ что хранится.

659. Трюмный унтер-офицер наблюдает за чистотой и исправностью в трюме. Для работ в оном, по приказанию ревизора, как то: для доставания воды, или для перестановки вещей, он требует людей от подвахтенного боцмана. Он должен всегда знать количество израсходованной воды, которые бочки опорожнены и которые остались налитыми.

660. Когда для работ в трюме потребуется огонь, трюмный унтер-офицер испрашивает разрешения вахтенного начальника чрез огневого унтер-офицера, и в обращении с огнем соблюдает правила, предписанные в главе V раздела четвертого.

661. Трюмный унтер-офицер наблюдает за сохранностию всех вещей, находящихся в его заведывании; заметив же в оных какое либо повреждение или порчу, он немедленно доносит о том ревизору.

662. Трюмный унтер-офицер наблюдает, чтобы все водяные железные ящики и бочки, как порожние, так и налитые, были всегда тщательно закрыты и закупорены, для того чтоб в оные не попадало сору или нечистоты.

663. Трюмный унтер-офицер, ежедневно, к восьми часам утра, доносит ревизору о числе порожних и налитых водяных ящиков и бочек, и о числе ведер пресной воды, издержанных в прошедшие сутки.

664. Трюмный унтер-офицер, по истечении каждых четырех часов, меряет высоту воды во льяле и доносит вахтенному боцману.

665. Когда приказано будет с вахты пустить воду в бассейн, за сим наблюдает трюмный унтер-офицер. Если по закрытии кранов, в бассейнах останется вода, то он, вымерив ея высоту, доносит о том на вахту. Если в бассейнах откроется хоть малейшая течь, он также немедленно дает знать о том на вахту.

666. Трюмный унтер-офицер отпускает счетом все принадлежности для мытья и чистки палуб, и по окончании этих работ счетом же принимает оные обратно и убирает в назначенные места. Если окажется, что какие либо из этих вещей утрачены или испорчены, он доносить о том шкиперу и ревизору.

667. Трюмный унтер-офицер никому не дозволяет, без приказания с вахты, хранить или убирать в трюм какие либо вещи, платье или постели.

668. Трюмный унтер-офицер не дозволяет быть в трюме никому из нижних чинов, кроме назначенных туда для работ, и только во время производства оных.

669. Трюмный унтер-офицер во время боя, приготовив пробки, постоянно обходит все коридоры с назначенными к тому мастеровыми и тотчас заделывает все подводные пробоины, давая знать командиру о важнейших повреждениях.

670. Трюмный унтер-офицер, заметив в трюме дым, огонь или течь, немедленно без всякой огласки, доносит о том старшему офицеру, командиру и вахтенному начальнику, а сам старается отыскать место огня или течи и принимает меры к отвращению опасности.

Отделение шестое. Об артиллерийском кондукторе

671. Артиллерийский кондуктор, назначенный на корабль, состоит в полном распоряжении артиллерийского офицера и в точности исполняет получаемые от него и от вахтенных офицеров приказания.

672. Артиллерийский кондуктор, кроме теоретических познаний по части артиллерии, должен иметь полные сведения о действиях орудиями в различных случаях и о производстве лабораторных работ. При обучении нижних чинов он должен ясно и вразумительно передавать каждому из них обязанность его при орудии и следить за точным исполнением оной.

673. Артиллерийские кондукторы расписываются на вахты, смотря по числу их, а во время боя по батареям.

674. Обязанность вахтенного кондуктора состоит в надзоре за исправностью орудий, а именно: он должен знать, какие орудия заряжены с ядрами, какие для сигналов, салютов или других случаев; иметь все в совершенной готовности для произведения выстрелов; в ночное же время для зажжения фалшфейеров, спуска ракет и производства ночных сигналов. Он должен наблюдать за сохранением всех артиллерийских принадлежностей, абордажного оружия, прицелов, ударных молотков и скорострельных трубок, находящихся в батареях.

675. Вахтенный кондуктор обязан открывать порты или полупортики не иначе, как с разрешения вахтенного начальника; при наступлении же качки, или шквала при открытых портах, должен сам немедленно приступить к закрытию оных, извещая в то же время вахтенного начальника.

676. Во время сильной качки, вахтенный кондуктор должен часто удостоверяться, не ослабло ли креплением орудий и портов, и немедленно делать нужные исправления.

677. Во время боя или практической стрельбы из орудий, артиллерийский кондуктор, находясь на своей батарее, тщательно следит за точным исполнением всех приказаний командира батареи и за исправным действием прислуги.

678. Если на корабле не имеется артиллерийского офицера, кондуктор обязан исполнять его должность.

Отделение седьмое. О машинных унтер-офицерах

679. Машинные унтер-офицеры должны знать в подробности техническое устройство машины, управление оною и чистку, и должны уметь исправлять повреждения.

680. Если в вахте находятся два унтер-офицера, старший из них заведует собственно машиною, а младший котлами и топкою, наблюдая за исправностью работ машинистов и кочегаров и правильным содержанием как машины, так и котлов в действии. Заметив малейшую неисправность, они немедленно докладывают вахтенному машинному офицеру.

681. Вступая на вахту, они должны в подробности осмотреть каждый свою часть; когда же новая вахта машинистов и кочегаров займет свои места, докладывают вахтенному машинному офицеру о приеме вахты и о состоянии всего ими осмотренного; после чего прежняя вахта отпускается в палубу.

682. Во время суточного дежурства, когда пароход на якоре, машинные унтер-офицеры наблюдают за исправностию и чистотою в машинном отделении и в прилежащих к оному частях.

Отделение восьмое. О машинистах и кочегарах

683. Машинисты должны знать в подробности, кроме кочегарного дела, все составные части машины, назначение и действие каждой из оных отдельно, и уметь исправлять повреждения, для чего обязаны знать кузнечное, слесарное и токарное мастерства.

684. Кочегары должны уметь чистить и красить котлы и трубы, топить печи разным топливом самым выгодным образом, поддерживать ровный пар, и воду в котлах в должной высоте, и знать необходимые меры осторожности в обращении с котлами.

685. В случае болезни машиниста, он заменяется одним из более способных кочегаров, а сей последний матросом.

Отделение девятое. О корабельном фельдшере

686. Фельдшера на корабле состоят под непосредственным начальством корабельного врача.

687. Они наблюдают за опрятностью лазарета, за чистотой белья и воздуха; заботятся, чтоб больные получали во время и по назначению пищу и питье; в противном же случае доносят о том врачу.

688. Они имеют ближайшее, непосредственное наблюдение за больными, с точностью составляют прописанные врачом лекарства, раздают оные по назначению, делают перевязки и подают другие легкие хирургические пособия по приказанию врача. Для сего они постоянно должны иметь при себе фельдшерский карманный набор.

689. Дежурный фельдшер должен находиться в лазарете, или так близко, чтоб иметь возможность постоянно наблюдать за больными; он замечает все происходящие с ними перемены, и о важнейших дает знать врачу; также извещает его немедленно о всяком вновь прибывшем больном. При осмотре больных врачом, он записывает рецепты и все приказания врача.

690. Фельдшера обязаны обращаться с больными кротко и терпеливо и наблюдать, чтоб лазаретные служители исполняли свою должность исправно. О всяком беспорядке в лазарете фельдшера доносят немедленно врачу.

691. Они обязаны доносить врачу о притворяющихся больных, также о таких, которые скрывают свою болезнь и лечатся тайным образом, буде о том узнают.

692. Под надзором врача они отправляют письменное делопроизводство по лазарету.

Отделение десятое. О лазаретных служителях

693. Лазаретные служители назначаются командиром из нижних чинов хорошей нравственности и способных прислуживать больным. Они состоят под начальством врача и обязаны беспрекословно исполнять его приказания; в отношении же к фельдшеру, они состоят как матросы к унтер-офицеру.

694. Они обязаны содержать лазарет и все принадлежности оного в чистоте и порядке и прислуживать больным.

Отделение одиннадцатое. О кондукторе корпуса корабельных инженеров

695. Кондуктор Корпуса Корабельных Инженеров, назначенный на корабль, должен знать главные размерения оного, элементы, систему скрепления и практические способы исправления всех повреждений, могущих случиться на корабле в море.

696. Во время приготовления корабля к походу, он наблюдает за производством на нем исправлений и за находящимися при том мастеровыми.

697. В ведении кондуктора состоят во время кампании мастеровые рабочих экипажей. Он наблюдает, чтоб инструменты, принятые ими от шкипера, были всегда исправны и готовы к употреблению.

698. Во время кампании, он ежедневно утром обходит весь корабль и удостоверяется в исправности помп, льяла, снастей и пушечных портов и полупортиков, трапов, решетчатых и глухих люков и вообще подвижных вещей, составляющих принадлежность корпуса корабля. Он осматривает также рангоут и гребные суда, и к восьми часов утра доносит о том вахтенному офицеру. Он повторяет этот осмотр после каждого крепкого ветра, сильной качки и форсированных парусов, и о найденных повреждениях доносит старшему офицеру и вахтенному начальнику.

699. Он наблюдает за исправностью корабельных помп, бранспойтов с их принадлежностями, и всех водопроводных труб и кранов.

700. При изготовлении корабля к бою, кондуктор вместе с мастеровыми приготовляет бранспойты и все нужное для заделывания подводных пробоин, и наблюдает, чтоб мастеровые были на своих местах и имели при себе должные инструменты.

701. Заметив внезапную течь, он доносит о том без огласки старшему офицеру и командиру.

702. В продолжение кампании, он ведет журнал всем повреждениям и исправлениям по корпусу и наружности корабля, и по окончании кампании, представляет оный, за своей подписью, командиру, для соображения при составлении дефекта.

Отделение двенадцатое. О рулевых

703. Рулевые матросы расписываются на три вахты. Они правят рулем и бросают лот, а когда корабль на якоре, наблюдают за лотом. Они должны знать компас и уметь править по назначенному румбу, по парусам и в бейдевинд, бросать ручной и дип-лот и развязывать лини. Они же содержат в чистоте и исправности нактоузы с их принадлежностями.

704. Перед вступлением на вахту рулевой осматривает штурвал, штуртрос, румпель, руль и румпель-тали. Засим сменяя прежнего рулевого, он узнает от него, как следует править по румбу или бейдевинд и как ходит руль. Стоя на вахте, он не выпускает из рук штурвала или румпеля, не сдав своей должности другому рулевому. Если руль станет много ходить на ветре или под ветром, рулевой доносит о том вахтенному начальнику.

705. Во время приготовления к бою и во время сражения, рулевые матросы под начальством штурманских офицеров, назначаются к рулю, к лоту, изготовляют запасный штурвал, руль и румпель-тали, запасный румпель и рулевые клинья.

706. В помощь рулевым назначаются способные матросы, которых рулевые обязаны учить компасу и приучат к управлению рулем и бросанию лотов.

Отделение тринадцатое. О комендорах

707. Звание комендора присваивается только тем нижним чинам, которые обучались на учебных артиллерийских фрегатах и выдержали удовлетворительно установленное на них испытание.

708. Сверх матросской корабельной работы, они должны знать в подробности: 1) полное орудийное ученье и стрельбу в цель из всех родов орудий, употребляемых на флоте; 2) снаряжение гранат, бомб и брандскугелей, набивку бомбовых и гранатных трубок, заготовку скорострельных трубок, и вообще производство лабораторных изделий.

709. Комендоры расписываются на корабль по орудиям и, заведуя каждый своим орудием с принадлежностями оного, обязаны содержать оные постоянно в исправности, и обучать прислугу артиллерийскому делу.

Отделение четырнадцатое. О матросах

710. Матросы разделяются на рулевых, марсовых, и на матросов первой статьи и второй статьи.

711. Матросы переименовываются по приказу экипажного командира: а) из второй статьи в первую не прежде, как по прошествии трех лет службы; и б) из первой статьи в марсовые, и из марсовых в рулевые по усмотрению командира; но во всех поименованных случаях не иначе, как если они знают твердо все, что требуется в следующих статьях сего Устава от матросов того разряда, в который они производятся.

712. Матросы первой статьи должны знать компас, действия при орудиях, употребление оружия: огнестрельного и холодного, греблю на шлюпке, действия при парусах на оной и такелажную работу; сверх того, они должны уметь делать стыки у кабельтова и у перлиня, вязать узлы, стопорить, также знать наименования рангоута и снастей, как последние проходят, и уметь травить снасти в крепкий ветер.

713. Марсовые матросы, сверх познаний матроса первой статьи, должны знать, как поднимаются и спускаются стеньги и реи, как производятся все работы на марсе, и как накладывается и вытягивается стоячий такелаж.

Отделение пятнадцатое. О мастеровых и нестроевых нижних чинах

714. Экипажные мастеровые и нестроевые нижние чины, состоя в хозяйственном и строевом отношении в ведении экипажа, находятся по корабельным работам в ведении кондуктора Корпуса Корабельных Инженеров. Портовые мастеровые находятся в полном его ведении.

715. Мастеровые и нестроевые нижние чины обязаны содержать в полной исправности, каждый по своей части, полученные ими инструменты. Они производят работы каждый по своему мастерству, по назначению старшего офицера; сверх того, повара отвечают за чистоту и исправность камбуза со всею кухонною посудою, и заботятся о своевременном изготовлении пищи.

716. Мастеровые и нестроевые нижние чины расписываются на вахты, но могут быть увольняемы от исполнения оной старшим офицером, смотря по обстоятельствам. Во время аврала и тревоги они являются на назначенные им места. Конопатчики и плотники заделывают пробоины под надзором кондуктора Корпуса Корабельных Инженеров и трюмного унтер-офицера, а артиллерийский мастеровой состоит в распоряжении артиллерийского офицера для прочистки запалов орудий, и поправки или перемены замков и прицелов.